一种立体车库的安全防护装置的制作方法

1.本实用新型属于立体车库装置技术领域，尤其是涉及一种立体车库的安全防护装置。


背景技术：

2.车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30-40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。
3.立体车库时通过机械装置将车辆搬运至指定停车位的设备，一般是通过一个能沿轨道滑动的移动平台来进行搬运，为了能有效利用空间，立体车库一般都设计的比较紧凑，所以移动平台和车位的大小有限，一般刚好是能容纳一辆车的大小，在使用时就需要驾驶员将车停放在移动平台上适当的位置才行，不然极易在搬运和停放时极易造成车辆损坏和车库设备的损坏，但是由于驾驶员在车辆中的视线受阻，在停车时不能很好的判断车辆位置，需要多次下车观察调整，较为麻烦且浪费时间，而且在使用高峰期会造成拥堵，因此需要我们设计出一种立体车库的安全防护装置，来解决这些问题。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的问题是提供一种立体车库的安全防护装置。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
6.一种立体车库的安全防护装置，包括载车板，所述载车板上固定设置有缓冲箱，所述缓冲箱的侧壁上贯穿设置有伸缩柱，在所述伸缩柱的一端固定设置有推板，且另一端固定连接有第一滑动架，所述第一滑动架位于所述缓冲箱内，在所述缓冲箱内还设置有能与所述第一滑动架相对滑动的第二滑动架，所述第一滑动架与所述第二滑动架通过缓冲弹簧连接，在所述第一滑动架内侧设置有齿轮和带轮，所述带轮固定连接在所述齿轮上，所述齿轮转动安装在所述缓冲箱内壁上，在所述第一滑动架与所述第二滑动架上分别设置有第一齿条和第二齿条，所述第一齿条和所述第二齿条均与所述齿轮相啮合，在所述缓冲箱一侧的所述载车板上固定设置有防护箱，所述防护箱顶部贯穿设置有提示杆，所述在所述防护箱内位于所述提示杆下方设置有丝杠，所述丝杠端部依次穿过所述防护箱侧壁和所述缓冲箱侧壁并位于所述缓冲箱内，且所述丝杠与所述带轮通过传动带套装连接，在所述防护箱内的所述丝杠上还设置有滑块，所述丝杠与所述滑块通过螺纹相互配合。
7.优选的，在所述提示杆上设置有固定环、限位块和复位弹簧，所述限位块固定在所述提示杆端部，所述复位弹簧和所述固定环均套装在所述提示杆上，所述固定环与所述提示杆固定连接，所述复位弹簧位于所述固定环与所述防护箱顶部之间。
8.优选的，在所述防护箱内壁上还设置有滑槽，所述滑块位于所述滑槽内，在所述丝杠的带动下所述滑块沿所述滑槽滑动。
9.优选的，在所述提示杆上还设置有不同颜色的反光色环。
10.优选的，在所述推板上固定设置有缓冲垫，所述缓冲垫为硅胶发泡板。
11.优选的，在所述缓冲箱内壁上还设置有限位槽，所述第一滑动架眼所述限位槽滑动，在所述限位槽内还设置有导向槽，所述第二滑动架沿所述导向槽滑动。
12.优选的，在所述防护箱上还设置有警示灯，在所述防护箱侧壁和所述缓冲垫上还通过胶水粘合有反光条。
13.优选的，在所述载车板上还设置有防滑道。
14.本实用新型具有的优点和积极效果是：
15.本实用新型通过合理设置，通过挡板对车辆进行阻拦，通过缓冲箱内的缓冲弹簧对车辆撞击的力量进行吸收，防止造成设备损坏，而且通过在缓冲箱内将车辆的撞击力转换为丝杠旋转的动力，利用丝杠带动滑块移动，从而推动提示杆对驾驶员进行警示，提醒驾驶员车辆移动是否到位，防止造成车辆与设备的损坏，而且整体结构简单，使用方便，防护效果好，有效避免了因车辆和设备损坏造成的经济损失。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型所述一种立体车库的安全防护装置的整体轴测图；
18.图2是本实用新型所述一种立体车库的安全防护装置的缓冲箱内部结构剖视图；
19.图3是本实用新型所述一种立体车库的安全防护装置的防护箱内部结构剖视图；
20.图4是本实用新型所述一种立体车库的安全防护装置的缓冲箱内部结构剖视轴测图。
21.附图标记说明如下：
22.1、载车板；2、防滑道；3、推板；4、缓冲垫；5、缓冲箱；6、伸缩柱；7、第一滑动架；8、第二滑动架；9、缓冲弹簧；10、齿轮；11、第一齿条；12、第二齿条；13、带轮；14、传动带；15、防护箱；16、丝杠；17、滑槽；18、滑块；19、提示杆；20、反光色环；21、限位块；22、固定环；23、复位弹簧；24、警示灯；25、反光条；26、限位槽；27、导向槽。
