车轮的制作方法

技术特征：
1.一种车轮，其中，该车轮具备：环状的两个轮辋构件，该两个轮辋构件配置于同一轴线上；环状的凸缘构件，其配置于所述两个轮辋构件之间，且配置为旋转轴线与所述两个轮辋构件的旋转轴线相同；固定构件，其将所述两个轮辋构件和一个以上的所述凸缘构件中的相邻的构件彼此的相对位置关系固定；多个主体弹簧，该多个主体弹簧将所述两个轮辋构件和一个以上的所述凸缘构件中的相邻的构件彼此连接；以及多个连结弹簧，该多个连结弹簧与所述主体弹簧连结，以限制所述多个主体弹簧相互间的相对位移，所述主体弹簧在所述车轮的宽度方向上的至少局部比所述轮辋构件和所述凸缘构件向所述车轮的径向外侧突出，所述主体弹簧在所述车轮的整个周向上相互间空开间隔地设置。2.根据权利要求1所述的车轮，其中，该车轮还具备分别装配于所述两个轮辋构件的辐条构件。3.根据权利要求1或2所述的车轮，其中，所述主体弹簧以所述主体弹簧的轴线在所述轮辋构件和所述凸缘构件的周缘部相对于所述车轮的径向的倾斜角小于30度的方式安装于所述轮辋构件和所述凸缘构件。4.根据权利要求1～3中任一项所述的车轮，其中，所述凸缘构件由一体的构件形成。5.根据权利要求1～3中任一项所述的车轮，其中，所述凸缘构件通过将相同形状的两个构件相互固定而形成。6.根据权利要求1～5中任一项所述的车轮，其中，该车轮具备多个轮胎部，该轮胎部包括能够接地变形的接地变形部由所述多个主体弹簧构成的骨架部以及装配于所述骨架部的径向外侧的胎面部，所述胎面部包括胎面构件而构成，所述胎面构件在所述多个轮胎部中的各个轮胎部沿一个方向排列。7.根据权利要求6所述的车轮，其中，所述胎面构件的排列方向相对于所述轮胎部的旋转轴线在所述多个轮胎部各不相同。8.根据权利要求6或7所述的车轮，其中，所述胎面构件的排列节距在所述多个轮胎部各不相同。9.根据权利要求7所述的车轮，其中，该车轮具备两个所述轮胎部，在两个所述轮胎部中的各个所述轮胎部，所述胎面构件的排列方向相对于所述轮胎部的旋转轴线对称。

技术总结
车轮具备：环状的两个轮辋构件，该两个轮辋构件配置于同一轴线上；环状的凸缘构件，其配置于两个轮辋构件之间，且配置为旋转轴线与两个轮辋构件的旋转轴线相同；固定构件，其将两个轮辋构件和一个以上的凸缘构件中的相邻的构件彼此的相对位置关系固定；多个主体弹簧，该多个主体弹簧将两个轮辋构件和一个以上的凸缘构件中的相邻的构件彼此连接；以及多个连结弹簧，该多个连结弹簧与主体弹簧连结以限制多个主体弹簧的相互间的相对位移，主体弹簧在车轮的宽度方向上的至少局部比轮辋构件和凸缘构件向车轮的径向外侧突出，主体弹簧在车轮的整个周向上空开间隔地设置。轮的整个周向上空开间隔地设置。轮的整个周向上空开间隔地设置。


技术研发人员：河野好秀 今誓志
受保护的技术使用者：株式会社普利司通
技术研发日：2020.10.16
技术公布日：2022/5/31