一种可降解注塑拉链及其制备方法与流程

1.本发明涉及可降解拉链技术领域，具体涉及一种可降解注塑拉链及其制备方法。


背景技术：

2.拉链是由链牙、拉头、上下止或锁紧件等组成，一般拉链有两片链带，每片链带上各自有一列链牙，两列链牙相互交错排列，拉头夹持两侧链牙，借助链带滑行，使两侧的链牙相互啮合或脱开，作为近代方便人们生活的十大发明之一，拉链现被广泛应用到航空、军事、医疗、民用等各领域；
3.在拉链的民用领域，其大量出现在服装、帐篷、旅行箱等地方，尤其是应用在旅行箱上，可以极大便利旅行箱的开合，方便旅行箱的使用；
4.但在实际使用时，旅行箱在装载行李运输或拖行过程中，箱内的行李如果过多或未固定稳当，会在运输过程中给旅行箱的拉链啮合处造成较多的冲击，会造成拉链的某一段失去啮合而崩开，甚至导致拉链损坏，且若拉链的某一段脱离啮合，会直接影响整条拉链的闭合状态，这也成为许多拉链式行李箱失窃的重要原因，外人可以通过破坏拉头或拉链中的任意一段，即可轻易打开整条拉链，实施盗窃。
5.鉴于此，为改善上述技术问题，本发明提供了一种可降解注塑拉链及其制备方法，改善了上述技术问题。


技术实现要素：

6.本发明所要改善的技术问题：在实际使用时，旅行箱在装载行李运输或拖行过程中，箱内的行李如果过多或未固定稳当，会在运输过程中给旅行箱的拉链啮合处造成较多的冲击，会造成拉链的某一段失去啮合而崩开，甚至导致拉链损坏，且若拉链的某一段脱离啮合，会直接影响整条拉链的闭合状态，这也成为许多拉链式行李箱失窃的重要原因，外人可以通过破坏拉头或拉链中的任意一段，即可轻易打开整条拉链，实施盗窃。
7.本发明提供一种可降解注塑拉链及其制备方法，包括一号布带、二号布带、插销和方块，所述一号布带和二号布带对称设置；所述方块固接于一号布带底部，所述插销固接于二号布带底部；还包括：所述方块的上方设有拉头，所述拉头套设于一号布带上，且与一号布带滑动连接，所述一号布带和二号布带内侧边上设有用于对布带合并的锁紧组件，所述拉头的内部形状为c字形。
8.优选的，所述锁紧组件包括：
9.一号链牙；所述一号链牙一端与一号布带固接，所述一号链牙沿着一号布带内侧设置有多个；
10.二号链牙；所述二号链牙一端与二号布带固接，所述二号链牙沿着二号布带内侧设置有多个；
11.插扣；所述插扣设于二号链牙上，所述插扣贯穿二号链牙，且与二号链牙滑动连接；
12.通孔；所述通孔开设于一号链牙上。
13.优选的，所述插扣还设有弹性组件；所述弹性组件还包括：
14.弹性板；所述弹性板一端与插扣固接；
15.三角凸块；所述三角凸块与弹性板固接。
16.优选的，所述通孔端部设有倒角。
17.优选的，所述二号链牙远离二号布带的一端设有凹槽；所述一号链牙远离一号布带的一端固接有凸块。
18.优选的，所述一号布带与二号布带上表面固接有防护层，所述防护层的数量为一个以上。
19.优选的，两个所述防护层内固接有磁铁，所述磁铁的形状分别为半球形与半弧形。
20.优选的，所述凸块表面固接橡胶。
21.优选的，所述三角凸块角尖为弧形。
22.一种拉链制备方法，适用于上述所述的拉链组成,所述拉头、一号链牙、二号链牙、插扣、三角凸块和凸块均用pla复合熔融树脂制成；
23.步骤s1：将用于制作pla复合熔融树脂的原料，加入熔炉中混炼、熔融、搅拌，所述原料包括pla、pom和功能助剂，所述功能助剂包括增塑剂、抗氧化剂和偶联剂得到pla复合熔融树脂；
24.步骤s2：将熔融后的pla复合熔融树脂通入至注塑机内，由注塑机向拉头、一号链牙、二号链牙、插扣、三角凸块和凸块的模型内注塑pla复合熔融树脂，注塑完成后经冷却得到拉头、一号链牙、二号链牙、插扣、三角凸块和凸块各零件；
25.步骤s3：将各零件安装于布带上，形成完整的拉链形态。
26.本发明的有益效果如下：
27.1、本发明提供一种可降解注塑拉链及其制备方法，利用锁紧组件改变传统的拉链链牙啮合的闭合方式，本发明中的拉链保留了传统的拉链开合方式——拉头拉动实现链牙的闭合和脱离的同时，通过一号链牙和二号链牙的贴合和分离实现拉链的开启和闭合，拉链的闭合由链牙的啮合变为贴合，减少了传统拉链啮合时链牙之间存在很多缝隙，进而提高了拉链本身的防风防水性能，同时闭合的行李箱，在外力的作用下不易被打开整条拉链，从而提高了预防盗窃的效果。
