一种具有减震功能的物流运输车厢的制作方法

1.本实用新型属于物流运输技术领域，具体为一种具有减震功能的物流运输车厢。


背景技术：

2.物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术，而随着快递的发展，物流的发展也迅速加快，而在物流运输快递时，经常会发生火灾，从而使得货物全部被焚毁。
3.其中，经检索发现，有一篇专利号为cn201921867566.9一种物流运输车箱，该种新型的物流运输车箱，包括车体和车箱，所述车箱安装在所述车体的后方，所述车箱的底部设有滑槽，所述滑槽内部设有滑轨，所述滑轨内套接有滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述车箱内设有水平的滑板，所述滑板的底部与所述滑块固定连接，具有减少了卸货人员弯腰搬运货物的时间，减缓了卸货人员的腰部疲劳感，提高了搬运效率以及工作效率的效果；其中，不足点如下：
4.而该物流运输车箱虽然可以减少工作人员搬运货物的时间，但是在进行物流运输时，一些需要运输的物体属于易碎产品，从而使得输送时会因为路面的不平整，从而导致车厢内的物体损坏，而且该物流运输车箱不具备灭火功能，从而使得在路上发生火灾时不能及时灭火，从而使得货物焚毁的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：为了解决上述的问题，提供一种具有减震功能的物流运输车厢。
6.本实用新型采用的技术方案如下：一种具有减震功能的物流运输车厢，包括运输车和外车厢，其中，所述运输车一侧配套设置有外车厢，所述外车厢内部分别设置有减震机构和灭火机构。
7.其中，所述减震机构包括：滑轨、滑块、推杆、内车厢、固定杆、连接杆和减震弹簧，其中，所述外车厢上方两侧固定安装有滑轨，两个所述滑轨上方均滑动设置有滑块，两个所述滑块一侧均固定安装有推杆，且推杆之间通过弹簧连接，所述外车厢内部设置有内车厢，所述内车厢下方固定安装有固定杆，所述固定杆两侧均转动设置有连接杆，且连接杆与滑块转动连接，所述内车厢与外车厢之间安装有减震弹簧，且减震弹簧设置有若干个。
8.其中，所述灭火机构包括：蓄水箱、水泵、软水管、出水管、安装板、喷头、微控开关、防护板、孔洞、固定座和玻璃管，其中，所述外车厢一侧固定安装有蓄水箱，所述蓄水箱内部下方固定安装有水泵，所述蓄水箱一侧固定安装有软水管，且水泵的出水口与软水管连接，所述内车厢上方固定安装有出水管，所述出水管下方通过折叠软管安装有安装板，所述安装板下方固定安装有喷头，且喷头与折叠软管连接，所述内车厢一侧靠近安装板处固定安装有微控开关，且微控开关的开关与安装板契合，所述内车厢内部中间固定安装有防护板，所述防护板中间开口设置有与喷头契合的孔洞，所述防护板中间固定安装有固定座，且固
定座两侧呈开口设置，所述固定座中间固定安装有玻璃管，且玻璃管为消防喷头橙色玻璃管，其受热温度为57℃。
9.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
10.1、本实用新型中，通过设置滑轨、滑块、推杆、内车厢、固定杆、连接杆和减震弹簧，可以对内车厢进行减震，从而可以保护运输物体不会损坏，进一步提高了装置的实用性。
11.2、本实用新型中，通过设置蓄水箱、水泵、软水管、出水管、安装板、喷头、微控开关、防护板、孔洞、固定座和玻璃管，可以在发生火灾时，对车厢内部进行灭火，从而可以防止运输物品损坏，提高了装置的实用性。
附图说明
12.图1为本实用新型的正视结构示意简图；
13.图2为本实用新型中发生火灾后正视结构示意简图；
14.图3为本实用新型中固定座处立体结构示意简图；
15.图4为本实用新型中图1的a处放大结构示意简图。
