一种车用密封条密封性检测装置

1.本发明涉及车辆密封技术领域，尤其涉及一种车用密封条密封性检测装置。


背景技术：

2.密封条是车辆上一种常见的密封元件，主要用于对车身密封面的密封，例如，车门密封条，密封条安装于车门或车身上，用于对车身与车门结合的面进行密封，以起到防水、隔音、减振等作用，密封条密封性能的好坏是密封条质量的重要标准。
3.现有技术中对于密封条密封性能的检测主要是淋雨试验，以安装于汽车的密封条为例，在整车装配完成并调试合格后，可以进入淋雨室进行淋雨试验。但是，淋雨试验是车辆完成整车各系统装配并经检测合格后所做的最后一道检测，特别是大批量车辆生产时，若淋雨试验时才发现大量车辆的密封条达不到预期效果，那么将会影响车辆的装配以及生产周期。


技术实现要素：

4.针对上述技术的不足，本发明的目的在于提供一种车用密封条密封性检测装置，用以模拟密封条在车辆上的安装环境，并对其进行密封效果检测试验，保证密封条安装于车辆上的密封效果。
5.为了达到上述目的，本发明采取的技术方案如下：
6.一种车用密封条密封性检测装置，包括安装底板，所述安装底板上表面上设有下腔体，所述下腔体的内侧面上设有弹性密封面，所述下腔体的正上方设有上盖体，所述上盖体朝向下腔体的表面上设有密封条安装部，所述上盖体长度方向上的两侧面上设有用以控制上盖体在竖直方向上移动的升降机构，所述上盖体宽度方向的两侧面上均设有连接板和活塞板，所述连接板将活塞板连接于上盖体的侧面上，所述下腔体上设有与活塞板位置对应的活塞腔和连接管，所述连接管将活塞腔的下部与下腔体的内部连通，所述密封条安装部上安装的密封条与弹性密封面挤压接触时，所述活塞板位于活塞腔的内部。
7.本技术方案的工作原理如下：
8.先将密封条安装于密封条安装部上，然后在滑台的作用下使上盖体下移，使密封条与弹性密封面的表面紧密接触，因为密封条与弹性密封面在接触到紧密接触的过程中，弹性密封面会发生一定形变，用以模拟车辆上密封条与密封面之间的接触压力，此时密封条已经起到密封作用，然而此时活塞还会在活塞腔内移动，将气体挤压至下腔体内，使下腔体内的气压升高，此时只需人工通过视力或听力即可判断下腔体内的气体是否溢出，即可判断密封条的密封效果。
9.进一步限定，所述升降机构包括滑台，所述滑台的一端固定于安装底板上，所述滑台的滑块与上盖体的侧面可拆卸式连接。
10.进一步限定，所述下腔体上设有对腔体内部气压进行测量的气压计，其有益之处在于，通过气压计测量下腔体内的压力变化，即可准确的判断出密封条的密封效果。
11.进一步限定，所述弹性密封面为弹片，所述弹片的一侧面与下腔体固定连接，所述弹片的另一侧面倾斜向上设置，其有益之处在于，密封条与倾斜向上的弹片从接触到紧密接触的过程中，在弹片弹性作用下，均使二者紧密接触，既增大了活塞板的移动距离，提升气体注入效果，同时提升二者的接触效果，不会出现未紧密接触时，从二者间隙跑气漏气的现象，使密封条的密封效果测量更加准确。
12.进一步限定，所述活塞腔的内部设有弹性气囊，所述弹性气囊的排气口与连接管位于活塞腔内的一端连通，所述连接板上设有带动活塞板上下移动的升降电机，其有益之处在于，通过电机带动活塞板下移挤压气囊向下腔体内注气，可更好的控制注气量的大小，即控制下腔体内气体压力，使密封条的密封环境压力可调，同时气囊注气还能避免活塞板与活塞腔之间密封不良，造成的漏气现象。
13.在一种可选的方式中，所述密封条安装部设置于上盖体边缘的内侧，且密封条安装部上在竖直方向上的投影靠近弹性密封面的内侧边线，所述升降结构控制上盖体与下腔体盖合时，在密封条的内外两侧分别形成内腔室和外腔室，所述上盖体的上表面边缘处设有储水槽，且位于储水槽内的上盖体表面开设有若干与密封条外侧的外腔室连通的透水孔，且下腔体上设有排水孔，所述排水孔上设有电控排水阀，其有益之处在于，通过向储水槽内注水，使水通过透水孔流入外腔室与密封条接触，可模拟密封条密封测试中的淋雨系统，通过观测水在一段时间后是否进入下腔体内，即可进一步对密封条的密封性能进行判定。
