汽车轮边制动器的行星架齿轮结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮边制动器技术领域，尤其是一种汽车轮边制动器的行星架齿轮结构。


背景技术：

2.行星齿轮传动与普通齿轮传动相比，具有许多独特优点。最显著的特点是在传递动力时可以进行功率分流，并且输入轴和输出轴处在同一水平线上，所以行星齿轮传动现已被广泛应用于各种机械传动系统中的减速器、增速器和变速装置。
3.目前，市场上行星轮为2～3级传动，传动比10～80，行星架与太阳轮无定位结构。但对于轴向空间小，输出扭矩更大，齿轮定位精度更高的机构，现有结构还有诸多不足之处，主要表现在：
4.（1）输出扭矩增大，需增加行星轮级数（减速增扭），造成轴向长度增加；
5.（2）太阳轮与行星架无定位结构，造成太阳轮与行星架齿轮无精准定位，径向存在晃动，齿轮啮合状态不稳定。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种汽车轮边制动器的行星架齿轮结构。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，包括行星架、行星齿轮、太阳轮和内齿圈，所述行星架的一端面中间向上延伸形成有一圆柱件，该端面上围绕所述圆柱件均匀开设有若干通孔，每个通孔内插入有与其过盈配合的销轴，每个销轴上套设一行星齿轮形成行星齿轮组，所述行星齿轮组的外圈设有与其啮合的内齿圈，所述太阳轮的中心开设有与圆柱件外圆相配合的内孔，太阳轮为双联齿轮，该双联齿轮中一个齿轮伸入行星齿轮组中心区域内，且与行星齿轮啮合。
8.行星架通过通孔上过盈配合销轴来安装行星齿轮，且通过圆柱件与太阳轮的内孔配合来安装太阳轮，实现径向同轴定位。
9.进一步地，所述太阳轮和行星齿轮的外齿面以及内齿圈的内齿面均为渐开线斜齿面。
10.如此设置，保证齿轮间啮合状态稳定，防止滑齿。
11.进一步地，所述行星齿轮的中间开设有供刚性销轴穿过的中心孔，行星齿轮的两端面上中心孔的外沿分别向外凸出形成有一环形凸台。
12.行星齿轮一端面的环形凸环与行星架相抵，保证行星齿轮转动时的顺畅。
13.进一步地，所述行星架由粉末冶金型腔成型或锌压铸型腔成型。
14.如此设置，行星架的结构稳定，且通孔和圆柱件能保证同轴度。
15.进一步地，所述太阳轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，所述第二齿轮伸入行星齿轮组中心区域内。
16.现有的太阳轮一般与输入轴为一体结构，而本实用新型的行星架齿轮结构用于汽车轮边制动器，如此设置，一来与汽车轮边制动器内其他部件有传动，二来缩短整体结构。
17.进一步地，所述通孔设有三个，所述销轴和行星齿轮也设有三个。
18.设置三个通孔，对于汽车轮边制动器已经足够了，且结构稳定。
19.为了保证行星架与行星齿轮连接的牢固性，进一步地，所述销轴为刚性销轴，其材质为金属。
20.本实用新型的有益效果是：本实用新型无需增加行星齿轮级数，结构紧凑，太阳轮与行星架之间通过圆柱件和中心孔定位，行星架与行星齿轮通过行星架上通孔与销轴过盈配合来定位，保证太阳轮与行星齿轮精准定位；另外，太阳轮和行星齿轮的外齿面以及内齿圈的内齿面均为渐开线斜齿面，保证齿轮之间稳定的啮合状态。
附图说明
21.下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
22.图1是本实用新型的结构示意图。
23.图2的本实用新型的爆炸示意图。
24.图3是本实用新型中行星架的结构示意图。
25.图4是图3在a-a方向上的剖视图。
26.图5是本实用新型中太阳轮的结构示意图。
27.图6是图5在b-b方向上的剖视图。
28.图7是本实用新型中行星齿轮的结构示意图。
29.图8是图7在c-c方向上的剖视图。
30.图中：1.行星架，2.行星齿轮，3.太阳轮，4.内齿圈，5.销轴，11.圆柱件，12.通孔，21.中心孔，22.环形凸台，30.内孔，31.第一齿轮，32.第二齿轮。
具体实施方式
31.现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
