罐体安装结构的制作方法

1.本发明涉及燃料电池汽车技术领域，特别涉及一种罐体安装结构。


背景技术：

2.随着新能源汽车产业的发展，无污染的燃料电池汽车正在逐渐走入消费市场，对于燃料汽车来说，由于没有了发动机噪声的掩盖，其它噪声便凸显出来。其中，燃料电池汽车上储氢罐安装结构自身的模态对整车噪声有着较大的影响，因而便需要对储氢罐安装结构进行合理设计，以保证其模态分布，而利于消除噪声。此外，储氢罐作为氢气存储装置，其安全性也十分重要，所以在设计时亦需要保证储氢罐安装结构的可靠性。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明旨在提出一种罐体安装结构，以便于调整安装后整体结构的模态，而有助于降低整车噪声。
4.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
5.一种罐体安装结构，用于罐体于车辆上的安装，且所述罐体安装结构包括呈环形的安装支架，设于所述安装支架上的以将所述罐体固定于所述安装支架内的固定部，以及设于所述安装支架上的以供所述安装支架于所述车辆上安装的安装部，且所述安装部为多个，并均为靠所述安装支架的一侧布置。
6.进一步的，所述固定部包括设于所述安装支架上的若干绑带，所述罐体被所述绑带束紧而固定于所述安装支架内。
7.进一步的，所述绑带包括相扣合并由连接件相连的上绑带与下绑带，且于所述下绑带的两端分别设有嵌装槽，所述安装支架的两侧分别嵌装于对应的所述嵌装槽中，所述连接件穿设所述下绑带、所述安装支架和所述上绑带而构成三者之间的相连。
8.进一步的，于所述上绑带和所述下绑带的内侧设有与所述罐体抵接的缓冲垫。
9.进一步的，所述下绑带上构造有沿自身长度方向延伸并向下开口的凹槽，且于所述凹槽的开口处连接有横板，于所述凹槽内连接有立板，所述横板和所述立板均为沿所述凹槽长度方向间隔布置的多个。
10.进一步的，所述安装支架的截面呈圆形，所述安装支架的两侧通过套设的绑带固定支架嵌装于对应的所述嵌装槽内，所述绑带固定支架上具有与所述嵌装槽内壁抵接的平面，且所述连接件穿设所述绑带固定支架设置。
11.进一步的，所述绑带固定支架包括扣合设置的上支架与下支架，部分所述安装部于一侧的所述绑带固定支架处设于所述安装支架上，且另一侧的所述绑带固定支架中，于所述上支架与所述下支架上设有相对布置的第一扣合齿，所述第一扣合齿为间隔排布的多对。
12.进一步的，所述安装支架类似于“凹”字形，且所述安装部包括于所述安装支架的两端分别设置的端部安装架，于所述安装支架的一侧设置的侧部安装架，以及分别于所述
端部安装架和所述侧部安装架上设置的于所述车辆上安装的安装件。
13.进一步的，所述端部安装架包括扣合设置的上安装架与下安装架，所述安装支架的端部被夹持于所述上安装架和所述下安装架之间，且于上安装架、所述安装支架和所述下安装架间设有以供所述安装件穿设的贯通孔。
14.进一步的，所述下安装架上设有间隔布置的多个第二扣合齿，并对应于至少部分所述第二扣合齿，于所述上安装架上设有间隔布置的第三扣合齿，所述安装支架被夹持于所述第二扣合齿和所述第三扣合齿之间。
15.进一步的，所述侧部安装架包括设于所述安装支架上的安装板，且于所述安装板上设有以供所述安装件穿设的安装孔。
16.进一步的，于所述安装板的至少一侧设有呈“十”字形布置的加强结构。
17.相对于现有技术，本发明具有以下优势：
18.本发明所述的罐体安装结构，通过使得各安装部均为靠所述安装支架的一侧布置，由此使得安装结构与车辆之间的安装点位于整体结构的半边，可将罐体以类似于悬臂式的方式进行安装，从而利用该悬臂安装方式，能够便于将安装后整体结构模态调整至合适范围，进而有助于降低整车噪声。
附图说明
19.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
20.图1为本发明实施例所述的罐体安装结构固定有罐体时的示意图；
21.图2为本发明实施例所述的罐体安装结构的示意图；
22.图3为图2的俯视图；
23.图4为本发明实施例所述的安装支架的结构示意图；
24.图5为本发明实施例所述的绑带的结构示意图；
25.图6为本发明实施例所述的绑带另一视角下的结构示意图；
26.图7为本发明实施例所述的下绑带的结构示意图；
27.图8为本发明实施例所述的第一绑带固定支架的结构示意图；
28.图9为本发明实施例所述的第二绑带固定支架的结构示意图；
