一种汽车锁扣预压装载座的制作方法

1.本实用新型属于汽车锁扣加工设备领域，具体涉及一种汽车锁扣预压装载座。


背景技术：

2.安装在汽车框架上的车门锁扣通常由锁扣平板和锁扣环压紧装配而成。在现有的压紧装配过程中，往往会存在锁扣平板放置不稳定，以及锁扣环压入锁扣平板的准确度较低的问题。从而导致压入锁扣平板的锁扣环变形严重，甚至导致锁扣环根本无法压入锁扣平板的情况，这就大大降低了生产效率及产品的良率。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种汽车锁扣预压装载座，能在压紧装配前定位锁扣平板并辅助锁扣环准确预压入锁扣平板。
4.为解决上述技术问题，实现上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：
5.一种汽车锁扣预压装载座，包括一块底板，所述底板上表面的中部设置有一个锁扣平板垫块，所述锁扣平板垫块上表面中部的前后两侧嵌设有两根能在预压前向上顶起且在预压时向下回落并保持的锁扣平板定位柱，所述锁扣平板垫块上表面中部的中央嵌设有一根能在预压时向上顶起且在预压后向下回落的锁扣平板预压支撑柱，所述锁扣平板垫块上表面的左右两侧嵌设有两根能在预压后向上顶起且在预压时向下回落的锁扣平板顶升柱，其中，两根所述锁扣平板定位柱的位置与锁扣平板上的两个锁扣环安装孔的位置相对应，所述锁扣平板预压支撑柱的位置与锁扣平板下表面中部凹槽的位置相对应，两根锁扣平板顶升柱的位置与锁扣平板下表面两侧边缘平面的位置相对应；所述底板的上表面通过两条平行的直线滑轨设置有一对可开合的锁扣环夹紧定位校正模组，两个所述锁扣环夹紧定位校正模组之间设置有开合组件。
6.进一步的，所述锁扣环夹紧定位校正模组包括一个本体块，所述本体块的顶部设置有用于与对应夹紧机构配合的凸块，所述凸块与所述本体块的连接处设置有用于容纳所述锁扣平板垫块端部的避让孔，所述凸块的内侧面开设有两个上下贯穿的半圆截面通孔，所述半圆截面通孔的顶部开口呈便于锁扣环的端头自动对准导入的喇叭口，所述凸块的上表面设置有一个夹紧块安装座，所述夹紧块安装座位于所述凸块的其中一个所述半圆截面通孔上，所述夹紧块安装座的内侧面通过对应的复位弹簧设置有一个锁扣环夹紧块；当左右两个所述锁扣环夹紧定位校正模组合拢时，左侧的两个所述半圆截面通孔分别与右侧的两个所述半圆截面通孔合围成两个用于定位锁扣环的锁扣环定位校正孔，且两个所述锁扣环定位校正孔分别与两根所述锁扣平板定位柱一一上下对应，同时，左侧的所述锁扣环夹紧块与右侧的所述锁扣环夹紧块合围形成用于夹紧锁扣环的夹爪。
7.进一步的，所述开合组件由两根本体块开合连杆、两个滚动轴承、两根本体块复位拉簧和四根拉簧安装杆组成，所述底板的左右两部分别开设有便于所述本体块开合连杆横向移动的通槽，两根所述本体块开合连杆的上端分别穿过左右两条所述通槽与左右两个所
述本体块的下表面固定连接，两个所述滚动轴承分别安装在两根所述本体块开合连杆的下端，每根所述本体块开合连杆的下部均设置有两个前后分布的所述拉簧安装杆，同位于前侧的两根所述拉簧安装杆之间连接有一根所述本体块复位拉簧，同位于后侧的两根所述拉簧安装杆之间连接有另一根所述本体块复位拉簧。
