一种新能源汽车电池部件自动灭火系统的制作方法

1.本发明涉及汽车安全灭火技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池部件自动灭火系统。


背景技术：

2.新能源汽车作为包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车，新能源汽车不仅能节约能源，零排放或近似零排放，环保节能，减少污染。然而由于新能源汽车需要用电池作为动力，然而电池使用时间长了会产生热量较大，对电池进行充电时也会因为过充而产生较大的热量，或者电池在经过剧烈碰撞后会使电池内的可燃物质泄漏而容易失火，电池箱内电池单体漏液，电池单体和电池箱铝壳之间的绝缘受损毁，电池箱内出现局部电池短路，绝缘损毁点通过电池箱及支架的接地构成强电压的短路回路，电池箱被部分举升后引起火势扩大，点燃内饰，蔓延火势，引发火灾，危害生命。
3.现有的针对新能源汽车灭火通常通过热气溶胶灭火装置进行灭火，气溶胶灭火剂由氧化剂、还原剂、燃烧速度控制剂和粘合剂组成的固体混合物，热气溶胶灭火剂的释放经过了燃烧反应，产物中既有固体又有气体。释放产物冷却、凝聚时生成极为细小的微粒，微粒的直径一般小于0.45微米。这些极为细小的微粒可以高效吸收与中和火焰中的燃烧自由基，从而达到化学抑制灭火作用。而灭火气体中包裹着固体颗粒形成的气溶胶，可以长时间悬浮，并能绕过障碍物，散布到各个角落，以一种全淹没的方式高效灭火。且对于电器和电子设备、通讯设备、易燃、可燃的液体和气体的灭火可达到有效的效果。
4.现有的灭火系统通过设定好温度阈值的火灾探测针进行温度探测，当温度升至设定值时，输出火险报警信号，驾驶员操作盘上的模块发出声光报警信号，当驾驶员人为判断发生火险时，可通过模块按钮手动启动灭火装置进行灭火。在无人值守或无法手动启动灭火装置时，当温度持续升温至设定值时，火灾感温探测线束会自动（无源）启动灭火装置，实现保护区灭火。可通过配置反馈输出功能及反馈模块（声光报警器）实现灭火装置启动后的启动反馈信号输出。从而实现检测火灾发生以及到达报警灭火的目的，但是在灭火过程中无法抑制火势蔓延，迅速的将火源与其他未燃的物体隔开，同时，电池若起火可能会导致爆炸，危害驾驶人员的生命。针对这一问题，现设计一种新能源汽车电池部件自动灭火系统。


技术实现要素：

5.基于现有的灭火过程中无法抑制火势蔓延，迅速的将火源与其他未燃的物体隔开，同时，电池若起火可能会导致爆炸，危害驾驶人员的生命的技术问题，本发明提出了一种新能源汽车电池部件自动灭火系统。
6.本发明提出的一种新能源汽车电池部件自动灭火系统，包括底盘、电池和气溶胶灭火装置，所述电池与气溶胶灭火装置均固定安装在底盘上表面，所述电池周侧面设置有底座，所述底座一表面与底盘一表面固定连接，所述底座一表面设置有防爆灭火装置，所述
防爆灭火装置包括固定板，多个所述固定板一端与底座一表面固定连接且构成环形结构，多个所述固定板构成环形结构的内表面设置有隔氧防蔓延装置，所述隔氧防蔓延装置包括齿盘；所述电池通过气溶胶灭火装置灭火的同时启动防爆灭火装置以及隔氧防蔓延装置，所述防爆灭火装置、隔氧防蔓延装置启动后通过构成密封的半球型结构包裹电池实现阻隔电池与外界空气检测避免火势蔓延且集中灭火、提高灭火效率。