29.图10为本发明实施例所述的端部安装架的结构示意图；
30.图11为本发明实施例所述的侧部安装架的结构示意图；
31.附图标记说明：
32.1、罐体；2、安装支架；3、绑带；4、端部安装架；5、侧部安装架；6、第一绑带固定支架；7、第二绑带固定支架；8、连接件；9、侧部连接件；10、端部安装件；
33.201、支撑板；
34.301、下绑带；3011、凹槽；3012、侧板；3013、横板；3014、立板；302、下绑带缓冲垫；303、上绑带；304、上绑带缓冲垫；
35.401、上安装架；4011、第三扣合齿；402、下安装架；4021、第二扣合齿；403、夹持孔；
36.501、安装板；502、连接孔；503、安装孔；504、第一加强板；505、第二加强板；
37.601、第一上支架；602、第二上支架；
38.701、第二上支架；702、第二下支架；703、第一扣合齿。
具体实施方式
39.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
40.在本发明的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.此外，在本发明的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
42.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
43.本实施例涉及一种罐体安装结构，其用于罐体1于车辆上的安装，且整体结构上，该罐体安装结构包括呈环形的安装支架2，设置于安装支架2上的以将罐体1固定于安装支架2内的固定部，以及设置于安装支架2上的以供安装支架2于车辆上安装的安装部，且该安装部为多个，并均为靠安装支架2的一侧布置。
44.本实施例的罐体安装结构通过使得各安装部均靠安装支架一侧布置，也即使得安装结构与车辆之间的安装点位于整体结构的半边，可将罐体以类似于悬臂式的方式进行安装，由此利用该悬臂安装方式，能够便于将安装后整体结构模态调整至合适范围，从而有助于降低整车噪声。
45.而基于上述设计思想，本实施例的罐体安装结构的一种示例性结构如图1至图3中所示，且其中，在该示例性结构中，所述的车辆例如可为燃料电池汽车，上述的罐体1则可为设置在燃料电池汽车上的储氢罐。
46.此外，在本示例性结构中，前述的固定部具体包括设置于安装支架2上的若干绑带3，罐体1被绑带3束紧而固定于安装支架2内。同时，作为优选的实施形式，安装支架2也类似于“凹”字形，并且前述的安装部具体包括有于安装支架2的两端分别设置的端部安装架4，于安装支架2的一侧设置的侧部安装架5，以及分别于端部安装架4和侧部安装架5上设置的安装件，该安装件便实现各端部安装架4和侧部安装架5于车辆上的安装。
47.仍参见图1至图3中所示的，本实施例中的绑带3与侧部安装架5也具体分别为布置有两个，且此时位于安装支架2上的上述固定部和安装部也即均为对称结构，而采用对称结构则能够便于整体安装结构的设计与制造，并能够利于安装结构整体模态的调整。
48.此外，本实施例的各安装部靠安装支架2的一侧布置，其也即如图3中所示的，构成各安装部的端部安装架4与侧部安装架5均位于安装支架2的下部一侧，也即位于虚线l下方一侧。而在设置于车辆上时，需要说明的是，本实施例的安装结构主要用于位于车辆中后部位置的储氢罐的安装，并且安装支架2的具有侧部安装架5的一侧为靠近于车尾的一侧。
49.本实施例的安装支架2的结构如图4中所示，通过图4便可看出安装支架2的类凹字形结构，与此同时，为提高对位于其内部的罐体1的固定效果，在安装支架2的一侧也固连有支撑板201，该支撑板201也设置为对称分布的两个便可，不过基于实际需要，当然支撑板201也可以设计为其它数量。
50.本实施例的绑带3的结构如图5和图6中所示，其具体包括相扣合并由连接件8相连的上绑带303与下绑带301。连接件8通常采用螺栓，并且于下绑带301的两端也分别设有嵌装槽，安装支架2的两侧即分别嵌装于对应的嵌装槽中，同时，连接件8穿设下绑带301、安装支架2和上绑带303，从而构成该三者之间的相连，以实现绑带3在安装支架2上的设置。
51.为减少车辆振动时对罐体1的冲击，本实施例于上绑带303和下绑带301的内侧也均设有与罐体1抵接的缓冲垫。此时，具体来说，所述缓冲垫包括位于上绑带303内侧的上绑带缓冲垫304，以及位于下绑带301内侧的下绑带缓冲垫302，且各缓冲垫一般采用橡胶材质便可。