8.进一步的，所述底板下表面的中部设置有球头柱塞安装块，两根所述锁扣平板定位柱均通过对应的第一复位弹簧浮动安装在所述锁扣平板垫块内，两根所述锁扣平板定位柱的下端穿过所述底板后露出所述球头柱塞安装块的下表面，以便与所述底板下方的锁扣平板定位柱复位顶升机构对接，两根所述锁扣平板定位柱通过对应的滑套与所述底板滑动连接，两根所述锁扣平板定位柱的下部均设置有弧形槽环，所述球头柱塞安装块的内部设置有两对用于与两根所述锁扣平板定位柱下部的弧形槽环卡接的球头柱塞；当所述锁扣平板定位柱的下端受到向上的顶升力时，所述锁扣平板定位柱的弧形槽环与其配合的两个所述球头柱塞脱离，所述锁扣平板定位柱的上端在所述第一复位弹簧的弹力作用下向上高出所述锁扣平板垫块的上表面，当所述锁扣平板定位柱的上端受到向下的预压力时，所述锁扣平板定位柱的弧形槽环克服所述第一复位弹簧的弹力向下与对应的两个所述球头柱塞卡接，所述锁扣平板定位柱的上端在所述锁扣平板定位柱的弧形槽环与对应的两个所述球头柱塞的卡接配合下不高出所述锁扣平板垫块的上表面。
9.进一步的，所述锁扣平板预压支撑柱通过一对第二复位弹簧浮动安装在所述锁扣平板垫块内，所述锁扣平板预压支撑柱的下端穿过所述底板后从所述球头柱塞安装块的下表面穿出，以便与所述底板下方的锁扣平板预压支撑柱顶升机构对接；当所述锁扣平板预压支撑柱的下端受到向上的顶升力时，所述锁扣平板预压支撑柱的上端克服所述第二复位弹簧的弹力向上高出所述锁扣平板垫块上表面一个锁扣平板下表面中部凹槽槽深的高度，当所述锁扣平板预压支撑柱的下端未受向上的顶升力时，所述锁扣平板预压支撑柱的上端在所述第二复位弹簧的弹力作用下回落且不高出所述锁扣平板垫块的上表面。
10.进一步的，两根所述锁扣平板顶升柱均通过对应的第三复位弹簧浮动安装在所述锁扣平板垫块内，两根所述锁扣平板顶升柱的下端从所述底板的下表面穿出，以便与所述底板下方的锁扣平板顶升柱顶升机构对接，两根所述锁扣平板顶升柱通过对应的直线轴承与所述底板滑动连接；当所述锁扣平板顶升柱的下端受到向上的顶升力时，所述锁扣平板顶升柱的上端克服所述第三复位弹簧的弹力向上高出所述锁扣平板垫块的上表面，当所述锁扣平板顶升柱的下端未受向上的顶升力时，所述锁扣平板顶升柱的上端在所述第三复位弹簧的弹力作用下回落且不高出所述锁扣平板垫块的上表面。
11.进一步的，所述锁扣平板垫块的上表面嵌设有若干用于吸合锁扣平板的强力磁铁，从而确保锁扣平板在z轴方向上保持不动。
12.进一步的，两条所述直线滑轨的导轨中部均设置有一个用于限制两个所述锁扣环夹紧定位校正模组内移位置的中部限位挡块，所述底板上表面的左右两端分别设置有一个用于限制两个所述锁扣环夹紧定位校正模组外移位置的端部限位挡块。
13.进一步的，两个所述锁扣环夹紧定位校正模组的侧表面均设置有一个用于与汽车锁扣预压机构上的开合到位感应器配合的开合防呆块。
14.进一步的，所述底板上设置有至少两个用于与汽车锁扣预压机构转台上的定位柱快速配合的定位导套。
15.进一步的，本实用新型的汽车锁扣预压装载座可以支持多种料号的汽车锁扣的预压装配。
16.本实用新型的有益效果为：
17.本实用新型不仅能够对锁扣平板进行定位和支撑，而且能够夹紧并校正锁扣环的下压位置，辅助锁扣环自动且准确地预压入锁扣平板上的安装孔，从而可以在正式压紧装配时，确保锁扣环与锁扣平板顺利压紧到位，防止锁扣环发生变形，提高了生产效率，也提高了产品的良率。同时，本实用新型可以支持多种料号的汽车锁扣的预压装配，适用范围较广。
18.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
19.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型的顶面结构立体图；
21.图2为本实用新型的底面结构立体图；
22.图3为本实用新型的俯视图；
23.图4为本实用新型的仰视图；
24.图5为本实用新型的主视图；
25.图6为本实用新型与锁扣平板、锁扣环的装配图；