28.2、本发明提供一种可降解注塑拉链及其制备方法，利用一号链牙和二号链牙的贴合，使整条拉链上每对链牙都可以实现独立自锁，即在拉链的某一段或拉头损坏时，整条拉链的闭合状态不会受到影响，提高了拉链的稳定性。
附图说明
29.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本发明的立体图；
31.图2为拉链无防护层的结构示意图；
32.图3为拉链未闭合前剖视图；
33.图4为拉链闭合后剖视图；
34.图5为插扣剖视图；
35.图中：一号布带1、二号布带2、插销3、方块4、拉头5、一号链牙6、二号链牙7、插扣8、通孔9、弹性板11、三角凸块12、凹槽13、凸块14、防护层15、磁铁16、橡胶17。
具体实施方式
36.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
37.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
[0038]“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0040]
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明；
[0041]
本发明提供的一种可降解注塑拉链，包括一号布带1、二号布带2、插销3和方块4，所述一号布带1和二号布带2对称设置；所述方块4固接于一号布带1底部，所述插销3固接于二号布带2底部；所述方块4与插销3为现有技术；还包括：所述方块4的上方设有拉头5，所述拉头5套设于一号布带1上，且与一号布带1滑动连接，所述一号布带1和二号布带2内侧边上设有用于对布带合并的锁紧组件，所述拉头5的内部形状为c字形。
[0042]
一号布带1和二号布带2分别固定在行李箱开合处的四周；
[0043]
当操作人员需要将行李箱关闭时，先将插销3穿过拉头5远离一号布带1的一侧，往下移动直至到达方块4内底部，当插销3在方块4内部向下不可移动时，即操作人员捏住拉头5，顺着轨道轻轻的拉动，在拉头5拉动的过程中，以拉头5为中心，使一号布带1和二号布带2向中心收缩，在布带收缩的过程中，一号布带1和二号布带2上的锁紧组件相互锁紧，进而完成一号布带1和二号布带2之间的合并密封，使行李箱闭合，不易崩开；即使在外力的作用下(笔尖、锥子等凸起物体)可以打开某段拉链，但是不易打开整条拉链，进而提高了预防盗窃的效果；
[0044]
在锁紧组件的作用下，外界的水(露水，雨水等)无法从一号布带1与二号布带2合并处渗漏，从而提高了雨雪天气或底面湿滑时，行李箱中的物品不会被外界水污染；
[0045]
相较于传统的拉链，通过两侧链齿啮合的方式实现拉链的闭合，啮合的拉链之间存在间隙，导致外界的水顺着拉链链齿之间的缝隙中渗漏，而本发明在保证对拉链合并强度进一步提高的同时，采用锁紧组件锁紧链牙的方式，使链牙之间贴合更加紧密，避免了啮合状态的拉链之间存在的缝隙，使拉链自身的防水性能得到提高，解决了外界的水顺着拉链链齿之间的缝隙中渗漏到行李箱内的问题，降低了行李箱内的物品潮湿的可能性，进一步提高了行李箱的防水可靠性；同时闭合的行李箱，在外力的作用下不易被打开整条拉链，从而提高了预防盗窃的效果。
[0046]
作为本发明的一种实施方式，所述锁紧组件包括：
[0047]
一号链牙6；所述一号链牙6一端与一号布带1固接，所述一号链牙6沿着一号布带1内侧设置有多个；
[0048]
二号链牙7；所述二号链牙7一端与二号布带2固接，所述二号链牙7沿着二号布带2内侧设置有多个；
[0049]
插扣8；所述插扣8设于二号链牙7上，所述插扣8贯穿二号链牙7，且与二号链牙7滑动连接；
[0050]
通孔9；所述通孔9开设于一号链牙6上；
[0051]
作为本发明的一种实施方式，所述插扣8还设有弹性组件；所述弹性组件还包括：
[0052]
弹性板11；所述弹性板11一端与插扣8固接；
[0053]
三角凸块12；所述三角凸块12与弹性板11固接；
[0054]
通过采用上述技术方案，一号链牙6和二号链牙7对称设置；在拉头5移动的过程中，布带上的链牙向中心收缩且穿过拉头5的内部，从拉头5内部出来的链牙与链牙之间完成合并；即在拉头5内部利用拉头5的c字形状，在拉头5拉动的过程中，布带上的一号链牙6、二号链牙7向中心靠拢的，此时c字拉头5的右端面与二号链牙7上的插扣8接触并挤压，在挤压的作用下，二号链牙7上的插扣8向一号链牙6方向移动；
