电子装置和机动车照明装置的制作方法

1.本发明涉及机动车照明装置的领域，并且更具体地，涉及在机动车照明装置中所包括的电子部件。


背景技术：

2.led驱动器被用于借助于微控制器来控制诸如日间行车灯(drl)和转向指示器(ti)之类的不同的独立照明功能的启用。这些驱动器从实际功能启用供应中获取电力供应，因此当两种功能都是禁用时(例如，在转向指示器操作的“关闭”周期中)，系统状态存储器会被重置。此重置防止存储器在drl或ti的下一个启用序列中恢复正在运行的过程。例如，如果降低额定值过程已经开始，则驱动器的重置会使其“忘记”这种情况，因此需要辅助系统或数据存储装置。
3.也可以使用单独的电力线来使驱动器的微控制器保持活动，但是需要额外的输入。


技术实现要素：

4.本发明借助于根据权利要求1所述的电子装置和根据权利要求10所述的机动车照明装置提供了这些问题的解决方案。在从属权利要求中限定本发明的优选实施例。
5.除非另有定义，否则本文所使用的所有术语(包括技术和科学术语)均应按本领域中的惯例进行解释。将进一步理解的是，通常使用的术语也应按相关领域中的惯例进行解释，而不是理想化的或过于形式性的意义，除非本文明确如此定义。
6.在本文中，术语“包括”及其衍生词(诸如“包含”等)不应理解为排他性的意义，即这些术语不应被解释为排除所描述和限定的内容可以包括其他元件、步骤等的可能性。
7.在第一创造性的方面，本发明提供一种用于机动车照明装置的电子装置，所述电子装置包括：
[0008]-包括微控制器的驱动器，所述驱动器包括至少一个电力和信号输入端，并且所述微控制器具有供应电压阈值，使得所述微控制器被配置成在所述电力和信号输入端中的电压值低于所述供应电压阈值的情况下重置；
[0009]-具有输出端的混合器，所述输出端连接到所述驱动器的所述电力和信号输入端，所述混合器至少包括第一输入端和第二输入端；
[0010]
其中：
[0011]-所述混合器的所述第一输入端被配置成接收非永久信号，所述非永久信号被配置成提供关于发光功能的信息；
[0012]-所述混合器的所述第二输入端被配置成接收高于所述供应电压阈值的永久信号；以及
[0013]-所述混合器被配置成提供与所述非永久信号和所述永久信号之间的最高的相关的输出信号。
[0014]
通过这样的电子装置，第一输入端中的电压可能会降低到低于供应电压阈值，但是由于存在连接到该混合器的第二输入端，因此无需用于驱动器的额外的永久电力供应的情况下，驱动器在该驱动器的电力和信号输入端中始终接收高于所述供应电压阈值的电压，并且不会重置。
[0015]
之所以被称为电力和信号输入端，是因为它是在同一线路中接收电力和电信号的单一输入端：其中电信号含有信息，但也被用作用于驱动器的操作的电力供应。这就是为什么在此电力和信号输入端中的电压降低到低于供应电压阈值时驱动器将重置的原因。
[0016]
如果第一输入端中的电压降低到低于供应电压阈值，则混合器在该混合器的输出端处提供高于供应电压阈值的与第二输入端的永久信号相关的电压值。因此，驱动器能够区分该电压何时来自于第一输入端和何时来自于第二输入端，但在任何情况下都保持活动。
[0017]
何时非永久信号足以使微控制器保持在供应电压阈值以上是由于非永久信号的信息是相关联的，因此变成驱动器的输入的混合器的输出是与非永久信号相关联的。
[0018]
在一些具体实施例中：
[0019]-所述混合器还包括第三输入端，所述第三输入端被配置成接收另外的非永久信号，所述另外的非永久信号被配置成提供关于另外的发光功能的信息；以及
[0020]-所述混合器还被配置成：当所述第三输入端接收到高于所述供应电压阈值且高于所述第一输入端的信号时，提供与所述另外的非永久信号的值相关的输出信号。
[0021]
在一些情况下，存在多于一个的非永久性信号，并且存在两个信号都低于供应电压阈值的情况，这是因为这些信号是耦接的并且一个信号优先于另一个信号。在这种情况下，混合器确保输出端始终提供高于供应电压阈值的信号。
[0022]