26.图7为本实用新型的锁扣环夹紧定位校正模组的放大图；
27.图8为本实用新型的锁扣平板垫块及其内部组件的俯视图；
28.图9为图8中a-a处的剖视图；
29.图10为图8中b-b处的剖视图；
30.图11为本实用新型的锁扣平板垫块及其内部组件的侧视图；
31.图12为图11中c-c处的剖视图。
具体实施方式
32.下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。此处所作说明用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
33.参见图1-6所示，一种汽车锁扣预压装载座，包括一块底板1，所述底板1上表面的中部设置有一个锁扣平板垫块2，所述锁扣平板垫块2上表面中部的前后两侧嵌设有两根能在预压前向上顶起且在预压时向下回落并保持的锁扣平板定位柱3，所述锁扣平板垫块2上表面中部的中央嵌设有一根能在预压时向上顶起且在预压后向下回落的锁扣平板预压支撑柱4，所述锁扣平板垫块2上表面的左右两侧嵌设有两根能在预压后向上顶起且在预压时向下回落的锁扣平板顶升柱5，其中，两根所述锁扣平板定位柱3的位置与锁扣平板6上的两
个锁扣环安装孔的位置相对应，所述锁扣平板预压支撑柱4的位置与锁扣平板6下表面中部凹槽的位置相对应，两根锁扣平板顶升柱5的位置与锁扣平板6下表面两侧边缘平面的位置相对应；所述底板1的上表面通过两条平行的直线滑轨8设置有一对可开合的锁扣环夹紧定位校正模组9，两个所述锁扣环夹紧定位校正模组9之间设置有开合组件。
34.进一步的，参见图7所示，所述锁扣环夹紧定位校正模组9包括一个本体块901，所述本体块901的顶部设置有用于与对应夹紧机构配合的凸块902，所述凸块902与所述本体块901的连接处设置有用于容纳所述锁扣平板垫块2端部的避让孔，所述凸块902的内侧面开设有两个上下贯穿的半圆截面通孔903，所述半圆截面通孔903的顶部开口呈便于锁扣环7的端头自动对准导入的喇叭口，所述凸块902的上表面设置有一个夹紧块安装座904，所述夹紧块安装座904位于所述凸块902的其中一个所述半圆截面通孔903上，所述夹紧块安装座904的内侧面通过对应的复位弹簧设置有一个锁扣环夹紧块905；当左右两个所述锁扣环夹紧定位校正模组9合拢时，左侧的两个所述半圆截面通孔903分别与右侧的两个所述半圆截面通孔903合围成两个用于定位锁扣环的锁扣环定位校正孔，且两个所述锁扣环定位校正孔分别与两根所述锁扣平板定位柱3一一上下对应，同时，左侧的所述锁扣环夹紧块905与右侧的所述锁扣环夹紧块905合围形成用于夹紧锁扣环的夹爪。
35.进一步的，参见图1-5所示，所述开合组件由两根本体块开合连杆10、两个滚动轴承11、两根本体块复位拉簧12和四根拉簧安装杆13组成，所述底板1的左右两部分别开设有便于所述本体块开合连杆10横向移动的通槽14，两根所述本体块开合连杆10的上端分别穿过左右两条所述通槽14与左右两个所述本体块901的下表面固定连接，两个所述滚动轴承11分别安装在两根所述本体块开合连杆10的下端，每根所述本体块开合连杆10的下部均设置有两个前后分布的所述拉簧安装杆13，同位于前侧的两根所述拉簧安装杆13之间连接有一根所述本体块复位拉簧12，同位于后侧的两根所述拉簧安装杆13之间连接有另一根所述本体块复位拉簧12。