7.优选地，所述气溶胶灭火装置包括热气溶胶灭火气体发生剂储存箱、烟感探测器、温感探测器、手动报警器、输出模块、释放显示灯；通过上述技术方案，通过背景技术提到的气溶胶灭火装置，利用其灭火原理，当气溶胶灭火装置的感温探测线束上的任意一点探测温度达到设定值时，感温火灾探测线束即给予启动信号，灭火装置立即启动并释放热气溶胶灭火气体，触发报警器，同时提醒驾驶人员。
8.优选地，所述气溶胶灭火装置的热气溶胶灭火气体发生剂储存箱的喷口位置固定连通有导气盒，所述导气盒一表面固定连通有导管，所述导管一端周侧面与底座一侧表面固定套接且固定连通有喷气管，所述喷气管为环一表面开设有出气孔，多个所述出气孔呈环形阵列式分布在喷气管周侧面；通过上述技术方案，通过导气盒将热气溶胶灭火气体发生剂储存箱从喷口释放出的热气溶胶灭火气体通过导管导入喷气管内，通过出气孔将灭火气体释放到电池周侧面，热气溶胶以负催化、破坏燃烧反应链的原理灭火对电池进行灭火，其具有气体流动性，可绕过障碍物扩散，达到快速熄灭火源、全面灭火的效果。
9.优选地，所述固定板一表面为弧型结构，所述固定板一端开设置有延伸槽，所述延伸槽一端两侧内壁均固定安装有第一电机，所述第一电机一端通过第一转轴固定套接有第一齿轮；通过上述技术方案，通过第一电机驱动第一齿轮转动，第一齿轮与齿条通过啮合传动，多个固定板环绕在电池周侧面，通过各种传感器随时监控电池情况，同时将电池与其他设备隔开，防止火势蔓延到电池周边的装置，破坏整个车体。
10.优选地，两个相对所述第一齿轮之间设置有防爆板，所述防爆板一表面为瓣型结构，所述防爆板一表面与延伸槽内壁滑动套接，所述防爆板两侧表面固定安装有齿条，所述齿条一表面与第一齿轮周侧面啮合，多个所述固定板与多个所述防爆板构成半球型结构且包裹电池，所述防爆板内充有二氧化碳气体；通过上述技术方案，第一齿轮与齿条通过啮合传动的同时带动防爆板沿着延伸槽内壁向上移动，多个固定板、防爆板构成半球型结构，包裹电池，防止火势蔓延的同时使火势集中，便于集中灭火。
11.优选地，所述防爆板一端表面固定连通有喷头，所述喷头为易熔元件喷头且位于电池上方；通过上述技术方案，位于电池上方的易熔元件喷头受到高温影响破裂，防爆板内的二氧化碳气体通过喷头释放出，通过二氧化碳进一步抑制电池区域的火势，使灭火更快、更彻底。
12.优选地，所述齿盘周侧面与多个所述固定板构成环形结构的内表面活动套接，所
述齿盘一表面啮合有第二齿轮，多个所述第二齿轮呈环形阵列分布在齿盘上方且与齿盘啮合；通过上述技术方案，多个第二齿轮均与齿盘通过啮合传动，其中一个第二齿轮转动带动齿盘转动，齿盘转动的同时带动其他第二齿轮转动，第二齿轮转动带动隔板以第二齿轮的中心线为中心点朝同一方向偏转，形成联动关系。
13.优选地，所述第二齿轮一表面固定连接有隔板，多个所述隔板一端表均与固定板内表面通过连接轴活动套接，多个所述隔板依次位于两个相邻所述防爆板之间留有间隙的下表面，多个所述隔板、防爆板和固定板构成半球型结构且密封；通过上述技术方案，第二电机驱动第二齿轮转动，从而带动隔板移动，使隔板移动至两个相邻防爆板之间的间隙的下表面，隔板上表面与防爆板下表面紧密接触且构成密封，构成的半球型结构包裹电池，将电池与外界氧气隔绝，避免氧气使火势变大以及蔓延。
14.优选地，所述隔板、防爆板、固定板材料均为防爆阻隔材料；通过上述技术方案，防爆阻隔材料构成的半球型的罩体包裹电池，将电池燃烧部位与其他外界隔开，避免电池因为燃烧发生爆炸对车体以及驾驶人员产生伤害。