具体实施方式
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等
的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
26.实施例1
27.如图1-4所示，一种立体车库的安全防护装置，包括载车板1，载车板1上固定设置有缓冲箱5，缓冲箱5的侧壁上贯穿设置有伸缩柱6，在伸缩柱6的一端固定设置有推板3，且另一端固定连接有第一滑动架7，第一滑动架7位于缓冲箱5内，在缓冲箱5内还设置有能与第一滑动架7相对滑动的第二滑动架8，第一滑动架7与第二滑动架8通过缓冲弹簧9连接，在第一滑动架7内侧设置有齿轮10和带轮13，带轮13固定连接在齿轮10上，齿轮10转动安装在缓冲箱5内壁上，在第一滑动架7与第二滑动架8上分别设置有第一齿条11和第二齿条12，第一齿条11和第二齿条12均与齿轮10相啮合，在缓冲箱5一侧的载车板1上固定设置有防护箱15，防护箱15顶部贯穿设置有提示杆19，在防护箱15内位于提示杆19下方设置有丝杠16，丝杠16端部依次穿过防护箱15侧壁和缓冲箱5侧壁并位于缓冲箱5内，且丝杠16与带轮13通过传动带14套装连接，在防护箱15内的丝杠16上还设置有滑块18，丝杠16与滑块18通过螺纹相互配合。
28.如图3所示，在提示杆19上设置有固定环22、限位块21和复位弹簧23，限位块21固定在提示杆19端部，复位弹簧23和固定环22均套装在提示杆19上，固定环22与提示杆19固定连接，复位弹簧23位于固定环22与防护箱15顶部之间。
29.在防护箱15内壁上还设置有滑槽17，滑块18位于滑槽17内，在丝杠16的带动下滑块18沿滑槽17滑动。
30.在提示杆19上还设置有不同颜色的反光色环20。
31.在推板3上固定设置有缓冲垫4，缓冲垫4为硅胶发泡板。
32.如图2、图4所示，在缓冲箱5内壁上还设置有限位槽26，第一滑动架7眼限位槽26滑动，在限位槽26内还设置有导向槽27，第二滑动架8沿导向槽27滑动。
33.在防护箱15上还设置有警示灯24，在防护箱15侧壁和缓冲垫4上还通过胶水粘合有反光条25。
34.如图1所示，在载车板1上还设置有防滑道2。
35.本实施例的工作过程：在本装置在接通在同通电或者未通电的情况下均可使用，如果通电使用，那么警示灯24会闪烁进行警示，未通电时则警示灯24不工作。
36.当驾驶员驾驶车辆需要停车时首先需要驾驶员将调整车辆的位置，使车辆的车轮对正防滑道2，然后将车辆眼防滑道2驾驶到载车板1上，由于载车板1位置过小，因此驾驶员在车辆中不能很好滴对位置进行判断，当车辆在载车板1上行驶到较靠前时车辆的前端会与缓冲垫4接触，并通过缓冲垫4推动推板3移动，推板3移动后会通过伸缩柱6推动第一滑动架7移动，第一滑动架7会利用第一齿条11与齿轮10的啮合带动齿轮10转动，齿轮10在转动
后与齿轮10向内和的第二齿条12也会移动，并带动第二滑动架8向第一滑动架7的方向移动，当第一滑动架7与第二滑动架8相对移动时会压缩缓冲弹簧9，对车辆传递过来的冲击力进行吸收，同时在齿轮10转动时会带动预期连接的带轮13转动，而带轮13会通过传动带14带动丝杠16旋转，丝杠16转动后滑块18会在螺纹的推动下沿滑槽17滑动，当滑块18滑动到与提示杆19的底端接触后会推动提示杆19向上移动，此时与提示杆19一同移动的固定环22会压缩复位弹簧23，同时提示杆19的顶端会推动限位块21向上移动，并将提示杆19上的反光色环20从防护箱15中伸出，而车辆上的驾驶员如果看到反光色环20则表示车辆超过停靠位置，已出现危险，此时驾驶员则参照提示杆19对车辆的位置再次进行调整即可，在驾驶员调整车辆后退后，由于第一滑动架7失去了伸缩杆的推力，因此缓冲弹簧9会伸长，推动第一滑动架7与第二滑动架8相对移动，此时伸缩柱6从缓冲箱5内伸出，推动推板3复位，带轮13则会带动丝杠16反向转动，滑块18也会在丝杠16的带动下沿着滑槽17反向移动，当滑块18从提示杆19底端移出后由于提示杆19失去向上的推力，因此复位弹簧23会伸长，通过固定环22推动提示杆19向下移动，直至限位块21与防护箱15的顶部外侧贴合后停止，而驾驶员如果观察到提示杆19缩回则表示车辆已经后退至适当的安全位置，将车辆停放即可。
37.以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。