16.图中标记：1、运输车；2、外车厢；201、滑轨；202、滑块；203、推杆；3、蓄水箱；301、水泵；302、软水管；4、内车厢；401、固定杆；402、连接杆；403、减震弹簧；404、出水管；405、安装板；406、喷头；407、微控开关；5、防护板；501、孔洞；502、固定座；503、玻璃管。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.本实用新型中：
19.参照图1-4，一种具有减震功能的物流运输车厢，包括运输车1和外车厢2，其中，运输车1一侧配套设置有外车厢2，外车厢2内部分别设置有减震机构和灭火机构。
20.参照图1、2、4，本实施例中，减震机构包括：滑轨201、滑块202、推杆203、内车厢4、固定杆401、连接杆402和减震弹簧403，其中，外车厢2上方两侧固定安装有滑轨201，两个滑轨201上方均滑动设置有滑块202，两个滑块202一侧均固定安装有推杆203，且推杆203之间通过弹簧连接，外车厢2内部设置有内车厢4，滑轨201向上移动，从而使滑块202向两侧进行移动，进而使推杆203带动弹簧撑开，同时滑块202的移动使连接杆402进行弧形运动，随着弹簧的撑开，弹簧会施加一个拉力，将两个滑块202向一起拉动，从而达到减震的效果。
21.参照图1、2、4，本实施例中，内车厢4下方固定安装有固定杆401，固定杆401两侧均转动设置有连接杆402，且连接杆402与滑块202转动连接，内车厢4与外车厢2之间安装有减震弹簧403，且减震弹簧403设置有若干个，同时减震弹簧403会为内车厢4进一步减震，提高减震效果。
22.参照图1-3，本实施例中，灭火机构包括：蓄水箱3、水泵301、软水管302、出水管404、安装板405、喷头406、微控开关407、防护板5、孔洞501、固定座502和玻璃管503，其中，外车厢2一侧固定安装有蓄水箱3，蓄水箱3内部下方固定安装有水泵301，蓄水箱3一侧固定
安装有软水管302，且水泵301的出水口与软水管302连接，水泵301将蓄水箱3内的水抽数，然后通过软水管302和出水管404送入至喷头406，然后从喷头406喷出进行灭火。
23.参照图1-3，本实施例中，内车厢4上方固定安装有出水管404，出水管404下方通过折叠软管安装有安装板405，安装板405下方固定安装有喷头406，且喷头406与折叠软管连接，内车厢4一侧靠近安装板405处固定安装有微控开关407，且微控开关407的开关与安装板405契合，安装板405受重力影响带动喷头406向下移动，从而使喷头406穿过孔洞501。
24.参照图1-3，本实施例中，内车厢4内部中间固定安装有防护板5，防护板5中间开口设置有与喷头406契合的孔洞501，防护板5中间固定安装有固定座502，且固定座502两侧呈开口设置，固定座502中间固定安装有玻璃管503，且玻璃管503为消防喷头橙色玻璃管，其受热温度为57℃，其中，玻璃管503上方顶在安装板405下方，在发生火灾时，火焰会向上蔓延，从而穿过固定座502两侧的小孔，对玻璃管503进行加热，在玻璃管503的温度在达到57℃时会炸裂。
25.参照图1、2，本实施例中，水泵301通过微控开关407与外界电源电性连接。
26.工作原理：首先在外界产生晃动时，滑轨201向上移动，从而使滑块202向两侧进行移动，进而使推杆203带动弹簧撑开，同时滑块202的移动使连接杆402进行弧形运动，随着弹簧的撑开，弹簧会施加一个拉力，将两个滑块202向一起拉动，从而达到减震的效果，同时减震弹簧403会为内车厢4进一步减震，提高减震效果，在发生火灾时，火焰会向上蔓延，从而穿过固定座502两侧的小孔，对玻璃管503进行加热，在玻璃管503的温度在达到57℃时会炸裂，然后安装板405受重力影响带动喷头406向下移动，从而使喷头406穿过孔洞501，同时安装板405向下落时会打开微控开关407，从而使水泵301打开，然后水泵301将蓄水箱3内的水抽数，然后通过软水管302和出水管404送入至喷头406，然后从喷头406喷出进行灭火。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。