[0055]
同时一号链牙6也在c字拉头5的左端面的作用下向二号链牙7靠拢，在一号链牙6和二号链牙7靠拢的过程中，二号链牙7上的弹性板11底部上的三角凸块12的斜面与一号链牙6上的通孔9接触，并挤压三角凸块12，随着一号链牙6和二号链牙7不断向中心靠拢，此时与通孔9接触的三角凸块12挤压弹性板11，使得被挤压的弹性板11发生形变，即三角凸块12向插扣8方向靠拢；此时插扣8方可插入一号链牙6上的通孔9内，并穿过通孔9，使一号链牙6与二号链牙7内表面贴合；
[0056]
当插扣8底部贯穿通孔9一段距离后，在弹性板11自身弹性的作用下，弹性板11由形变状态恢复至原状，三角凸块12恢复至水平状态，此时三角凸块12为卡扣，对一号链牙6与二号链牙7锁死，进一步使一号链牙6与二号链牙7内表面贴合，进一步降低了外界的水从链牙之间缝隙渗漏的可能性；
[0057]
当需要打开行李箱时，操作人员捏住拉头5反向拉动，在拉动的过程中，c字拉头5的左端面与一号链牙6上一侧的三角凸块12接触挤压，进而挤压弹性板11，使弹性板11发生形变；三角凸块12向插扣8靠拢，此时拉动拉头5，使一号链牙6和二号链牙7分离，进而将插扣8从通孔9内移出，即行李箱被打开，从而完成行李箱的打开与关闭操作；
[0058]
在此过程中，一号链牙6与二号链牙7作为一对独立的锁紧单元，
[0059]
其一，在插扣8和通孔9的配合下，一号链牙6与二号链牙7贴合得更加紧密牢固，提
高了拉链自身防风防水性能的同时，相较于传统的拉链，不易崩开；
[0060]
其二，拉链上每一对一号链牙6与二号链牙7贴合锁定后，作为一个独立的锁紧单元，不会受到拉链上其他一号链牙6与二号链牙7意外崩开的影响，依然会保持贴合锁定状态，在提高拉链锁定稳定性的同时也极大提高了外人可以通过破坏拉头5或拉链中的任意一段，即可轻易打开整条拉链，实施盗窃的难度；
[0061]
其三，本发明可以在拉链闭合后，选择直接将拉头5抽走，拉链在两端同样不易被打开，因此本发明可以作为一种防盗方式，实施到行李箱防盗中。
[0062]
作为本发明的一种实施方式，所述通孔9端部设有倒角；
[0063]
通过采用上述技术方案，在插扣8插入通孔9内的过程中，插扣8被通孔9端部的倒角限制，一方面使插扣8平行嵌入进通孔9内，提高了插扣8进入通孔9内的精准性；另一方面，倒角的设置，增加了插扣8上三角凸块12与通孔9的接触面积，方便三角凸块12的嵌入与挤压，进而提高弹性组件的使用效果。
[0064]
作为本发明的一种实施方式，所述二号链牙7远离二号布带2的一端设有凹槽13；所述一号链牙6远离一号布带1的一端固接有凸块14；
[0065]
通过采用上述技术方案，在一号链牙6和二号链牙7向中心收缩的过程中，一号链牙6上的凸块14嵌入进二号链牙7的凹槽13内，紧固一号链牙6与二号链牙7，进一步使一号链牙6与二号链牙7贴合，降低了链牙在外界因素(人为拉动、压到等)的影响下出现错位或产生缝隙而带来渗漏的概率。
[0066]
作为本发明的一种实施方式，所述一号布带1与二号布带2上表面固接有防护层15，所述防护层15的数量为一个以上；
[0067]
通过采用上述技术方案，在一号链牙6和二号链牙7合并时，一号布带1和二号布带2相互靠拢，此时在一号布带1与二号布带2上的防护层15因布带的相互靠拢而接触，在一号链牙6与二号链牙7外形成一层防护层15，可以对外界的水进行阻挡，避免了外界的水与链牙直接接触，进一步提高了拉链的防水性能。
[0068]
作为本发明的一种实施方式，两个所述防护层15内固接有磁铁16，所述磁铁16的形状分别为半球形与半弧形；
[0069]
通过采用上述技术方案，一号布带1与二号布带2上的防护层15接触时，防护层15内的异名磁体相互吸引，由于磁铁16的形状分别为半球形与半弧形，使一侧防护层15内半球形的磁体与另一侧防护层15内半弧形的磁体贴合，避免了防护层15之间缝隙产生的情况，从而降低了外界的水从防护层15渗漏的可能性，进一步提高了拉链的防水防风性能。
[0070]
作为本发明的一种实施方式，所述凸块14表面固接橡胶17；
[0071]