36.进一步的，参见图7-12所示，所述底板1下表面的中部设置有球头柱塞安装块15，两根所述锁扣平板定位柱3均通过对应的第一复位弹簧16浮动安装在所述锁扣平板垫块2内，两根所述锁扣平板定位柱3的下端穿过所述底板1后露出所述球头柱塞安装块15的下表面，以便与所述底板1下方的锁扣平板定位柱复位顶升机构对接，两根所述锁扣平板定位柱3通过对应的滑套17与所述底板1滑动连接，两根所述锁扣平板定位柱3的下部均设置有弧形槽环，所述球头柱塞安装块15的内部设置有两对用于与两根所述锁扣平板定位柱3下部的弧形槽环卡接的球头柱塞18；当所述锁扣平板定位柱3的下端受到向上的顶升力时，所述锁扣平板定位柱3的弧形槽环与其配合的两个所述球头柱塞18脱离，所述锁扣平板定位柱3的上端在所述第一复位弹簧16的弹力作用下向上高出所述锁扣平板垫块2的上表面，当所述锁扣平板定位柱3的上端受到向下的预压力时，所述锁扣平板定位柱3的弧形槽环克服所述第一复位弹簧16的弹力向下与对应的两个所述球头柱塞18卡接，所述锁扣平板定位柱3的上端在所述锁扣平板定位柱3的弧形槽环与对应的两个所述球头柱塞18的卡接配合下不高出所述锁扣平板垫块2的上表面。
37.进一步的，参见图7-12所示，所述锁扣平板预压支撑柱4通过一对第二复位弹簧19浮动安装在所述锁扣平板垫块2内，所述锁扣平板预压支撑柱4的下端穿过所述底板1后从所述球头柱塞安装块15的下表面穿出，以便与所述底板1下方的锁扣平板预压支撑柱顶升
机构对接；当所述锁扣平板预压支撑柱4的下端受到向上的顶升力时，所述锁扣平板预压支撑柱4的上端克服所述第二复位弹簧19的弹力向上高出所述锁扣平板垫块2上表面一个锁扣平板6下表面中部凹槽槽深的高度，当所述锁扣平板预压支撑柱4的下端未受向上的顶升力时，所述锁扣平板预压支撑柱4的上端在所述第二复位弹簧19的弹力作用下回落且不高出所述锁扣平板垫块2的上表面。
38.进一步的，参见图7-12所示，两根所述锁扣平板顶升柱5均通过对应的第三复位弹簧20浮动安装在所述锁扣平板垫块2内，两根所述锁扣平板顶升柱5的下端从所述底板1的下表面穿出，以便与所述底板1下方的锁扣平板顶升柱顶升机构对接，两根所述锁扣平板顶升柱5通过对应的直线轴承21与所述底板1滑动连接；当所述锁扣平板顶升柱5的下端受到向上的顶升力时，所述锁扣平板顶升柱5的上端克服所述第三复位弹簧20的弹力向上高出所述锁扣平板垫块2的上表面，当所述锁扣平板顶升柱5的下端未受向上的顶升力时，所述锁扣平板顶升柱5的上端在所述第三复位弹簧20的弹力作用下回落且不高出所述锁扣平板垫块2的上表面。
39.进一步的，参见图1-5所示，所述锁扣平板垫块2的上表面嵌设有若干用于吸合锁扣平板6的强力磁铁22，从而确保锁扣平板6在z轴方向上保持不动。
40.进一步的，参见图1-5所示，两条所述直线滑轨8的导轨中部均设置有一个用于限制两个所述锁扣环夹紧定位校正模组9内移位置的中部限位挡块23，所述底板1上表面的左右两端分别设置有一个用于限制两个所述锁扣环夹紧定位校正模组9外移位置的端部限位挡块24。
41.进一步的，参见图1-5所示，两个所述锁扣环夹紧定位校正模组9的侧表面均设置有一个用于与汽车锁扣预压机构上的开合到位感应器配合的开合防呆块25。
42.进一步的，参见图1-5所示，所述底板1上设置有至少两个用于与汽车锁扣预压机构转台上的定位柱快速配合的定位导套26。
43.进一步的，本实用新型的汽车锁扣预压装载座可以支持多种料号的汽车锁扣的预压装配。
44.本实用新型的工作原理如下：
45.本实用新型可以通过底板1上的定位导套26快速地与汽车锁扣预压机构转台上的定位柱配合定位。预压时，汽车锁扣预压机构的开合驱动机构伸入底板1的下方，通过左右两侧滚动轴承11、本体块开合连杆10将左右两个本体块901沿直线滑轨8朝左右两边撑开；同时，底板1下方的锁扣平板定位柱复位顶升机构对锁扣平板定位柱3的下端产生向上的顶升力，使得锁扣平板定位柱3的弧形槽环与球头柱塞安装块15内的两个球头柱塞18脱离，锁扣平板定位柱3的上端在第一复位弹簧16的弹力作用下向上高出锁扣平板垫块2的上表面；汽车锁扣预压机构的机械手将一个锁扣平板6放到锁扣平板垫块2上，通过两根顶起的锁扣平板定位柱3伸入锁扣平板6的两个安装孔进行x、y方向的定位，锁扣平板垫块2上的强力磁铁22也会紧紧吸住锁扣平板6，进行z轴方向的定位；
