车辆和车身输入信号检测电路的制作方法

技术特征：
1.一种车身输入信号检测电路，其特征在于，包括：信号积分电路、电源电路、第一比较电路、开关电路、第二比较电路、信号选择电路和控制器，其中，所述信号积分电路的输入端与车身信号输入端相连；所述电源电路分别与所述第一比较电路和所述第二比较电路的电压输入端相连；所述第一比较电路的输入端与所述信号积分电路的输出端相连，所述第一比较电路的输出端与所述开关电路的第一端相连，所述开关电路的第二端与所述控制器相连，所述开关电路的第三端接地；所述第二比较电路的输入端与所述信号积分电路的输出端相连，所述第二比较电路的输出端与所述信号选择电路的输入端相连，所述信号选择电路的输出端与所述控制器相连；所述控制器用于根据所述开关电路和所述信号选择电路控制照明模组工作。2.根据权利要求1所述的车身输入信号检测电路，其特征在于，所述信号选择电路，包括：信号发生器，用于产生预设占空比的pwm信号；第一二极管，所述第一二极管的正极与所述信号发生器的输出端相连；第二二极管，所述第二二极管的正极与所述第二比较电路的输出端相连，所述第二二极管的负极分别与所述第一二极管的负极和所述控制器相连。3.根据权利要求2所述的车身输入信号检测电路，其特征在于，所述第二比较电路包括：第一电阻，所述第一电阻的一端与所述电源电路的电压输出端相连；第二比较器，所述第二比较器的第一输入端与所述信号积分电路的输出端相连所述第一电阻的另一端相连，所述第二比较器的第三端与所述第二电阻的另一端相连，所述第二比较器的第四端接地，所述第二比较器的输出端与所述第二二极管的正极相连；第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第二比较器的第二端相连，所述第二电阻的另一端与供电电源相连；第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第二电阻的一端相连，所述第三电阻的另一端接地；第一电容，所述第一电容的一端与所述第二电阻的一端相连，所述第一电容的另一端接地。4.根据权利要求1所述的车身输入信号检测电路，其特征在于，所述开关电路包括：功率开关管，所述功率开关管的栅极与所述第一比较电路的输出端相连，所述功率开关管的漏极与所述控制器相连，所述功率开关管的源极接地。5.根据权利要求4所述的车身输入信号检测电路，其特征在于，所述第一比较电路包括：第四电阻，所述第四电阻的一端与所述电源电路的电压输出端相连；第五电阻，所述第五电阻的一端与所述第四电阻的另一端相连，所述第五电阻的另一端接地；第二电容，所述第二电容的一端与所述第四电阻的另一端相连，所述第二电容的另一端与所述第五电阻的另一端相连；
第一比较器，所述第一比较器的第一输入端与所述第四电阻的另一端相连，所述第一比较器的第二输入端与所述信号积分电路的输出端相连，所述第一比较器的输出端与所述功率开关管的栅极相连。6.根据权利要求1所述的车身输入信号检测电路，其特征在于，所述电源电路包括：第一开关管，所述第一开关管的发射极分别与所述第一比较电路和所述第二比较电路相连；第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第一开关管的集电极相连，所述第六电阻的另一端与供电电源相连；第七电阻，所述第七电阻的一端与所述供电电源相连；第一稳压管，所述第一稳压管的正极接地，所述第一稳压管的负极分别与所述第七电阻的另一端和所述第一开关管的基极相连。7.根据权利要求1所述的车身输入信号检测电路，其特征在于，所述信号积分电路包括：并联的第八电阻和第九电阻，所述第八电阻的一端与所述车身信号输入的正极相连，所述第八电阻的另一端分别与所述第一比较电路和所述第二比较电路相连；第三电容，所述第三电容的一端与所述第八电阻的另一端相连，所述第三电容的另一端接地。8.根据权利要求1所述的车身输入信号检测电路，其特征在于，还包括：抖频电路，所述抖频电路与所述控制器相连。9.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的车身输入信号检测电路。

技术总结
本发明提供一种车辆和车身输入信号检测电路，包括：信号积分电路、电源电路、第一比较电路、开关电路、第二比较电路、信号选择电路和控制器，信号积分电路的输入端与车身信号输入端相连；电源电路分别与第一比较电路和第二比较电路的电压输入端相连；第一比较电路的输入端与信号积分电路的输出端相连，第一比较电路的输出端与开关电路的第一端相连，开关电路的第二端与控制器相连，开关电路的第三端接地；第二比较电路的输入端与信号积分电路的输出端相连，第二比较电路的输出端信号选择电路的输入端相连，信号选择电路的输出端与控制器相连；控制器用于根据开关电路和信号选择电路控制照明模组工作，实现根据车身输入信号进行点灯控制。灯控制。灯控制。


技术研发人员：王越 赵丹丹 杨恬甜 柴正
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：2020.11.24
技术公布日：2022/5/31