15.优选地，其中一个所述隔板一端表面固定安装有第二电机，所述第二电机一端通过第二转轴与其中一个所述第二齿轮一表面固定连接；通过上述技术方案，通过第二电机驱动其中一个第二齿轮转动，从而通过齿盘使多个第二齿轮都转动。
16.本发明中的有益效果为：1、通过设置喷气管，导气盒一表面固定连通有导管，导管一端周侧面与底座一侧表面固定套接且固定连通有喷气管，喷气管为环一表面开设有出气孔，多个出气孔呈环形阵列式分布在喷气管周侧面，达到了通过导气盒将热气溶胶灭火气体发生剂储存箱从喷口释放出的热气溶胶灭火气体通过导管导入喷气管内，通过出气孔将灭火气体释放到电池周侧面，通过热气溶胶灭火气体进行灭火，且均匀的释放在电池周侧面，使电池各个部位都能得到灭火，提高灭火效率的目的，从而解决了现有的灭火速度慢的问题。
17.2、通过设置防爆灭火装置，防爆板一表面与延伸槽内壁滑动套接，防爆板两侧表面固定安装有齿条，齿条一表面与第一齿轮周侧面啮合，多个固定板与多个防爆板构成半球型结构且包裹电池，达到了检测到电池温度异常升高或起火时，第一电机驱动第一齿轮转动，第一齿轮与齿条通过啮合传动，从而带动防爆板沿着延伸槽内壁向上移动，多个固定板、防爆板构成半球型结构，包裹电池，防止火势蔓延到电池周边的装置，破坏整个车体的目的，从而解决了灭火过程中无法抑制火势蔓延，迅速的将火源与其他未燃的物体隔开的问题。
18.3、通过设置防爆板，防爆板内充有二氧化碳气体，防爆板一端表面固定连通有喷头，喷头为易熔元件喷头且位于电池上方，达到了位于电池上方的易熔元件喷头受到高温影响破裂，防爆板内的二氧化碳气体通过喷头释放出，进一步抑制电池区域的火势，使灭火更快、更彻底的目的，从而解决了现有的灭火速度慢、因外界影响火势变大的问题。
19.4、通过设置隔氧防蔓延装置，第二齿轮一表面固定连接有隔板，多个隔板一端表均与固定板内表面通过连接轴活动套接，多个隔板依次位于两个相邻防爆板之间留有间隙的下表面，多个隔板、防爆板和固定板构成半球型结构且密封，达到了第二电机驱动第二齿
轮转动，多个第二齿轮均与齿盘通过啮合传动，其中一个第二齿轮转动带动齿盘转动，齿盘转动的同时带动其他第二齿轮转动，第二齿轮转动带动隔板以第二齿轮的中心线为中心点朝同一方向偏转，使隔板移动至两个相邻防爆板之间的间隙的下表面，隔板上表面与防爆板下表面紧密接触且构成密封，构成的半球型结构包裹电池，将电池与外界氧气隔绝，避免氧气使火势变大以及蔓延，且通过防爆阻隔材料构成的半球型的罩体包裹电池，将电池燃烧部位与其他外界隔开，避免电池因为燃烧发生爆炸对车体以及驾驶人员产生伤害的目的，从而解决了现有的灭火过程中无法抑制火势蔓延，迅速的将火源与其他未燃的物体隔开，同时，电池若起火可能会导致爆炸，危害驾驶人员的生命的问题。
附图说明
20.图1为本发明提出的一种新能源汽车电池部件自动灭火系统的示意图；图2为本发明提出的一种新能源汽车电池部件自动灭火系统的固定板结构立体图；图3为本发明提出的一种新能源汽车电池部件自动灭火系统的防爆板结构立体图；图4为本发明提出的一种新能源汽车电池部件自动灭火系统的防爆板结构俯视图；图5为本发明提出的一种新能源汽车电池部件自动灭火系统的固定板结构俯视图；图6为本发明提出的一种新能源汽车电池部件自动灭火系统的隔板结构立体图；图7为本发明提出的一种新能源汽车电池部件自动灭火系统的系统框图。