通过采用上述技术方案，在凸块14表面固定连接一层橡胶17，使凸块14与凹槽13内壁增加摩擦，进一步使链牙与链牙之间锁紧，降低了在使用过程中一号链牙6与二号链牙7之间因外界拉力较大使拉链崩开的情况出现。
[0072]
作为本发明的一种实施方式，所述三角凸块12角尖为弧形；
[0073]
通过采用上述技术方案，当旅行箱呈敞开状态时，插扣8上的三角凸块12处于裸露状态，相对于传统的三角形角尖过于尖锐，在裸露的情况下，操作人员在使用旅行箱稍微不注意就会被角尖戳伤身体部位，造成损伤；
[0074]
而三角凸块12角尖采用弧形，在裸露的状态下，即可以将避免操作人员造成损伤。
[0075]
一种拉链制备方法，适用于上述所述的拉链组成,所述拉头5、一号链牙6、二号链牙7、插扣8、三角凸块12和凸块14均用pla复合熔融树脂制成。
[0076]
步骤s1：将用于制作pla复合熔融树脂的原料，加入熔炉中混炼、熔融、搅拌，所述原料包括pla、pom和功能助剂，所述功能助剂包括增塑剂、抗氧化剂和偶联剂得到pla复合熔融树脂；
[0077]
步骤s2：将熔融后的pla复合熔融树脂通入至注塑机内，由注塑机向拉头5、一号链牙6、二号链牙7、插扣8、三角凸块12和凸块14的模型内注塑pla复合熔融树脂，注塑完成后经冷却得到拉头5、一号链牙6、二号链牙7、插扣8、三角凸块12和凸块14各零件；
[0078]
步骤s3：将各零件安装于布带上，形成完整的拉链形态；
[0079]
本发明在制备过程中，将一号链牙6和二号链牙7在使用和功能发挥不受影响的情况下，将尺寸和体积合理做大，降低拉链的制造难度。
[0080]
工作原理：
[0081]
通过拉头5拉动，在拉头5移动的过程中，布带上的链牙向中心收缩且穿过拉头5的内部，从拉头5内部出来的链牙与链牙之间完成合并；即在拉头5内部利用拉头5的c字形状，在拉头5拉动的过程中，布带上的一号链牙6、二号链牙7向中心靠拢的，此时c字拉头5的右端面与二号链牙7上的插扣8接触并挤压，在挤压的作用下，二号链牙7上的插扣8向一号链牙6方向移动；
[0082]
同时一号链牙6也在c字拉头5的左端面的作用下向二号链牙7靠拢，在一号链牙6和二号链牙7靠拢的过程中，二号链牙7上的插扣8底部上的三角凸块12的斜面与一号链牙6上的通孔9接触，并挤压三角凸块12，随着一号链牙6和二号链牙7不断向中心靠拢，此时与通孔9接触的三角凸块12挤压弹性板11，使得被挤压的弹性板11发生形变，即三角凸块12向插扣8方向靠拢；此时插扣8方可插入一号链牙6上的通孔9内，并穿过通孔9，使一号链牙6与二号链牙7内表面贴合；
[0083]
当插扣8底部贯穿通孔9一段距离后，在弹性板11自身弹性的作用下，弹性板11由形变状态恢复至原状，三角凸块12恢复至水平状态，此时三角凸块12为卡扣，对一号链牙6与二号链牙7锁死，进一步使一号链牙6与二号链牙7内表面贴合，进一步降低了外界的水从链牙之间缝隙渗漏的可能性；
[0084]
当需要打开行李箱时，操作人员捏住拉头5反向拉动，在拉动的过程中，c字拉头5的左端面与一号链牙6上一侧的三角凸块12接触挤压，进而挤压弹性板11，使弹性板11发生形变；三角凸块12向插扣8靠拢，此时拉动拉头5，使一号链牙6和二号链牙7分离，进而将插扣8从通孔9内移出，即行李箱被打开，从而完成行李箱的打开与关闭操作；
[0085]
在一号布带1与二号布带2上的防护层15接触时，防护层15内的异名磁体相互吸引，由于磁铁16的形状分别为半球形与半弧形，使一侧防护层15内半球形的磁体与另一侧防护层15内半弧形的磁体贴合，避免了防护层15之间缝隙产生的情况；
[0086]
当需要打开旅行箱时，操作人员捏住拉头5反向拉动，在拉动的过程中，c字拉头5的左端面与一号链牙6上一侧的三角凸块12接触挤压，进而挤压通槽11内的弹簧13，使三角凸块12压缩至通槽11内；滑动拉头5，使一号链牙6和二号链牙7分离，进而将插扣8从通孔9内移出，防护层15分离，即旅行箱被打开，从而完成旅行箱的打开与关闭操作。
[0087]
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该
了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。