在一些具体实施例中，所述混合器包括电压稳定器，所述电压稳定器连接到所述第一输入端、所述第二输入端和所述第三输入端中的每个输入端，每个电压稳定器包括电容器、电阻器和一对齐纳二极管。
[0023]
这些电压稳定器确保了每个混合器分支中的稳定的电压电平。
[0024]
在一些具体实施例中，所述混合器包括电压调节器，所述电压调节器连接到所述第二输入端的所述电压稳定器。
[0025]
所述电压调节器负责将在所述第二输入端中所接收的电压电平转换成该装置能够接受的电压电平。
[0026]
在一些具体实施例中，所述混合器包括肖特基二极管。
[0027]
这些元件对于提供选择可用的最高电压的逻辑操作是有用的。
[0028]
在一些具体实施例中，所述电子装置还包括控制单元，所述控制单元产生转向指示器功能，所述控制单元馈送至所述混合器的所述第一输入端。
[0029]
所述控制单元负责为信号提供含义，并且在这种情况下，非永久信号是转向指示器，其包括零电压的相位。
[0030]
在一些具体实施例中，所述电子装置还包括控制单元，所述控制单元产生提供drl功能的pwm信号，所述控制单元馈送至所述混合器的所述第三输入端。
[0031]
所述控制单元负责为信号提供含义，并且在这种情况下，非永久信号是pwm信号，其包括零电压的短相位。
[0032]
在一些具体实施例中，所述混合器被包括在所述驱动器内部。
[0033]
虽然不是强制性的，但该驱动器可以被设计成有这种混合器，以便该驱动器接收非永久信号和永久信号，并在该驱动器内混合该非永久信号和永久信号。
[0034]
在一些具体实施例中，所述混合器包括二极管和/或晶体管。
[0035]
这些半导体元件适用于管理所接收的信号。
[0036]
在另一创造性的方面中，本发明提供了一种机动车照明装置，其包括：
[0037]-根据第一创造性的方面中任一项所述的电子装置；和
[0038]-由所述电子装置的所述驱动器控制的多个光源。
[0039]
该照明装置包括不重置的驱动器，因此无需其他帮助即可知晓正在运行的过程。
[0040]
在一些具体实施例中，所述光源是固态光源，例如led。
[0041]
术语“固态”是指由固态电致发光体所发出的光，其使用半导体将电转换成光。与白炽照明相比，固态照明产生具有减少热量产生和较少能量消耗的可见光。与脆弱的玻璃管/灯泡和长且细的灯丝线相比，固态电子照明装置的通常的小的质量提供了对冲击和振动更大的抵抗力。它们还消除了灯丝蒸发，潜在地增加了发光装置的寿命跨度。这些类型的照明的一些示例包括作为发光源的半导体发光二极管(led)、有机发光二极管(oled)或聚合物发光二极管(pled)，而非电灯丝、等离子体或气体。
[0042]
在一些具体实施例中，所述光源被配置成提供转向指示器功能或drl功能。
[0043]
这些功能在当前的机动车车辆中非常常见，并且在本发明的照明装置中管理这些功能以使得该照明装置的具体形状不引起驱动器的重置。
附图说明
[0044]
为了完成描述并且为了提供对本发明的更好的理解，提供了一组附图。所述附图形成该描述的组成部分并且图示了本发明的实施例，其不应被解释为限制本发明的范围，而仅作为可以如何实施本发明的示例。附图包括以下图：
[0045]
[图1]示出了根据本发明的用于机动车照明装置的电子装置的总体电方案。
[0046]
[图2]示出了[图1]的电子装置的混合器的操作方案。
[0047]
[图3]示出了被安装在机动车车辆中的根据本发明的机动车照明装置。
[0048]
在这些附图中，使用了以下附图标记：
[0049]1ꢀꢀꢀ
电子装置
[0050]2ꢀꢀꢀ
驱动器
[0051]
21
ꢀꢀ
驱动器的电力和信号输入端
[0052]3ꢀꢀꢀ
混合器
[0053]
31
ꢀꢀ
混合器的第一输入端
[0054]
32
ꢀꢀ
混合器的第二输入端
[0055]
33
ꢀꢀ
混合器的第三输入端
[0056]
34
ꢀꢀ
混合器的输出端
[0057]
35
ꢀꢀ
电压调节器
[0058]
36
ꢀꢀ
电压稳定器
[0059]
37
ꢀꢀ
肖特基二极管
[0060]
38
ꢀꢀ
转向指示器检测器
[0061]
39
ꢀꢀ
开关