21.图中：1、底盘；2、电池；3、气溶胶灭火装置；4、底座；5、固定板；501、延伸槽；502、第一电机；503、第一齿轮；504、防爆板；505、齿条；506、喷头；6、齿盘；601、第二齿轮；602、隔板；603、间隙；604、第二电机；7、导气盒；8、导管；9、喷气管；10、出气孔。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-7，一种新能源汽车电池部件自动灭火系统，为了实现对灭火装置的稳固安装，在底盘1上安装电池2的周边位置设置气溶胶灭火装置3。
24.进一步地，为了实现自动控制的效果，气溶胶灭火装置3包括热气溶胶灭火气体发生剂储存箱、烟感探测器、温感探测器、手动报警器、输出模块、释放显示灯，通过背景技术提到的气溶胶灭火装置3，利用其灭火原理，当气溶胶灭火装置3的感温探测线束上的任意一点探测温度达到设定值时，感温火灾探测线束即给予启动信号，灭火装置立即启动并释放热气溶胶灭火气体，触发报警器，同时提醒驾驶人员。
25.进一步地，为了防止出现灭火物质流通性不够而导致灭火不及时、彻底的问题，气溶胶灭火装置3的热气溶胶灭火气体发生剂储存箱的喷口位置固定连通有导气盒7，导气盒7一表面固定连通有导管8，导管8一端周侧面与底座4一侧表面固定套接且固定连通有喷气管9，喷气管9为环一表面开设有出气孔10，多个出气孔10呈环形阵列式分布在喷气管9周侧
面，通过导气盒7将热气溶胶灭火气体发生剂储存箱从喷口释放出的热气溶胶灭火气体通过导管8导入喷气管9内，通过出气孔10将灭火气体释放到电池2周侧面，热气溶胶以负催化、破坏燃烧反应链的原理灭火对电池2进行灭火，其具有气体流动性，可绕过障碍物扩散，达到快速熄灭火源、全面灭火的效果。
26.为了实现均匀灭火，消除灭火死角的效果，在喷气管9为环一表面开设多个出气孔10，且多个出气孔10呈环形阵列式分布在喷气管9周侧面，达到了通过导气盒7将热气溶胶灭火气体发生剂储存箱从喷口释放出的热气溶胶灭火气体通过导管8导入喷气管9内，通过出气孔10将灭火气体释放到电池2周侧面，通过热气溶胶灭火气体进行灭火，且均匀的释放在电池2周侧面，使电池2各个部位都能得到灭火，提高灭火效率的目的，从而解决了现有的灭火速度慢的问题。
27.为了防止电池2的火势对车体其他部件造成损伤的问题出现，在电池2周侧面设置与底盘1一表面固定连接的底座4，底座4一表面设置有防爆灭火装置，防爆灭火装置包括与底座4一表面固定连接且构成环形结构的固定板5。
28.进一步地，为了适应车体电池安装的形状，将固定板5一表面为弧型结构或长方形结构以便于适应电池安装，固定板5一端开设置有延伸槽501，延伸槽501一端两侧内壁均固定安装有第一电机502，第一电机502一端通过第一转轴固定套接有第一齿轮503，通过第一电机502驱动第一齿轮503转动，第一齿轮503与齿条505通过啮合传动，多个固定板5环绕在电池2周侧面，通过各种传感器随时监控电池2情况，同时将电池2与其他设备隔开，防止火势蔓延到电池2周边的装置，破坏整个车体。
29.进一步地，为了实现防爆的同时具有灭火的效果，在两个相对第一齿轮503之间设置有防爆板504，防爆板504一表面为瓣型结构，防爆板504一表面与延伸槽501内壁滑动套接，防爆板504两侧表面固定安装有齿条505，齿条505一表面与第一齿轮503周侧面啮合，多个固定板5与多个防爆板504构成半球型结构且包裹电池2，防爆板504内充有二氧化碳气体，第一齿轮503与齿条505通过啮合传动的同时带动防爆板504沿着延伸槽501内壁向上移动，多个固定板5、防爆板504构成半球型结构，包裹电池2，防止火势蔓延的同时使火势集中，便于集中灭火。
