一种改进非标悬挂模锻链输送设备的制作方法

1.本实用新型涉及输送设备技术领域，更具体的，涉及一种改进非标悬挂模锻链输送设备。


背景技术：

2.悬挂模锻链输送形式因为成本低廉，结构稳定可靠，因此广泛应用于各行业当中。模锻链根据使用环境和用途，可以配搭不同的附件，已经形成多种多样的模锻链输送设备。目前在汽车行业的生产车间中，当涉及到中大体积的树脂部件运输时，常规模锻链输送因为链条结构原因，链条悬挂的附件间距余量不大，造成辅助设备室体自动门夹伤工件，而如果因此加大链条型号，会增加不必要的设备费用。此外，现有的吊具往往采用的一个简单的挂钩对运输工件进行悬挂，而弯道运输过程中工件的晃动会影响设备运行的平稳性。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种改进非标悬挂模锻链输送设备，对主滑动轮组件和辅滑动轮组件改进，增加了主滑动轮组件之间的安全距离，进而增大了模锻链条上悬挂工件之间的安全距离，避免辅助设备室体夹伤工件。
4.本实用新型的上述技术目的，是通过以下技术方案得以实现的，一种改进非标悬挂模锻链输送设备，包括：
5.支撑架，其中一端连接于固定梁；
6.链条轨道，固定连接于所述支撑架上远离所述固定梁的一端；
7.模锻链条机构，滑动设置于所述链条轨道上，包括模锻链条组件，以及设置于所述模锻链条组件上的主滑动轮组件和辅滑动轮组件，所述主滑动轮组件和辅滑动轮组件间隔设置，所述主滑动轮组件包括两个主滑动轮，所述辅滑动轮组件至少包括两个辅滑动轮；
8.链条驱动机构，驱动所述模锻链条机构滑动于所述链条轨道内；
9.吊具机构，其中一端连接于所述主滑动轮。
10.通过对主滑动轮组件和辅滑动轮组件改进，具体地，主滑动轮组件为受力轮组，其下方输送并悬挂有吊具机构和工件，而本实用新型通过在主滑动轮组件之间设置辅滑动轮组件，使主滑动轮组件之间增加了滑动受力点，进而增加了悬挂模锻链输送设备运行的平稳性和流畅性。进一步地，辅滑动轮组件至少包括两个辅滑动轮，确保主滑动轮组件之间悬挂的工件具有足够的安全距离，避免上下件辅助设备室体关闭时夹伤工件。
11.在其中一个实施例中，所述模锻链条组件包括模锻链条，所述前后相邻的模锻链条通过固定件相连，所述辅滑动轮组件包括两个辅滑动轮，所述两个辅滑动轮之间设置有所述模锻链条。
12.在其中一个实施例中，所述主滑动轮和辅滑动轮包括两个固定设置于所述模锻链条一侧的单滑轮，两个单滑轮相互配合滑动设置于所述链条轨道内。
13.在其中一个实施例中，所述主滑动轮还包括第一连接件，所述第一连接件的一端
固定设置于所述模锻链条的另一侧，所述第一连接件的另一端与所述吊具机构相连接。
14.在其中一个实施例中，所述吊具机构包括横管，所述横管两端固定连接有第二连接件，所述两个第二连接件分别与所述两个主滑动轮上的第一连接件相连接，所述横管的中部两端还分别设置有一个导向滑轮，所述横管的底部固定连接有用于悬挂工件的挂钩。
15.在其中一个实施例中，所述挂钩包括悬挂部，所述悬挂部上设置有用于稳定所述工件的辅助定位件，所述辅助定位件与所述悬挂部在水平面上相垂直。
16.在其中一个实施例中，所述支撑架远离所述固定梁的一端还设置有平衡轨道，所述平衡轨道的两端底部设置有防护部，所述防护部与所述导向滑轮相配合滑动。
17.在其中一个实施例中，所述主滑动轮的下方设置有接油盘，所述接油盘的其中一端通过第二连接杆与所述支撑架相连接。
18.在其中一个实施例中，所述链条轨道包括直线轨道和转弯轨道，所述其中一个转弯轨道上设置有链条张紧机构。
19.在其中一个实施例中，所述转弯轨道朝向弯道圆心的一侧还设置有弯段辅助导轮。
20.本实用新型的优点在于：
21.(1)本实用新型通过在主滑动轮组件之间设置辅滑动轮组件，使主滑动轮组件之间增加了滑动受力点，进而增加了悬挂模锻链输送设备运行的平稳性和流畅性，辅滑动轮组件至少包括两个辅滑动轮，确保主滑动轮组件之间悬挂的工件具有足够的安全距离，避免上下件时辅助设备室体关闭夹伤工件；
22.(2)本实用新型优化了吊具机构的横管和导向滑轮，在横管的中部两端各设置有一个导向滑轮，降低了吊具机构的成本；
23.(3)本实用新型通过在吊具机构上增加辅助定位件，减少挂钩上悬挂工件的晃动量，增加了设备使用运行时的稳定性。
附图说明
24.图1为本实用新型改进非标悬挂模锻链输送设备的俯视图；
25.图2为本实用新型a处的放大图；
26.图3为本实用新型a-a处的截面图；
27.图4为本实用新型支撑架、平衡轨道和吊具机构的侧视图；
28.图5为本实用新型模锻链条机构的侧视图；
29.图6为本实用新型b处放大图；
30.图7为本实用新型模锻链条的侧视图；
31.图8为本实用新型模锻链条机构的截面图；
32.图9为本实用新型吊具机构的正视图；
33.图10为本实用新型吊具机构的侧视图。
34.图中，1、支撑架；2、固定梁；3、链条轨道；31、直线轨道；32、转弯轨道；4、模锻链条机构；41、模锻链条；411、链条段；412、卡位孔；413、卡位件；42、固定件；421、通孔；43、主滑动轮组件；431、主滑动轮；4331、第一连接件；44、辅滑动轮组件；441、辅滑动轮；45、单滑轮；5、链条驱动机构；6、吊具机构；61、横管；62、第二连接件； 63、导向滑轮；64、挂钩；641、悬挂