14.进一步限定，所述储水槽内设有液位计，所述液位计与水泵和升降机构电性连接，其有益之处在于，通过液位计判断水槽内的注水量，以及排水情况，便于对升降机构和水泵实现自动化控制，如储水槽内没水之后过5-10分钟再使升降电机上升。
15.进一步限定，所述下腔体的下方设有储水箱，所述储水箱固定于安装底板上，所述储水箱内设有水泵，所述水泵的出水端上设有排水管，所述排水管的一端与水泵连接，所述排水管的另一端与储水槽连通，其有益之处在于，使注水实现自动化和循环化。
16.进一步限定，所述排水管为橡胶软管，其有益之处在于，不与上盖体的运动形成干涉。
17.进一步限定，所述外腔室内的弹性密封面上设有与储水箱连通的透水孔，其有益之处在于，进一步提升模拟自然环境下雨水滴落的效果，以及提升雨水的收集效果。
18.本发明所取得的技术效果如下：
19.(1)本装置通过模拟车辆上密封条的密封面和安装部位的关系，可在密封条装配于车辆上之前，对其密封性能进行检测，然后将密封性能合格的密封条装配于车辆上，可提升车辆上密封条的装配合格率。(2)本装置通过升降机构带动上盖体向下腔体移动，使密封条安装部上的密封条与弹性密封面逐渐紧密接触的过程中，活塞板将空气送入下腔体中，即可通过加压的方式检测密封条的密封性能，使本装置设计新颖结构简单。
附图说明
20.图1为本装置的立体示意图；
21.图2为本装置的俯视图示意图；
22.图3为本装置的正视图剖视图示意图；
23.图4为本装置中下腔体的立体示意图；
24.图5为本装置中上盖体的立体示意图；
25.图6为本装置中密封条与弹性密封面接触时的剖视图示意图；
26.图7为图6中a处的局部剖视图示意图。
27.附图编号
28.安装底板1、下腔体2、弹性密封面3、透水孔4、排水孔5、活塞腔6、连接管7、上盖体8、储水槽9、活塞板10、连接板11、滑台12、滑块13、储水箱14、密封条15、水泵16、排水管17。
具体实施方式
29.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
30.如图1到图7所示，一种车用密封条密封性检测装置，需要提前说明的是，还包括控制本装置各个部件协调运动的控制系统，具体可为单片机，具体结构部分包括安装底板1，安装底板1上表面上设有下腔体2，下腔体2的内侧面上设有与车辆上密封条15密封面等同的弹性密封面3，弹性密封面3由密封接触面和下部的弹性体组成，如弹性橡胶等，下腔体2的正上方设有上盖体8，上盖体8朝向下腔体2的表面上设有与车辆上密封条15安装部位等同的密封条安装部，如钣金面等，上盖体8长度方向上的两侧面上设有用以控制上盖体8在竖直方向上移动的升降机构，上盖体8宽度方向的两侧面上均设有连接板11和活塞板10，连接板11将活塞板10连接于上盖体8的侧面上，下腔体2上设有与活塞板10位置对应的活塞腔6和连接管7，连接管7将活塞腔6的下部与下腔体2的内部连通，密封条安装部上安装的密封条15与弹性密封面3挤压接触时，活塞板10位于活塞腔6的内部，不难理解的是活塞板10的边缘应该对活塞腔6内壁密封，才能使气体进入下腔体2中。
31.本技术方案的工作原理如下：
32.先将密封条15安装于密封条安装部上，然后在滑台12的作用下使上盖体8下移，使密封条15与弹性密封面3的表面紧密接触，因为密封条15与密封条安装部在接触到紧密接触的过程中，弹性密封面3会产生一定形变，此时密封条15已经起到密封作用，然而此时活塞还会在活塞腔6内移动，将气体挤压至下腔体2内，使下腔体2内的气压升高，此时只需人工通过视力或听力即可判断下腔体2内的气体是否溢出，即可判断密封条15的密封效果。
33.需要说明的是，弹性密封面3的侧面还可以与下腔体2的侧面滑动密封连接，这样的好处在于，使上盖体向下移动的范围更广，可向内部注气的量越多，可根据滑台12的运动量对其内部的气压进行控制，实现气压变化调节，当然为了使密封条15与弹性面封面3接触紧密，弹性密封面3与下腔体2之间应该设有弹簧，弹簧压缩提供抵紧力。
34.升降机构包括滑台12，滑台12的一端固定于安装底板1上，滑台12的滑块13与上盖体8的侧面可拆卸式连接。
35.下腔体2上设有对腔体内部气压进行测量的气压计，气压计的显示盘可设置与外部，便于观测，通过气压计测量下腔体2内的压力变化，即可准确的判断出密封条15的密封效果。
