一种公路工程用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种公路工程用防护装置。


背景技术：

2.公路工程是指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。随着我国交通建设的飞速发展以及人们生活质量的提升，用于公路施工以及道路信号警示防护装置随之腾空问世，以减少因道路施工以及交通事故造成的不必要的损失和伤害。
3.但是目前市面上用于公路工程施工以及警示的防护装置由于技术相对不完善，已经无法满足人们的需求了，现有技术中的公路工程用的警示防护装置结构相对简陋、功能单一，从而造成了防护装置的应用不广泛，大大的降低了装置的实用性。所以我们提出了一种公路工程用防护装置，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路工程用防护装置，以解决上述背景技术提出的目前市面上用于公路工程施工以及警示的防护装置由于技术相对不完善，已经无法满足人们的需求了，现有技术中的公路工程用的警示防护装置结构相对简陋、功能单一，从而造成了防护装置的应用不广泛，大大的降低了装置的实用性的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用防护装置，包括主体框架、开槽和led警示灯，所述主体框架底部设置有底座，且主体框架内部安装有升降框架，所述升降框架内部连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆下方安装有第一电机，所述升降框架上方固定有连接框架，且连接框架内部安装有传动轴，所述传动轴顶端固定有涡轮，且涡轮上啮合有蜗杆，所述蜗杆上安装有第二电机，所述传动轴上固定有翻转臂，且翻转臂上开设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上安装有涨紧螺母，且第二螺纹杆上设置有灯架，所述灯架上开设有开槽，且开槽内部安装有led警示灯。
6.优选的，所述主体框架的内部呈中空状，且升降框架在主体框架上的连接方式为滑动连接，并且升降框架与连接框架之间为一体式结构。
7.优选的，所述升降框架与第一螺纹杆之间的连接方式为螺纹连接，且升降框架通过第一螺纹杆和第一电机在主体框架上构成升降结构。
8.优选的，所述连接框架与传动轴之间的连接方式为轴承连接，且传动轴通过涡轮、蜗杆和第二电机在连接框架上构成转动机构。
9.优选的，所述涨紧螺母和灯架两者与第二螺纹杆之间的连接方式均为螺纹连接，且第二螺纹杆的中轴线与传动轴的中轴线之间呈垂直关系。
10.优选的，所述led警示灯在开槽上为嵌入式安装，且led警示灯在开槽上前后对称设置两组。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程用防护装置：
12.(1)设置有第一螺纹杆、第一电机、第二螺纹杆和涨紧螺母，在需要对装置的高度
进行调节的时候启动第一电机带动第一螺纹杆旋转，并且与升降框架螺纹连接，从而实现对led警示灯的高度进行调节，还可以旋转灯架与第二螺纹杆进行螺纹连接来调节led警示灯的翻转半径，并且通过涨紧螺母进行限位，这种方式能够使得装置实现调节功能，在实际应用中来应对不同的工况，大大的扩展了装置的适用范围；
13.(2)设置有第二电机、传动轴和led警示灯，可通过第二电机带动蜗杆旋转，之后与涡轮啮合连接从而实现传动轴转动带动灯架翻转，并且通过led警示灯来进行警示，这种方式可以将装置置于道路中间的隔离带上，实现双向警示的功能，在出现前方道路施工以及发生交通事故时可以及时提示后方车辆，使得装置更加的实用。
附图说明
14.图1为本实用新型主体结构示意图；
15.图2为本实用新型主视剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型传动调节拆分结构示意图；
17.图4为本实用新型图2中a处结构示意图。
18.图中：1、主体框架；2、底座；3、升降框架；4、第一螺纹杆；5、第一电机；6、连接框架；7、传动轴；8、涡轮；9、蜗杆；10、第二电机；11、翻转臂；12、第二螺纹杆；13、涨紧螺母；14、灯架；15、开槽；16、led警示灯。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用防护装置，包括主体框架1、底座2、升降框架3、第一螺纹杆4、第一电机5、连接框架6、传动轴7、涡轮8、蜗杆9、第二电机10、翻转臂11、第二螺纹杆12、涨紧螺母13、灯架14、开槽15和led警示灯16，主体框架1底部设置有底座2，且主体框架1内部安装有升降框架3，升降框架3内部连接有第一螺纹杆4，且第一螺纹杆4下方安装有第一电机5，升降框架3上方固定有连接框架6，且连接框架6内部安装有传动轴7，传动轴7顶端固定有涡轮8，且涡轮8上啮合有蜗杆9，蜗杆9上安装有第二电机10，传动轴7上固定有翻转臂11，且翻转臂11上开设有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12上安装有涨紧螺母13，且第二螺纹杆12上设置有灯架14，灯架14上开设有开槽15，且开槽15内部安装有led警示灯16。
21.主体框架1的内部呈中空状，且升降框架3在主体框架1上的连接方式为滑动连接，并且升降框架3与连接框架6之间为一体式结构，从而实现装置的高度调节功能，使得装置更加的实用。
22.升降框架3与第一螺纹杆4之间的连接方式为螺纹连接，且升降框架3通过第一螺纹杆4和第一电机5在主体框架1上构成升降结构，从而实现带动升降框架3升降，使得装置更加的合理。
23.连接框架6与传动轴7之间的连接方式为轴承连接，且传动轴7通过涡轮8、蜗杆9和
第二电机10在连接框架6上构成转动机构，能够实现带动led警示灯16进行翻转，以达到双向警示的功能，使得装置在实际应用中更加的灵活和便捷。
24.涨紧螺母13和灯架14两者与第二螺纹杆12之间的连接方式均为螺纹连接，且第二螺纹杆12的中轴线与传动轴7的中轴线之间呈垂直关系，从而实现对led警示灯16的翻转半径进行调节，使得装置能够适用于不同的工况。
25.led警示灯16在开槽15上为嵌入式安装，且led警示灯16在开槽15上前后对称设置两组，可以使得装置实现双向警示的功能，无需在对向道路上再设置多余的警示装置，更加的实用。
26.工作原理：在使用该公路工程用防护装置时，首先，将主体框架1下方的底座2固定在公路中间的隔离带合适的位置上，接着旋转灯架14与第二螺纹杆12螺纹连接，此时led警示灯16的翻转半径在不断的增加，调节至合适的尺寸后旋转涨紧螺母13来对灯架14进行限位。然后启动第一电机5带动第一螺纹杆4旋转，并且与升降框架3螺纹连接从而实现升降框架3在主体框架1上上升，升至合适高度即可。
27.随后如我方道路前方发生交通事故或者施工的时候，启动第二电机10带动蜗杆9进行旋转，之后啮合涡轮8使得传动轴7旋转带动翻转臂11上的灯架14向右翻转，并且打开前方的led警示灯16进行警示。在对向道路发生交通事故或者施工的时候，同上启动第二电机10使得灯架14翻转至另一端，并且打开另一面的led警示灯16。这就是整个工作流程。且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。