30.通过设置防爆灭火装置，防爆板504一表面与延伸槽501内壁滑动套接，防爆板504两侧表面固定安装有齿条505，齿条505一表面与第一齿轮503周侧面啮合，多个固定板5与多个防爆板504构成半球型结构且包裹电池2，达到了检测到电池2温度异常升高或起火时，第一电机502驱动第一齿轮503转动，第一齿轮503与齿条505通过啮合传动，从而带动防爆板504沿着延伸槽501内壁向上移动，多个固定板5、防爆板504构成半球型结构，包裹电池2，防止火势蔓延到电池2周边的装置，破坏整个车体的目的，从而解决了灭火过程中无法抑制火势蔓延，迅速的将火源与其他未燃的物体隔开的问题。
31.进一步地，为了实现灭火气体的固定喷出导向的效果，在防爆板504一端表面固定连通有喷头506，喷头506为易熔元件喷头且位于电池2上方，位于电池2上方的易熔元件喷头受到高温影响破裂，防爆板504内的二氧化碳气体通过喷头506释放出，通过二氧化碳进一步抑制电池2区域的火势，使灭火更快、更彻底。
32.通过设置防爆板504，防爆板504内充有二氧化碳气体，防爆板504一端表面固定连通有喷头506，喷头506为易熔元件喷头且位于电池2上方，达到了位于电池2上方的易熔元
件喷头受到高温影响破裂，防爆板504内的二氧化碳气体通过喷头506释放出，进一步抑制电池2区域的火势，使灭火更快、更彻底的目的，从而解决了现有的灭火速度慢、因外界影响火势变大的问题。
33.为了进一步实现隔离的效果，在多个固定板5构成环形结构的内表面设置有隔氧防蔓延装置，隔氧防蔓延装置包括齿盘6；进一步地，为了实现联动一体，在齿盘6周侧面与多个固定板5构成环形结构的内表面活动套接，齿盘6一表面啮合有第二齿轮601，多个第二齿轮601呈环形阵列分布在齿盘6上方且与齿盘6啮合，多个第二齿轮601均与齿盘6通过啮合传动，其中一个第二齿轮601转动带动齿盘6转动，齿盘6转动的同时带动其他第二齿轮601转动，第二齿轮601转动带动隔板602以第二齿轮601的中心线为中心点朝同一方向偏转，形成联动关系。
34.进一步地，为了提高整车关于电池的安全性能，在第二齿轮601一表面固定连接有隔板602，多个隔板602一端表均与固定板5内表面通过连接轴活动套接，多个隔板602依次位于两个相邻防爆板504之间留有间隙603的下表面，多个隔板602、防爆板504和固定板5构成半球型结构且密封，第二电机604驱动第二齿轮601转动，从而带动隔板602移动，使隔板602移动至两个相邻防爆板504之间的间隙603的下表面，隔板602上表面与防爆板504下表面紧密接触且构成密封，构成的半球型结构包裹电池2，将电池2与外界氧气隔绝，避免氧气使火势变大以及蔓延。
35.进一步地，隔板602、防爆板504、固定板5材料均为防爆阻隔材料，防爆阻隔材料构成的半球型的罩体包裹电池2，将电池2燃烧部位与其他外界隔开，避免电池2因为燃烧发生爆炸对车体以及驾驶人员产生伤害。
36.进一步地，其中一个隔板602一端表面固定安装有第二电机604，第二电机604一端通过第二转轴与其中一个第二齿轮601一表面固定连接，通过第二电机604驱动其中一个第二齿轮601转动，从而通过齿盘6使多个第二齿轮601都转动。
