全地形车的制作方法

技术特征：
1.一种全地形车，包括：车架；行走组件，所述行走组件包括第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，所述悬架组件包括前悬架和后悬架，所述第一行走轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述第二行走轮通过所述后悬架连接至所述车架；动力系统，所述动力系统包括发动机并用于驱动所述行走组件；变速组件，所述变速组件设置在所述动力系统与所述行走组件之间并用于将所述动力系统的动力传递至所述行走组件；燃油系统，所述燃油系统设置在所述车架上且包括燃油箱和管路，用于提供燃油至所述动力系统；所述燃油箱包括分型面，所述燃油箱关于所述分型面基本对称设置；其特征在于，所述管路包括漏油管、燃油蒸汽管和燃油管；所述燃油箱还包括：第一限位槽，所述第一限位槽沿所述分型面设置，用于固定所述漏油管；第二限位槽，所述第二限位槽位于所述燃油箱的右侧，用于放置并固定所述燃油蒸汽管；第三限位槽，所述第三限位槽位于所述燃油箱前侧且位于所述燃油箱的右侧，用于固定所述燃油管。2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第一限位槽的深度大于等于所述漏油管的直径。3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述第一限位槽包括至少一个第一限位部，所述第一限位部形成有第一槽口，所述第一槽口的宽度小于所述漏油管的直径。4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述燃油箱还包括圆弧形卡槽，所述圆弧形卡槽设置在所述分型面上且位于所述第一限位槽的下侧，所述圆弧形卡槽构成一开口，所述开口的直径小于所述漏油管的直径。5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第二限位槽的深度大于等于所述燃油蒸汽管的直径。6.根据权利要求5所述的全地形车，其特征在于，所述第二限位槽包括至少一个第二限位部，所述第二限位部形成有第二槽口，所述第二槽口的宽度小于所述燃油蒸汽管的直径。7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述燃油箱设置有至少四个油箱固定部，所述油箱固定部设置在所述燃油箱的前侧和后侧，所述第三限位槽设置在前侧的所述油箱固定部上。8.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述第三限位槽形成有第三槽口，所述第三槽口的宽度小于所述燃油管的直径。9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述燃油系统还包括燃油滤清器和固定支架；所述固定支架设置在所述燃油箱的前侧且位于所述燃油箱的右侧；所述固定支架用于固定所述燃油滤清器；所述固定支架与所述燃油箱为一体式安装结构。10.根据权利要求9所述的全地形车，其特征在于，所述固定支架设置有凸型限位结构，
所述凸型限位结构用于固定所述燃油滤清器。

技术总结
本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；动力系统，包括发动机并用于驱动行走组件；燃油系统，设置在车架上且包括燃油箱和管路；燃油箱包括分型面，燃油箱关于分型面基本对称设置；管路包括漏油管、燃油蒸汽管和燃油管；燃油箱还包括：第一限位槽，第一限位槽沿分型面设置，用于固定漏油管；第二限位槽，第二限位槽位于燃油箱的右侧，用于放置并固定燃油蒸汽管；第三限位槽，第三限位槽位于燃油箱前侧且位于燃油箱的右侧，用于固定燃油管。本实用新型的有益效果是：可以通过在燃油箱上设置第一限位槽、第二限位槽和第三限位槽的方式，对燃油系统的管路进行固定，从而避免管路晃动造成燃油箱的分型面等表面的磨损，还可对管路进行保护。保护。保护。


技术研发人员：汤素策 钟梅 郑汉峰 罗龙平
受保护的技术使用者：浙江春风动力股份有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/6/2