[0062]4ꢀꢀꢀ
控制单元
[0063]5ꢀꢀꢀ
led
[0064]
10
ꢀꢀ
机动车照明装置
[0065]
100 机动车车辆。
具体实施方式
[0066]
足够详细地描述示例实施例以使本领域的普通技术人员能够实现和实施本文所描述的系统和过程。重要的是要理解，可以以许多替代形式提供实施例，并且实施例不应被解释为限于本文所阐述的示例。
[0067]
因此，虽然可以以各种不同的方式修改实施例并且实施例采取各种不同的替代形式，但是在附图中示出并且在下文作为示例详细地描述其具体实施例。无意于限制所公开的具体形式。相反，应该包括落入所附权利要求的范围内的所有修改、等效物和替代物。在适当的情况下，贯穿整个附图和详细描述由相同的附图标记一致地表示示例实施例的元件。
[0068]
[图1]示出了根据本发明的用于机动车照明装置的电子装置1的方案。
[0069]
该电子装置1包括驱动器2、混合器3和控制单元4。
[0070]
驱动器2包括一个电力和信号输入端21。该电力和信号输入端21被配置成使得驱动器2接收电信号，该电信号既被用作用于保持驱动器2处于操作的电力供应，并且又被用作用于控制与该驱动器的输出端相连接的光源的操作的信号信息输入。控制单元4发送信号信息以启用或停用所对应的照明功能。
[0071]
由具有供应电压阈值的微控制器来控制该驱动器2。该微控制器被配置成在所述电力和信号输入端21中的电压值低于所述供应电压阈值的情况下重置，因此本发明的目的是保持电力和信号输入端21中的电压高于供应电压阈值，但不会丢失关于照明功能的信息。
[0072]
为了在电力和信号输入端21处提供智能的电压量，混合器3的输出端34连接到驱动器2的电力和信号输入端21。该混合器包括第一输入端31、第二输入端32和第三输入端33。
[0073]
混合器具有操作器，该操作器从三个输入端31、32、33中选择较高电压电平。
[0074]
由于该永久信号高于微控制器的供应电压阈值，因此驱动器的电力和信号输入端21始终接收高于该供应电压阈值的电压。由此，避免了驱动器的重置。
[0075]
[图2]示出了混合器3的操作方案。混合器3在该混合器的输入端31、32、33中接收三个不同的信号，如以上所解释的。
[0076]
第一输入端31接收由在前面的附图中所描述的控制单元所产生的转向指示器功能的第一信号。
[0077]
第三输入端33接收也是由控制单元所产生的drl功能的第一信号。
[0078]
第二输入端32接收由该控制单元所产生的永久信号。在一些情况下，该永久信号可以直接来自于车辆的电力信号。对于第二输入端接收具有不适用于该应用的电压电平的
电压的这种情况或其他情况，混合器3包括附加的电压调节器35，该附加的电压调节器35将该永久信号转换成高于供应电压阈值但低于第一输入端31和第三输入端33的电压电平的电压电平。
[0079]
混合器3包括连接到第一输入端31、第二输入端32和第三输入端33中的每个输入端的电压稳定器36，每个电压稳定器包括电容器、电阻器、和一对齐纳(zener)二极管。转向指示器支路和drl支路两者还包括肖特基(schottky)二极管37。
[0080]
如从电子实施方式可以看出的，在drl信号和转向指示器信号两者都是启用的情况下，转向指示器优先于drl，并且drl优先于永久信号。只有当转向指示器和drl两者都是关闭时，混合器3的输出端34处的电压才对应于永久信号。
[0081]
由于该永久信号高于微控制器的供应电压阈值，因此驱动器的电力和信号输入端21始终接收高于供应电压阈值的电压。由此，避免了驱动器的重置。
[0082]
由转向指示器检测模块38实现该配置，该转向指示器检测模块38被配置成检测第一输入端31的启用，并且控制位于第三输入端33之后的开关元件39，并且对drl支路的信号输出端进行切换。
[0083]
[图3]示出了被安装在机动车车辆100中的根据本发明的机动车照明装置10。
[0084]
该机动车照明装置10包括如上所解释的电子装置1和由该电子装置1的驱动器所控制的多个led 5。这些led 5执行drl功能和ti功能。