52.再如图7中所示的，本实施例在下绑带301上也构造有沿自身长度方向延伸并向下开口的凹槽3011，该凹槽3011具体由下绑带301的上部结构，以及位于两侧的侧板3012围构而成，并且于凹槽3011的开口处连接有横板3013，并于凹槽3011内连接有立板3014。其中，连接的横板3013和立板3014也均为沿凹槽3011长度方向间隔布置的多个，如此便使得本实施例的下绑带301类似于竹节形结构，从而能够在保证结构强度的前提下，适于调整下绑带301的刚度，同时，也具有节省材料的效果。
53.本实施例中，安装支架2的截面也呈圆形，基于此，该安装支架2的两侧也即通过套设的绑带固定支架嵌装于对应的嵌装槽内，并且在各绑带固定支架上设有与嵌装槽内壁抵接的平面，以实现在嵌装槽内的稳定布置。而上述的连接件8也便同时穿设该绑带固定支架设置。
54.具体来说，本实施例的绑带固定支架包括扣合设置的上支架与下支架，以通过该上支架和下支架的扣合实现在安装支架2上的套设，而为便于描述，分设于下绑带301两端的绑带固定支架也分别称之为第一绑带固定支架6和第二绑带固定支架7。
55.其中，第一绑带固定支架6的结构如图8所示，其包含相扣合的第一上支架601和第一下支架602，该第一上支架601与第一下支架602均呈半管状，并在两者的同一端分别设置有上述的平面，且连接件8也即穿设第一上支架601和第一下支架602。此外，本实施例中，相邻于连接件8，在第一绑带固定支架6上还穿设有侧部连接件9，上述的侧部安装架5也便经由该侧部连接件9设于第一绑带固定支架6处，以经由第一绑带固定支架6设置在安装支架2上。
56.如图9为第二绑带固定支架7的结构，其包括扣合的第二上支架701和第二下支架702，且作为一种优选实施形式，在该第二上支架701与第二下支架上702也设有相对布置的第一扣合齿703。第一扣合齿703具体为间隔排布的多对，安装支架2便被夹持在各对第一扣合齿703中，以实现第二绑带固定支架7在安装支架2上的套设。而通过设置第一扣合齿703，由其所形成的格栅状结构，可保证与安装支架2的接触面积，同时也能够具有较好的刚度，并达到节省材料的目的。
57.本实施例中，为便于描述，位于端部安装架4和侧部安装架5处的安装件分别称之为端部安装件10及侧部安装件，该端部安装件10与侧部安装件一般也均采用螺栓即可，以
通过螺接方式安装至车辆上。
58.另外，本实施例的端部安装架4的结构如图10中所示，其包括扣合设置的上安装架401与下安装架402，安装支架2的端部即被夹持于上安装架401和下安装架402形成的夹持孔403中，并于上安装架401、安装支架2和下安装架402间设有以供端部安装件10穿设的贯通孔，且该贯通孔也优选地为间隔布置的两个。
59.而同样作为一种优选实施形式，与上述第二绑带固定支架7的结构类似的，本实施例仍如图10示出的，也可在下安装架402上设置间隔布置的多个第二扣合齿4021，并对应于部分第二扣合齿4021，于上安装架401上设置间隔布置的第三扣合齿4011。如此，安装支架2也便被夹持于第二扣合齿4021和第三扣合齿4011之间，而通过第二扣合齿4021与的第三扣合齿4011的设置，则亦能够达到增加接触面，提升刚度以及节省材料的效果。
60.需要注意的是，除了图10中所示的使得第三扣合齿4011仅为对应部分第二扣合齿4021设置的多个，当然在条件许可时，也可使得第三扣合齿4011的数量与第二扣合齿4021相同，从而使得两者之间为一一对应地扣合。
61.如图11为本实施例的侧部安装架5的结构，其包括设置于安装支架2上的安装板501，且该安装板501可通过开设于其上的连接孔502，以经由上述的侧部连接件9固定在安装支架2上。不过，值得说明的是，除了通过前述的第一绑带固定支架6实现于安装支架2上的设置，当然通过对安装板501和/或安装支架201的结构进行适当变形，以将安装板501可靠地直接设置于安装支架2上也是可以的。
62.本实施例，在安装板501上设置有以供侧部安装件穿设的安装孔503，同时，为提高侧部安装架5的结构强度，在安装板501的一侧还设有呈“十”字形布置的加强结构。而该加强结构由固连设置的第一加强板504和与之正交的第二加强板505构成即可。
63.另外，为便于安装，本实施例中对应于侧部连接件9以及各安装件设置的孔结构优选地也可设置为长条孔，以能够在安装时进行位置调整。
64.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。