一种封闭式制动气室弹簧的制作方法

1.本实用新型涉及制动气室弹簧技术领域，具体为一种封闭式制动气室弹簧。


背景技术：

2.众所周知，制动气室是汽车制动系统的一部分呢，他一般安装在汽车的驱动桥上，作用是为汽车提供制动力矩。制动气室在行车的时候向制动弹簧腔内冲气使得制动弹簧压缩，能够产生力；而在驻车的时候，制动弹簧腔断气，使得制动弹簧张开，从而向外产生制动弹簧本身的推力，使汽车产生制动。
3.现有的封闭式制动气室弹簧在使用时会承受极高的压缩力，容易导致在制动气室里面长时间工作会使其的弹簧力值变小，长时间使用也容易产生造成断裂，因此我们提出一种封闭式制动气室弹簧。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种弹簧力值不容易变小的封闭式制动气室弹簧。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种封闭式制动气室弹簧，包括第一制动气室弹簧、第二制动气室弹簧与两个u形固定圆块，第一制动气室弹簧的顶端与底端均设置有第一固定凹槽，每个第一固定凹槽均向中部延伸，两个第一固定凹槽分别贯穿第一制动气室弹簧的顶端与底端，第二制动气室弹簧设置于第一制动气室弹簧的中部，第二制动气室弹簧的顶端与底端均设置有第二固定凹槽，每个第二固定凹槽均向中部延伸，两个第二固定凹槽分别贯穿第二制动气室弹簧的顶端与底端，两个u形固定圆块分别设置于第一制动气室弹簧与第二制动气室弹簧的顶端中部和第一制动气室弹簧与第二制动气室弹簧的底端中部，每个u形固定圆块的圆形平面均设置有固定凸槽，每个u形固定圆块的两个固定凸槽分别与第一固定凹槽和第二固定凹槽相配合。
8.进一步的，本实用新型的改进有，第一制动气室弹簧、第二制动气室弹簧与u形固定圆块的外部均设置有防腐层。
9.更进一步的，本实用新型的改进有，第二制动气室弹簧的直径小于第一制动气室弹簧。
10.在上述内容的基础上，本实用新型的改进有，第一制动气室弹簧、第二制动气室弹簧与u形固定圆块的棱边均呈圆角状设置。
11.进一步的，本实用新型的改进有，每个u形固定圆块的两个固定凸槽与第一固定凹槽和第二固定凹槽之间的配合方式呈过渡配合。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种封闭式制动气室弹簧，具备以下有益效
果：
14.该封闭式制动气室弹簧，通过设置第一制动气室弹簧、第二制动气室弹簧与u形固定圆块，使该封闭式制动气室弹簧在使用时可以将压缩力平均分给第一制动气室弹簧和第二制动气室弹簧，从而不容易导致在制动气室里面长时间工作会使其的弹簧力值变小，通过设置固定凸槽、第一固定凹槽与第二固定凹槽，使该封闭式制动气室弹簧在出现断裂时可以快速更换断裂的弹簧，该封闭式制动气室弹簧的实用性更强。
附图说明
15.图1为本实用新型的轴侧结构示意图；
16.图2为本实用新型的第一制动气室弹簧的断面结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中所示a处局部放大的轴侧结构示意图。
18.图中：1、第一制动气室弹簧；2、第二制动气室弹簧；3、u形固定圆块；4、第一固定凹槽；5、第二固定凹槽；6、固定凸槽；7、防腐层。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型的一种封闭式制动气室弹簧，包括第一制动气室弹簧1、第二制动气室弹簧2与两个u形固定圆块3，第一制动气室弹簧1的顶端与底端均设置有第一固定凹槽4，每个第一固定凹槽4均向中部延伸，两个第一固定凹槽4分别贯穿第一制动气室弹簧1的顶端与底端，第二制动气室弹簧2设置于第一制动气室弹簧1的中部，第二制动气室弹簧2的直径小于第一制动气室弹簧1，使该封闭式制动气室弹簧的第二制动气室弹簧2可以与第一制动气室弹簧1进行同时伸缩，第二制动气室弹簧2的顶端与底端均设置有第二固定凹槽5，每个第二固定凹槽5均向中部延伸，两个第二固定凹槽5分别贯穿第二制动气室弹簧2的顶端与底端，两个u形固定圆块3分别设置于第一制动气室弹簧1与第二制动气室弹簧2的顶端中部和第一制动气室弹簧