一种航空发动机地面测控装置的制作方法

1.本实用新型涉及测控装置领域，具体为一种航空发动机地面测控装置。


背景技术：

2.发动机是一种动力机械，燃料在内燃发动机的内部燃烧产生热能，内燃发动机将燃烧产生的热能直接转换为动能。航空发动机作为航天飞机的主要的动力来源，其性能直接影响到飞机的整体性能。因此在安装使用航空发动机前，以及航空发动机使用过程中，都需要对发动机进行测控，现有的测控技术能够在地面对一定范围内的航空发动机进行测控。
3.申请号为cn201811474756.4的实用新型公开了一种航空发动机地面测控装置，内燃发动机上设有多个传感器；测控平台的底部设有多个滚轮，用于移动测控平台；测控平台的仪表盘上设有多个测控仪表；一电子控制单元，设置于测控平台内，电子控制单元的第一输出端分别与多个测控仪表连接；电子控制单元通过多个传感器对内燃发动机进行测试与控制；该装置可对内燃发动机的运行进行控制，以及实时监测内燃发动机运行过程中的性能参数，并且，测控装置可移动，以方便工作人员对内燃发动机进行测控，进一步提高测控的效率。
4.但是上述技术方案存在以下缺陷：该测控装置便携性较低，无法满足测控工作人员在地面上的手持测控需要；该测控装置无法在手持和架设多种状态下进行灵活切换，实用性较低，不利于广泛普及。