部；7、平衡轨道；71、第一连接杆；72、防护杆；721防护部；8、第二连接杆；81、接油盘；9、辅助定位件；10、链条张紧机构；11、弯道辅助导轮；12、工件。
具体实施方式
35.如图1～3所示，一种改进非标悬挂模锻链输送设备，包括支撑架1，支撑架1的一端固定连接于固定梁2上，支撑架1的另一端固定连接有链条轨道3，模锻链条机构4滑动设置于链条轨道3上，模锻链条机构4 包括模锻链条组件和设置于模锻链条组件上的主滑动轮组件(43)和辅滑动轮组件(44)，主滑动轮组件(43)和辅滑动轮组件(44)均匀间隔地设置在模锻链条组件上，链条驱动机构5中的电机旋转，通过电机传递力至链轮，链轮带动齿形传动链运动，齿形传动链拉动模锻链条组件，进而驱动模锻链条机构4在链条轨道3上滑动。
36.进一步地，如图5～8所示，模锻链条组件包括模锻链条41和固定件 42，模锻链条41包括两个相互平行的链条段411，两个链条段411的两端各设置有位置相对的卡位孔412，两个卡位件413分别插入两个链条段 411上相对的卡位孔412内，从而固定两个相互平行的链条段411。固定件42的两端设置有与卡位件413相适配的通孔421，固定件42两端的通孔421与相邻模锻链条41上的卡位件413相插接进而使链条段411首尾相连形成模锻链条41。
37.进一步地，主滑动轮组件43包括两个主滑动轮431，辅滑动轮组件 44至少包括两个辅滑动轮441，确保主滑动轮组件43悬挂的工件12之间具有足够的安全距离，避免上下件时辅助设备室体关闭而夹伤工件12。主滑动轮431和辅滑动轮441包括两个固定设置于模锻链条41一侧的单滑轮45，两个单滑轮45相互配合滑动设置于链条轨道3上。主滑动轮组件43为受力轮组件，其下方输送并悬挂有吊具机构6，而本实用新型通过在主滑动轮组件43之间设置辅滑动轮组件44，使主滑动轮组件43之间增加了滑动受力点，进而增加了悬挂模锻链输送设备运行的平稳性和流畅性。进一步地，在本实施例中，辅滑动轮组件44包括两个辅滑动轮 441。
38.进一步地，主滑动轮431还包括第一连接件4331，第一连接件4331 的其中一端固定设置于模锻链条41上与单滑轮45相对的另一侧，第一连接件4331的另一端与吊具机构6相连接。
39.进一步地，如图9～10所示，吊具机构6包括横管61，横管61两端固定连接有第二连接件62，两个第二连接件62分别与同一主滑动轮组件 43的两个主滑动轮431上的第一连接件4331相连接，横管61的中部两端还分别设置有一个导向滑轮63，横管61的底部固定连接有用于悬挂工件12的挂钩64。在本实施例中，在横管61中部两端仅设置有一个导向滑轮63，优化了吊具机构6的横管61和导向滑轮63的数量，降低了吊具机构6的成本。两个主滑动轮431通过第一连接件4331与吊具机构6 两端的第二连接件62相连接，两个主滑动轮431连接同一吊具机构6的设置可以增加吊具机构6运行时的稳定性。
40.进一步地，如图3～4所示，支撑架1在链条驱动机构5的一端或工件12下件处还设置有平衡轨道7，平衡轨道7包括与支撑架1相连接的第一连接杆71和设置在第一连接杆71两端的防护杆72，防护杆72的两端底部设置有防护部721，防护部721与导向滑轮63滑动配合。当主滑动轮431经过链条驱动机构5的一端或工件12下件处时，吊具机构6上的滑动导轮63与防护部721滑动接触，从而减小吊具机构6的晃动量，使工件12平稳地运输。
41.进一步地，支撑架1远离固定梁2的一端还连接有第二连接杆8，第二连接杆8的另
一端水平设置有接油盘81，接油盘81位于主滑动轮431 的下方。为了模锻链输送设备运行的平滑性，在日常使用过程中，常使用润滑油润滑模锻链条组件或链条轨道3，接油盘81的设置可有效地防止润滑油因重力滴落至工件12上，保证了工件12的清洁。
42.进一步地，挂钩64包括悬挂部641，悬挂部641上固定设置有用于稳定工件12的辅助定位件9，辅助定位件9与悬挂部641在水平面上相垂直，在本实施例中，辅助定位件9为一横杆。通过在吊具机构6上增加辅助定位件9，减少挂钩64上悬挂工件12的晃动量，增加了设备使用运行时的稳定性。
43.进一步地，链条轨道3包括直线轨道31和转弯轨道32，其中一个转弯轨道32上设置有链条张紧机构10，链条张紧机构10通过配重滑轮自动调整模锻链条41，使模锻链条41保持合适的张力。
44.进一步地，如图2所示，转弯轨道32朝向弯道圆心的一侧还设置有弯段辅助导轮11，当主滑动轮431运行至转弯轨道32时，因弯道轨迹较大，主滑动轮431上的第一连接件4331与弯段辅助导轮11滑动接触，从而减轻了主滑动轮431和辅滑动轮441与链条轨道3的相互挤压和磨损，降低了滑动轮的故障率。
45.对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。