37.电池2通过气溶胶灭火装置灭火的同时启动防爆灭火装置以及隔氧防蔓延装置，防爆灭火装置、隔氧防蔓延装置启动后通过构成密封的半球型结构包裹电池2实现阻隔电池2与外界空气检测避免火势蔓延且集中灭火、提高灭火效率。
38.通过设置隔氧防蔓延装置，第二齿轮601一表面固定连接有隔板602，多个隔板602一端表均与固定板5内表面通过连接轴活动套接，多个隔板602依次位于两个相邻防爆板504之间留有间隙603的下表面，多个隔板602、防爆板504和固定板5构成半球型结构且密封，达到了第二电机604驱动第二齿轮601转动，多个第二齿轮601均与齿盘6通过啮合传动，其中一个第二齿轮601转动带动齿盘6转动，齿盘6转动的同时带动其他第二齿轮601转动，第二齿轮601转动带动隔板602以第二齿轮601的中心线为中心点朝同一方向偏转，使隔板602移动至两个相邻防爆板504之间的间隙603的下表面，隔板602上表面与防爆板504下表面紧密接触且构成密封，构成的半球型结构包裹电池2，将电池2与外界氧气隔绝，避免氧气使火势变大以及蔓延，且通过防爆阻隔材料构成的半球型的罩体包裹电池2，将电池2燃烧部位与其他外界隔开，避免电池2因为燃烧发生爆炸对车体以及驾驶人员产生伤害的目的，从而解决了现有的灭火过程中无法抑制火势蔓延，迅速的将火源与其他未燃的物体隔开，同时，电池2若起火可能会导致爆炸，危害驾驶人员的生命的问题。
39.工作原理：
通过背景技术提到的气溶胶灭火装置3，利用其灭火原理，当气溶胶灭火装置3的感温探测线束上的任意一点探测温度达到设定值时，感温火灾探测线束即给予启动信号，灭火装置立即启动并释放热气溶胶灭火气体，同时提醒驾驶人员，通过导气盒7将热气溶胶灭火气体发生剂储存箱从喷口释放出的热气溶胶灭火气体通过导管8导入喷气管9内，通过出气孔10将灭火气体释放到电池2周侧面；同时第一电机502驱动第一齿轮503转动，第一齿轮503与齿条505通过啮合传动，从而带动防爆板504沿着延伸槽501内壁向上移动，多个固定板5、防爆板504构成半球型结构，包裹电池2，防止火势蔓延到电池2周边的装置，破坏整个车体，且通过第二电机604驱动第二齿轮601转动，多个第二齿轮601均与齿盘6通过啮合传动，其中一个第二齿轮601转动带动齿盘6转动，齿盘6转动的同时带动其他第二齿轮601转动，第二齿轮601转动带动隔板602以第二齿轮601的中心线为中心点朝同一方向偏转，使隔板602移动至两个相邻防爆板504之间的间隙603的下表面，隔板602上表面与防爆板504下表面紧密接触且构成密封，构成的半球型结构包裹电池2，将电池2与外界氧气隔绝，避免氧气使火势变大以及蔓延；此时位于电池2上方的易熔元件喷头受到高温影响破裂，防爆板504内的二氧化碳气体通过喷头506释放出，进一步抑制电池2区域的火势，使灭火更快、更彻底，且通过防爆阻隔材料构成的半球型的罩体包裹电池2，将电池2燃烧部位与其他外界隔开，避免电池2因为燃烧发生爆炸对车体以及驾驶人员产生伤害，电池2灭火后再次驱动第二电机604使隔板602再次偏转，露出两个相邻防爆板504之间的间隙603，释放半球型空间内因为燃烧产生的热量，避免高温产生爆炸，造成伤害。
40.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。