技术实现要素：

5.本实用新型针对背景技术中存在的技术问题，提出一种航空发动机地面测控装置。
6.本实用新型的技术方案：一种航空发动机地面测控装置，包括底座、测控模块、主转动座、主转动轴、连接座、副折叠架、主折叠架和天线。主转动座设置在底座上；主转动轴转动设置在主转动座上；连接座设置在主转动轴上。副折叠架的一端设置在连接座上；主折叠架的一端转动设置在副折叠架的另一端，主折叠架与副折叠架可拆卸连接。天线设置在主折叠架的另一端；测控模块设置在主折叠架上，测控模块与天线通讯连接。
7.优选的，主折叠架上设置有握把。
8.优选的，底座上设置有防滑层。
9.优选的，还包括副转动轴和副转动座；副转动座设置在副折叠架上；副转动轴转动设置在副转动座上；主折叠架设置在副转动轴上。
10.优选的，副转动轴可拆卸设置在副转动座上。
11.优选的，主折叠架上转动设置有转动套；转动套上设置有安装杆；测控模块设置在安装杆上。
12.优选的，安装杆上设置有电线集成件；天线设置在电线集成件上。
13.优选的，主折叠架上设置有防撞套。
14.优选的，主转动轴与副转动轴平行设置。
15.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过设置副折叠架和主折叠架；将测控模块和天线设置在主折叠架上，便于工作人员进行测控调节；利用底座对副折叠架进行定位；需要将测控装置固定在地面上时，只需要将底座放置在底面上，利用主转动轴在主转动座上的转动，调节底座上副折叠架的角度，从而将主折叠架上的测控模块调节至便于工作人员进行调控的位置；当工作人员需要手持测控装置，调节测控装置的通信范围时，只需要将主折叠架从副折叠架上拆下，即可手持测控模块对航空发动机进行测控，整体装置结构简单，使用方便，灵活性较高，便于满足工作人员的不同使用需求，提高了本实用新型的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。
17.图2为本实用新型一种实施例的使用示意图一。
18.图3为本实用新型一种实施例的使用示意图二。
19.附图标记：1、底座；2、测控模块；3、主转动座；4、主转动轴；5、连接座；6、副折叠架；7、主折叠架；8、副转动轴；9、副转动座；10、握把；11、转动套；12、安装杆；13、防撞套；14、电线集成件；15、天线；16、防滑层。
具体实施方式
20.实施例一
21.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
22.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
23.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
24.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
25.在本实施例中，通过设置副折叠架6和主折叠架7；将测控模块2和天线15设置在主折叠架7上，便于工作人员进行测控调节；利用底座1对副折叠架6进行定位；如图2所示，需要将测控装置固定在地面上时，只需要将底座1放置在底面上，利用主转动轴4在主转动座3上的转动，调节底座1上副折叠架6的角度，从而将主折叠架7上的测控模块2调节至便于工作人员进行调控的位置；如图3所示，当工作人员需要手持测控装置，调节测控装置的通信范围时，只需要将主折叠架7从副折叠架6上拆下，即可手持测控模块2对航空发动机进行测控，整体装置结构简单，使用方便，灵活性较高，便于满足工作人员的不同使用需求。
26.实施例二
27.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
28.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
29.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
30.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
31.进一步的，主折叠架7上设置有握把10。
32.在本实施例中，设置握把10，便于工作人员手持本实用新型，提高了本实用新型的实用性。
33.实施例三
34.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
35.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
36.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
37.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
38.进一步的，底座1上设置有防滑层16。
39.在本实施例中，设置防滑层16，提高了底座1在地面设置的稳定性，提高了本实用新型的实用性。
40.实施例四
41.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
42.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
43.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
44.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
45.进一步的，还包括副转动轴8和副转动座9；副转动座9设置在副折叠架6上；副转动轴8转动设置在副转动座9上；主折叠架7设置在副转动轴8上。
46.在本实施例中，副转动轴8在副转动座9上转动，带动主折叠架7在副折叠架6上转动。
47.实施例五
48.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
49.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
50.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
51.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
52.进一步的，还包括副转动轴8和副转动座9；副转动座9设置在副折叠架6上；副转动轴8转动设置在副转动座9上；主折叠架7设置在副转动轴8上。
53.进一步的，副转动轴8可拆卸设置在副转动座9上。
54.在本实施例中，副转动轴8可拆卸设置在副转动座9上，满足了主折叠架7与副折叠架6的可拆卸连接。
55.实施例六
56.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
57.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
58.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
59.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
60.进一步的，主折叠架7上转动设置有转动套11；转动套11上设置有安装杆12；测控模块2设置在安装杆12上。
61.在本实施例中，设置转动套11，利用安装杆12在转动套11上的转动，实现测控模块2与主折叠架7之间的转动连接，提高了本实用新型的实用性和灵活性。
62.实施例七
63.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
64.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
65.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
66.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
67.进一步的，安装杆12上设置有电线集成件14；天线15设置在电线集成件14上。
68.在本实施例中，设置电线集成件14，对天线15进行安装连接。
69.实施例八
70.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
71.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
72.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另
一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
73.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
74.进一步的，主折叠架7上设置有防撞套13。
75.在本实施例中，设置防撞套13，提高整体实用新型的防撞性能，实现了对测控模块2的保护。
76.实施例九
77.本实施例提出的一种航空发动机地面测控装置，包括底座1、测控模块2、主转动座3、主转动轴4、连接座5、副折叠架6、主折叠架7和天线15。
78.如图1-3所示，主转动座3设置在底座1上；主转动轴4转动设置在主转动座3上；连接座5设置在主转动轴4上。
79.副折叠架6的一端设置在连接座5上；主折叠架7的一端转动设置在副折叠架6的另一端，主折叠架7与副折叠架6可拆卸连接。
80.天线15设置在主折叠架7的另一端；测控模块2设置在主折叠架7上，测控模块2与天线15通讯连接。
81.进一步的，还包括副转动轴8和副转动座9；副转动座9设置在副折叠架6上；副转动轴8转动设置在副转动座9上；主折叠架7设置在副转动轴8上。
82.进一步的，主转动轴4与副转动轴8平行设置。
83.在本实施例中，主转动轴4与副转动轴8平行设置，保证整体装置的调试稳定性。
84.应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。