1与第二制动气室弹簧2的底端中部，每个u形固定圆块3的圆形平面均设置有固定凸槽6，每个u形固定圆块3的两个固定凸槽6分别与第一固定凹槽4和第二固定凹槽5相配合，每个u形固定圆块3的两个固定凸槽6与第一固定凹槽4和第二固定凹槽5之间的配合方式呈过渡配合，每个u形固定圆块3的两个固定凸槽6与第一固定凹槽4和第二固定凹槽5之间的配合更加稳定，从而可以使弹力均匀的分布在第一制动气室弹簧1和第二制动气室弹簧2上，第一制动气室弹簧1、第二制动气室弹簧2与u形固定圆块3的外部均设置有防腐层7，使该封闭式制动气室弹簧具有更好的防腐效果，第一制动气室弹簧1、第二制动气室弹簧2与u形固定圆块3的棱边均呈圆角状设置，使该封闭式制动气室弹簧在使用时不会划伤使用者，该封闭式制动气室弹簧在使用时可以将压缩力平均分给第一制动气室弹簧1和第二制动气室弹簧2，并且便于更换断裂的弹簧。
21.综上所述，该封闭式制动气室弹簧，在使用时，先将第一制动气室弹簧1、第二制动气室弹簧2与两个u形固定圆块3通过固定凸槽6与第一固定凹槽4和第二固定凹槽5之间的
配合完成安装，将该封闭式制动气室弹簧安装在合适的位置，进行使用，在使用的过程中可以将压缩力平均分给第一制动气室弹簧1和第二制动气室弹簧2，从而不容易导致在制动气室里面长时间工作会使其的弹簧力值变小，并且在第一制动气室弹簧1、第二制动气室弹簧2出现断裂时将断裂的弹簧通过固定凸槽6与第一固定凹槽4和第二固定凹槽5之间的配合拆下，进行更换即可，该封闭式制动气室弹簧的实用性更强。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种封闭式制动气室弹簧，其特征在于：包括第一制动气室弹簧(1)、第二制动气室弹簧(2)与两个u形固定圆块(3)，所述第一制动气室弹簧(1)的顶端与底端均设置有第一固定凹槽(4)，每个所述第一固定凹槽(4)均向中部延伸，两个所述第一固定凹槽(4)分别贯穿第一制动气室弹簧(1)的顶端与底端，所述第二制动气室弹簧(2)设置于第一制动气室弹簧(1)的中部，所述第二制动气室弹簧(2)的顶端与底端均设置有第二固定凹槽(5)，每个所述第二固定凹槽(5)均向中部延伸，两个所述第二固定凹槽(5)分别贯穿第二制动气室弹簧(2)的顶端与底端，两个所述u形固定圆块(3)分别设置于第一制动气室弹簧(1)与第二制动气室弹簧(2)的顶端中部和第一制动气室弹簧(1)与第二制动气室弹簧(2)的底端中部，每个所述u形固定圆块(3)的圆形平面均设置有固定凸槽(6)，每个所述u形固定圆块(3)的两个固定凸槽(6)分别与第一固定凹槽(4)和第二固定凹槽(5)相配合。2.根据权利要求1所述的一种封闭式制动气室弹簧，其特征在于：所述第一制动气室弹簧(1)、第二制动气室弹簧(2)与u形固定圆块(3)的外部均设置有防腐层(7)。3.根据权利要求1所述的一种封闭式制动气室弹簧，其特征在于：所述第二制动气室弹簧(2)的直径小于第一制动气室弹簧(1)。4.根据权利要求1所述的一种封闭式制动气室弹簧，其特征在于：所述第一制动气室弹簧(1)、第二制动气室弹簧(2)与u形固定圆块(3)的棱边均呈圆角状设置。5.根据权利要求1所述的一种封闭式制动气室弹簧，其特征在于：每个所述u形固定圆块(3)的两个固定凸槽(6)与第一固定凹槽(4)和第二固定凹槽(5)之间的配合方式呈过渡配合。

技术总结
本实用新型涉及制动气室弹簧技术领域，具体为一种封闭式制动气室弹簧，其弹簧力值不容易变小，包括第一制动气室弹簧、第二制动气室弹簧与两个U形固定圆块，第一制动气室弹簧的顶端与底端均设置有第一固定凹槽，第二制动气室弹簧设置于第一制动气室弹簧的中部，第二制动气室弹簧的顶端与底端均设置有第二固定凹槽，每个第二固定凹槽均向中部延伸，两个第二固定凹槽分别贯穿第二制动气室弹簧的顶端与底端，两个U形固定圆块分别设置于第一制动气室弹簧与第二制动气室弹簧的顶端中部和第一制动气室弹簧与第二制动气室弹簧的底端中部，每个U形固定圆块的圆形平面均设置有固定凸槽。槽。槽。


技术研发人员：顾徐昌
受保护的技术使用者：任丘市津南弹簧有限公司
技术研发日：2021.12.22
技术公布日：2022/5/30