46.锁扣平板6在锁扣平板垫块2上定位后，汽车锁扣预压机构的开合驱动机构从底板1的下方撤出，左右两侧滚动轴承11、本体块开合连杆10失去张开的力，左右两个本体块901在本体块复位拉簧13的回复力作用下沿直线滑轨8朝中间合拢复位；然后，汽车锁扣预压机构的机械手将一个锁扣环7装入两个锁扣环夹紧定位校正模组9合拢后顶部形成的两个锁
扣环定位校正孔中，由于锁扣环定位校正孔的开口呈喇叭口，因此锁扣环7的两端可以自动对准并导入，起到校正位置的作用，同时两个锁扣环夹紧定位校正模组9合拢后，其顶部两个锁扣环夹紧块905形成夹爪夹紧锁扣环7，此时锁扣环7的两端分别在夹爪的夹持和锁扣环定位校正孔的定位校正下，向下对准锁扣平板垫块2上的锁扣平板6的两个安装孔；
47.锁扣环7定位校正后，底板1下方的锁扣平板预压支撑柱顶升机构对锁扣平板预压支撑柱4的下端形成向上的顶升力，锁扣平板预压支撑柱4的上端克服第二复位弹簧19的弹力向上高出锁扣平板垫块2的上表面一段高度，该高度正好使得锁扣平板预压支撑柱4的上端能够抵住锁扣平板6下表面中部的凹槽，从而在预压时能够给予锁扣平板6一个辅助支撑；然后汽车锁扣预压机构的夹紧机构夹住两个本体块901上的凸块902，从而使得两个锁扣环夹紧定位校正模组9紧紧合拢，接着汽车锁扣预压机构的下压机构将锁扣环7预压入锁扣平板6的两个安装孔中，在预压的过程中，锁扣环7的两端会对两个锁扣平板定位柱3的上端形成向下的压力，锁扣平板定位柱3会克服第一复位弹簧16的弹力向下移动，从而使得锁扣平板定位柱3的弧形槽环与球头柱塞安装块15内对应的两个所述球头柱塞18卡接，进而使得锁扣平板定位柱3的上端不高出锁扣平板垫块2的上表面并保持，防止回弹；
48.预压完成后，汽车锁扣预压机构的夹紧机构脱离个本体块901上的凸块902，从而使得两个锁扣环夹紧定位校正模组9不再紧紧合拢，然后汽车锁扣预压机构的开合驱动机构再次伸入底板1的下方，通过左右两侧滚动轴承11、本体块开合连杆10将左右两个本体块901沿直线滑轨8再次朝左右两边撑开；同时，底板1下方的锁扣平板预压支撑柱顶升机构不对锁扣平板预压支撑柱4的下端进行顶升，锁扣平板预压支撑柱4的上端在第二复位弹簧19的弹力作用下回落，且不高出锁扣平板垫块2的上表面；接着底板1下方的锁扣平板顶升柱顶升机构对两根锁扣平板顶升柱5的下端产生向上的顶升力，锁扣平板顶升柱5的上端克服第三复位弹簧20的弹力向上高出锁扣平板垫块2的上表面，从而将完成预压的汽车锁扣从锁扣平板垫块2上顶起一段高度，汽车锁扣预压机构的机械手将预压好的锁扣取出，放入下一工序；
49.预压好的汽车锁扣取走后，底板1下方的锁扣平板顶升柱顶升机构不对两根锁扣平板顶升柱5的下端产生向上的顶升力，锁扣平板顶升柱5的上端在第三复位弹簧20的弹力作用下回落，且不高出锁扣平板垫块2的上表面；同时，汽车锁扣预压机构的开合驱动机构再次从底板1的下方撤出，左右两侧滚动轴承11、本体块开合连杆10失去张开的力，左右两个本体块901在本体块复位拉簧13的回复力作用下再次沿直线滑轨8朝中间合拢复位，等待下一次预压装配。
50.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。