36.在一种可选的方式中，密封条安装部设置于上盖体8边缘的内侧，且密封条安装部上在竖直方向上的投影靠近弹性密封面3的内侧边线，升降结构控制上盖体8与下腔体2盖合时，在密封条15的内外两侧分别形成内腔室和外腔室，内腔室在本实施例中指的是密封
条15、下腔体2中部和上盖体8中部组成的腔室，外腔室指的是密封条15、下腔体2外部边缘和上盖体8外部边缘组成的腔室，上盖体8的上表面边缘处设有储水槽9，且位于储水槽9内的上盖体8表面开设有若干与密封条15外侧的外腔室连通的透水孔4，且下腔体2上设有排水孔5，排水孔5上设有电控排水阀，用于起到排水的作用，且不影响密封效果，通过向储水槽9内注水，使水通过透水孔4流入外腔室与密封条15接触，可模拟密封条15密封测试中的淋雨系统，通过观测水在一段时间后是否进入下腔体2内，即可进一步对密封条15的密封性能进行判定。
37.储水槽9内设有液位计，液位计与水泵16和升降机构电性连接，通过液位计判断水槽内的注水量，以及排水情况，便于对升降机构和水泵16实现自动化控制，如，储水槽9内没水之后过5-10分钟再使升降电机上升。
38.下腔体2的下方设有储水箱14，储水箱14固定于安装底板1上，储水箱14内设有水泵16，水泵16的出水端上设有排水管17，排水管17的一端与水泵16连接，排水管17的另一端与储水槽9连通，使注水实现自动化和循环化。
39.排水管17为橡胶软管，不与上盖体8的运动形成干涉。
40.外腔室内的弹性密封面3上设有与储水箱14连通的透水孔4，即在本实施方式中，密封面、弹性橡胶和安装底板1上贯穿设置与储水箱14连通的透水孔4，进一步提升模拟自然环境下雨水滴落的效果，以及提升雨水的收集效果。
41.需要说明的是，控制系统的控制方式可变，其中一种方式如下：控制系统首先控制滑台12下降使上盖体8和下腔体2扣合，观测是否有气体溢出，若有可人工停止，若气压恒定无气体溢出，3分钟后，控制系统控制电控排水阀开启，排出气体后关闭，然后控制系统控制然后控制水泵16注水，液位计检测到储水槽9内的水到达指定高度时，使水泵停止注水，液位低于设置高度时继续注水，如此循环3次后，静置10-15分钟，控制系统控制滑台12复位，观测内部是否进水即完成整个密封条15的密封性能检测，通过对密封条内侧面进行气压检测和密封条外侧面进行渗水检测，可进一步提升密封条15的密封性检测结果准确性，避免带有瑕疵的密封条15流入车辆装配线。
42.实施例2
43.实施例2和实施例1的不同之处在于，活塞腔6的内部设有弹性气囊，弹性气囊的排气口与连接管7位于活塞腔6内的一端连通，连接板11上设有带动活塞板10上下移动的升降电机，通过电机带动活塞板10下移挤压气囊向下腔体2内注气，可更好的控制注气量的大小，即控制下腔体2内气体压力，使密封条15的密封环境压力可调，同时气囊注气还能避免活塞板10与活塞腔6之间密封不良，造成的漏气现象。
44.实施例3
45.实施例3和实施例1的不同之处在于，弹性密封面的设计方式不同，在本具体实施方式中，弹性密封面3优选为弹片，弹片的一侧面与下腔体2固定连接，弹片的另一侧面倾斜向上设置，密封条15与倾斜向上的弹片从接触到紧密接触的过程中，在弹片弹性作用下，均使二者紧密接触，既增大了活塞板10的移动距离，提升气体注入效果，同时提升二者的接触效果，不会出现未紧密接触时，从二者间隙跑气漏气的现象，使密封条15的密封效果测量更加准确，同时当上盖体8上移时，弹片复位向上倾斜，使水不易进入下腔体2内，避免对检测结果造成误判，此时不难理解的是，为了避免水流入下腔体2，弹片上的透水孔4与储水箱14
之间通过细小软管接通。
46.需要提前说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
47.以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本技术要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。