32.如图1～8所示，一种汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，包括行星架1、行星齿轮2、太阳轮3和内齿圈4，行星架1的一端面中间向上延伸形成有一圆柱件11，该端面上围绕圆柱件11均匀开设有若干通孔12，每个通孔12内插入有与其过盈配合的销轴5，每个销轴5上套设一行星齿轮2形成行星齿轮组，行星齿轮组的外圈设有与其啮合的内齿圈4，太阳轮3的中心开设有与圆柱件11外圆相配合的内孔30，太阳轮3为双联齿轮，该双联齿轮中一个齿轮伸入行星齿轮组中心区域内，且与行星齿轮2啮合。太阳轮3和行星齿轮2的外齿面以及内齿圈4的内齿面均为渐开线斜齿面。
33.如图3～4所示，行星架1由粉末冶金型腔成型或锌压铸型腔成型，行星架1的一端面中间向上延伸形成有一圆柱件11，该端面上围绕圆柱件11均匀开设有三个通孔12。
34.如图5～6所示，太阳轮3包括第一齿轮31和第二齿轮32，第一齿轮31的直径大于第二齿轮32的直径，第二齿轮32伸入行星齿轮组中心区域内；太阳轮3的中心开设有与圆柱件11外圆相配合的内孔30。
35.如图7～8所示，行星齿轮2的中间开设有供刚性销轴5穿过的中心孔21，行星齿轮2的两端面上中心孔的外沿分别向外凸出形成有一环形凸台22。作为优选地，销轴5为刚性销轴，其材质为金属。
36.行星架1的通孔12与金属材质的销轴5过盈压装，销轴5与行星齿轮2的中心孔21相配合，行星齿轮2的渐开线外齿面与内齿圈的渐开线内齿面接触，行星架1的端面与行星齿轮2的环形凸台22相抵，行星架1的圆柱件11与太阳轮2的内孔30径向接触配合，实现径向同轴定位。
37.上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，包括行星架、行星齿轮、太阳轮和内齿圈，其特征在于：所述行星架的一端面中间向上延伸形成有一圆柱件，该端面上围绕所述圆柱件均匀开设有若干通孔，每个通孔内插入有与其过盈配合的销轴，每个销轴上套设一行星齿轮形成行星齿轮组，所述行星齿轮组的外圈设有与其啮合的内齿圈，所述太阳轮的中心开设有与圆柱件外圆相配合的内孔，太阳轮为双联齿轮，该双联齿轮中一个齿轮伸入行星齿轮组中心区域内，且与行星齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，其特征在于：所述太阳轮和行星齿轮的外齿面以及内齿圈的内齿面均为渐开线斜齿面。3.根据权利要求1所述的汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，其特征在于：所述行星齿轮的中间开设有供刚性销轴穿过的中心孔，行星齿轮的两端面上中心孔的外沿分别向外凸出形成有一环形凸台。4.根据权利要求1所述的汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，其特征在于：所述行星架由粉末冶金型腔成型或锌压铸型腔成型。5.根据权利要求1所述的汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，其特征在于：所述太阳轮包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径，所述第二齿轮伸入行星齿轮组中心区域内。6.根据权利要求1所述的汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，其特征在于：所述通孔设有三个，所述销轴和行星齿轮也设有三个。7.根据权利要求1或6所述的汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，其特征在于：所述销轴为刚性销轴，其材质为金属。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车轮边制动器的行星架齿轮结构，包括行星架、行星齿轮、太阳轮和内齿圈，行星架的一端面中间向上延伸形成有一圆柱件，该端面上围绕所述圆柱件均匀开设有若干通孔，每个通孔内插入有与其过盈配合的销轴，每个销轴上套设一行星齿轮形成行星齿轮组，行星齿轮组的外圈设有与其啮合的内齿圈，太阳轮的中心开设有与圆柱件外圆相配合的内孔，太阳轮为双联齿轮，该双联齿轮中一个齿轮伸入行星齿轮组中心区域内，且与行星齿轮啮合。本实用新型无需增加行星齿轮级数，结构紧凑，太阳轮与行星架之间通过圆柱件和中心孔定位，行星架与行星齿轮通过行星架上通孔与销轴过盈配合来定位，保证太阳轮与行星齿轮精准定位。位。位。


技术研发人员：薛浩 朱锐
受保护的技术使用者：苏州星诺奇科技股份有限公司
技术研发日：2022.01.04
技术公布日：2022/6/3