一种汽车用便于装配的高强力后保险杠

1.本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，尤其涉及一种汽车用便于装配的高强力后保险杠。


背景技术：

2.随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。
3.现有的汽车用便于装配的高强力后保险杠在使用过程中，经常受外力影响，导致保险杠变形，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，同时由于振动幅度过大，发出的噪音也比较大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用便于装配的高强力后保险杠。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用便于装配的高强力后保险杠，包括外壳，所述外壳的后端左右侧中部军固定连接有固定柱，所述固定柱的后端中部与双头螺钉的一端螺纹连接，所述双头螺钉的另一端与弹簧杆的一端螺纹连接，所述弹簧杆的另一端与液压杆的杆体顶端固定连接，所述液压杆的杆体底端贯穿缸体顶端中部并与活塞的顶端中部固定连接，所述外壳的前测中上端中部固定连接有框架，所述框架的内部等距设置有若干个抗压条，且框架的前侧和后侧均固定连接有弹力承压条，所述外壳的内部固定连接有内腔架，所述内腔架的内部前端设置有第二隔音板，所述第二隔音板的后端设置有硅胶层，所述硅胶层的后端设置有第一隔音板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述外壳的前侧设置有防撞层。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述内腔架的内部等距设置有若干个缓冲弹簧。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述外壳的顶端中左侧和中右侧均设置有顶盖。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述外壳的后侧中左侧和中右侧均设置有橡胶块。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述外壳的前侧中下端中部设置有散热板。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述外壳的后端左右侧均设置有缓冲垫。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，在汽车进行行驶，通过液压杆的杆体通过活塞在缸体内进行运作缓压，通过杆体的顶端设置有弹簧杆，在压力冲压下，弹簧杆同时进行起到缓冲作用，然后多个抗压条的设置和弹力承压条的设置，对后保险杠的正前侧进行强力的冲压，并且通过橡胶块和缓冲弹簧的设置，让后保险杠的受压减小，从而使得不会受到外力的影响而导致后保险杠的变形。
20.2、本实用新型中，通过在外壳的内部设置有内腔架，内腔架从前往后的顺序依次设置有第二隔音板、硅胶层和第一隔音板，在振动幅度过大时产生的噪音进行阻隔，从而使得产生的噪音变小。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种汽车用便于装配的高强力后保险杠的前视图；
22.图2为本实用新型提出的一种汽车用便于装配的高强力后保险杠的后视图；
23.图3为本实用新型提出的一种汽车用便于装配的高强力后保险杠的结构示意分解图；
24.图4为本实用新型提出的一种汽车用便于装配的高强力后保险杠的内部结构展示图；
25.图5为本实用新型提出的一种汽车用便于装配的高强力后保险杠的外壳结构图。
26.图例说明：
27.1、外壳；2、散热板；3、框架；4、抗压条；5、弹力承压条；6、液压杆；7、弹簧杆；8、双头螺钉；9、固定柱；10、顶盖；11、橡胶块；12、活塞；13、缓冲弹簧；14、内腔架；15、第一隔音板；16、硅胶层；17、第二隔音板；18、防撞层。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车用便于装配的高强力后保险杠，包括外壳1，外壳1的后端左右侧中部军固定连接有固定柱9，固定柱9的后端中部与双头
螺钉8的一端螺纹连接，双头螺钉8的另一端与弹簧杆7的一端螺纹连接，弹簧杆7的另一端与液压杆6的杆体顶端固定连接，液压杆6的杆体底端贯穿缸体顶端中部并与活塞12的顶端中部固定连接，外壳1的前测中上端中部固定连接有框架3，框架3的内部等距设置有若干个抗压条4，且框架3的前侧和后侧均固定连接有弹力承压条5，外壳1的内部固定连接有内腔架14，内腔架14的内部前端设置有第二隔音板17，第二隔音板17的后端设置有硅胶层16，硅胶层16的后端设置有第一隔音板15，在汽车进行行驶，通过液压杆6的杆体通过活塞12在缸体内进行运作缓压，通过杆体的顶端设置有弹簧杆7，在压力冲压下，弹簧杆7同时进行起到缓冲作用，然后多个抗压条4的设置和弹力承压条5的设置，对后保险杠的正前侧进行强力的冲压，并且通过橡胶块11和缓冲弹簧13的设置，让后保险杠的受压减小，从而使得不会受到外力的影响而导致后保险杠的变形，通过在外壳1的内部设置有内腔架14，内腔架14从前往后的顺序依次设置有第二隔音板17、硅胶层16和第一隔音板15，在振动幅度过大时产生的噪音进行阻隔，从而使得产生的噪音变小。
31.外壳1的前侧设置有防撞层18，用于缓冲外力的压力，内腔架14的内部等距设置有若干个缓冲弹簧13，在受压时，缓冲弹簧13可以进行弹起缓压力，外壳1的顶端中左侧和中右侧均设置有顶盖10，用于方便修理外壳1的内部，外壳1的后侧中左侧和中右侧均设置有橡胶块11，增加弹力性能，外壳1的前侧中下端中部设置有散热板2，用于冲压时产生压力热量的散热，外壳1的后端左右侧均设置有缓冲垫，用于外壳1侧面的缓冲压。
32.工作原理：通过液压杆6的杆体通过活塞12在缸体内进行运作缓压，通过杆体的顶端设置有弹簧杆7，在压力冲压下，弹簧杆7同时进行起到缓冲作用，然后多个抗压条4的设置和弹力承压条5的设置，对后保险杠的正前侧进行强力的冲压，并且通过橡胶块11和缓冲弹簧13的设置，让后保险杠的受压减小，从而使得不会受到外力的影响而导致后保险杠的变形，通过在外壳1的内部设置有内腔架14，内腔架14从前往后的顺序依次设置有第二隔音板17、硅胶层16和第一隔音板15，在振动幅度过大时产生的噪音进行阻隔，从而使得产生的噪音变小。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。