一种货运车辆司机疲劳度监测装置的制作方法

1.本实用新型涉及疲劳度监测装置，特别涉及一种货运车辆司机疲劳度监测装置。


背景技术：

2.常见装备的疲劳监测系统被称为“疲劳驾驶预警系统(baws)”它是基于驾驶员生理图像反应，由ecu和摄像头两大模块组成，利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态，并进行报警提示和采取相应措施的装置。对驾乘者给予主动智能的安全保障。
3.目前所使用的货运车辆司机疲劳度监测装置散热性能不佳，而疲劳度监测装置内部疲劳监测系统运行时会产生大量热量，造成热量聚集在疲劳度监测装置内部，进而导致疲劳度监测装置的使用寿命降低；货运车辆司机疲劳度监测装置中摄像头的角度不便调节，使得摄像头无法有效对准货运车辆司机，进而易导致货运车辆司机疲劳度监测装置无法对货运车辆司机进行有效监测。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种货运车辆司机疲劳度监测装置，以解决上述背景技术中提出的货运车辆司机疲劳度监测装置散热性能不佳，而疲劳度监测装置内部疲劳监测系统运行时会产生大量热量，造成热量聚集在疲劳度监测装置内部，进而导致疲劳度监测装置的使用寿命降低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货运车辆司机疲劳度监测装置，包括壳体和摄像装置，所述壳体的内部放置有疲劳度监测系统，所述壳体两侧的内壁均均匀开设有三个第二凹槽，六个所述第二凹槽的内部均嵌设有散热风机，六个所述第二凹槽一端的内壁均均匀开设有多个散热孔，所述壳体顶端的边侧通过磁性条和金属条与盖板吸附连接，所述盖板顶端的中部放置有摄像装置，所述摄像装置包括摄像头，所述摄像头底端的中部通过转动块与支架顶端的中部转动连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体正面的一端设置有显示屏。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体底端的四个边角均设置有垫脚，四个所述垫脚的底端均设置有减震块。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述减震块的底端均设置有防滑垫。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体一侧内壁的一端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部嵌设有音响，所述第一凹槽一端的内壁均匀开设有多个音孔。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体底端的中部均匀设置有多个散热片。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支架的底端设置有粘接块，且粘接块的底端贴附有保护膜。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体一侧的一端转动连接有信号杆。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的另一侧设置有启动开关，所述显示屏、摄像头、疲劳度监测系统、音响和六个散热风机均通过启动开关与外接电源电性连接，所述显示屏、信号杆、摄像头和音响分别通过内部线路与疲劳度监测系统电性连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种货运车辆司机疲劳度监测装置，本货运车辆司机疲劳度监测装置通过散热风机与散热孔进行相互配合，可将疲劳度监测装置内部热量快速抽出，以对疲劳度监测系统完成快速散热，进而保证疲劳度监测装置的使用寿命；本货运车辆司机疲劳度监测装置中摄像头通过转动块与支架转动连接，使得摄像头角度可调节，以便摄像头有效对准货运车辆司机，进而可保证疲劳度监测装置可对货运车辆司机进行有效监测。
附图说明
15.图1为本实用新型正面结构示意图；
16.图2为本实用新型内部结构示意图；
17.图3为本实用新型盖板的结构示意图。
18.图中：1、壳体；2、散热孔；3、显示屏；4、音孔；5、散热片；6、垫脚；7、减震块；8、防滑垫；9、信号杆；10、盖板；11、摄像装置；12、支架；13、粘接块；14、转动块；15、摄像头；16、疲劳度监测系统；17、第一凹槽；18、音响；19、第二凹槽；20、散热风机；21、磁性条；22、金属条。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型提供了一种货运车辆司机疲劳度监测装置，包括壳体1和摄像装置11，壳体1的内部放置有疲劳度监测系统16，壳体1两侧的内壁均均匀开设有三个第二凹槽19，六个第二凹槽19的内部均嵌设有散热风机20，六个第二凹槽19一端的内壁均均匀开设有多个散热孔2，壳体1顶端的边侧通过磁性条21和金属条22与盖板10吸附连接，盖板10顶端的中部放置有摄像装置11，摄像装置11包括摄像头15，摄像头15底端的中部通过转动块14与支架12顶端的中部转动连接。
21.优选的，壳体1正面的一端设置有显示屏3，可显示疲劳度监测系统16的具体情况；壳体1底端的四个边角均设置有垫脚6，四个垫脚6的底端均设置有减震块7，可对疲劳度监测装置进行减震；四个减震块7的底端均设置有防滑垫8，可防止疲劳度监测装置滑动；壳体1一侧内壁的一端开设有第一凹槽17，第一凹槽17的内部嵌设有音响18，第一凹槽17一端的内壁均匀开设有多个音孔4，可对货运车辆司机进行提醒；壳体1底端的中部均匀设置有多个散热片5，可加强疲劳度监测装置的散热性能；支架12的底端设置有粘接块13，且粘接块13的底端贴附有保护膜，可便于将摄像装置11粘接安装；壳体1一侧的一端转动连接有信号杆9，可将货运车辆司机实时情况传输回监控中心；壳体1的另一侧设置有启动开关，显示屏3、摄像头15、疲劳度监测系统16、音响18和六个散热风机20均通过启动开关与外接电源电性连接，显示屏3、信号杆9、摄像头15和音响18分别通过内部线路与疲劳度监测系统16电性
连接。
22.具体使用时，本实用新型一种货运车辆司机疲劳度监测装置，将本疲劳度监测装置放置在货运车辆内，并连接上货运车辆电源，然后将摄像装置11底端的保护膜撕掉，并将摄像装置11粘接在驾驶座前，然后调节摄像头15角度，使摄像头15有效对准货运车辆司机，打开启动开关，摄像头15对货运车辆司机进行摄像，并传输到疲劳度监测系统16中，并判断货运车辆司机疲劳情况，若货运车辆司机出现疲劳，先通过音响18播报提示语音对货运车辆司机进行提醒，同时将此情况通过信号杆9传输回监控中心，疲劳度监测系统16运行时产生的热量将通过散热风机20、散热孔2和散热片5排出，以保证疲劳度监测装置的使用寿命。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。