一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体的制作方法

1.本技术涉及有轨电车电车电力系统安装的技术领域，尤其是涉及一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体。


背景技术：

2.近年来，地铁、轻轨等有轨电车类的交通运输方式因其节能环保的特性而得到了广泛的应用。在有轨电车的相关设施建设中，有轨电车的供电系统建设是必不可少的环节之一。
3.有轨电车的供电系统为了实现对有轨电车主牵引逆变器和副牵引逆变器的供电与接地，需要在供电系统电路中接入供电模式转换开关、隔离二极管、高压接线柱、低压连接器和熔断器等电子元器件。如果采用传统安装方式将所有电子元器件分别组装接入电路，将会占用较大的空间，不利于操作人员操作。
4.针对上述中的相关技术，发明人发现在有轨电车供电转换电路中，传统的安装的方式存在着占用空间大导致不利于操作的缺陷。


技术实现要素：

5.为了减少组装有轨电车供电转换电路中的电子元器件所占用的空间，使操作更方便，本技术提供一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体。
6.本技术提供的一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体采用如下的技术方案：
7.一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体，包括底板、垂直设在底板上的接线板、垂直设在底板上的开关安装板、垂直设在底板上的二极管安装板、垂直设在底板上的熔断器安装板和设在开关安装板上的旋转开关。
8.通过采用上述技术方案，本技术能够将供电模式转换开关和其实现牵引逆变器供电、断电、接地等功能所需的其它元器件组装集成为一个稳固的可操作整体，相比于分别将各个电子元器件接入供电线路的安装方式，本技术能够减少安装各个电子元器件所占用的空间，方便使用者进行操作。
9.可选的，底板包括散热板、支撑架和盖板；所述散热板平行设在盖板上，所述支撑架垂直设在盖板上；所述支撑架的一端与二极管安装板固定连接，另一端与接线板固定连接。
10.通过采用上述技术方案，盖板对其它组成箱体的部件起到了连接和固定的作用。平行设在盖板上的散热板有利于箱体将内部的元器件工作产生的热量传递到外部，使箱体内的元器件不会因为工作环境温度过高而缩短使用寿命。垂直设在盖板上的支撑架能够进一步加强箱体结构的稳定性。
11.可选的，盖板设有多个的加强筋。
12.通过采用上述技术方案，加强筋的结构设计能够使盖板的机械强度得到增强，不容易出现弯曲变形。
13.可选的，接线板上开设有高压进出线孔和低压连接器孔。
14.通过采用上述技术方案，接线板上开设的高压进出线孔和低压连接器孔可以用于安装高压进出线插座和低压连接器。
15.可选的，开关安装板开设有开关安装孔，所述开关安装板与底板相连接的边缘设有第一吊梁。
16.通过采用上述技术方案，开设在开关安装板上的开关安装孔为安装旋转开关预留了空间，设在开关安装板与底边相连接的边缘处的第一吊梁增加了开关安装板的结构强度，第一吊梁向两侧延伸的梁体为后续安装固定箱体提供了受力点。
17.可选的，二极管安装板上开设有二极管安装孔。
18.通过采用上述技术方案，二极管安装板上开设的二极管安装孔为本技术安装固定隔离二极管预留了空间。
19.可选的，熔断器安装板与底板相连接的边缘设有第二吊梁。
20.通过采用上述技术方案，熔断器安装板用于固定安装熔断器，设在熔断器安装板与底板连接的边缘处的第二吊梁增加了熔断器安装板的结构强度，第二吊梁向两侧延伸的梁体为后续安装固定箱体提供了受力点。
21.可选的，旋转开关包括设在安装板上的安装座、一端穿设在安装座上的转轴、穿设在转轴上的限位板、穿设在限位板上的接线柱、套设在接线柱上的接触片、套设在转轴上的摇柄、套设在转轴上的棘轮和设在安装座上的棘爪；所述转轴的另一端穿设在旋转孔中。
22.通过采用上述技术方案，旋转开关可以实现在主牵引系统供电、辅助逆变器及辅助母线供电和给主牵引系统与辅助逆变器及辅助母线接地三种供电模式之间转换的功能。棘轮和棘爪的结构设计简单可靠，转动摇柄到达预设的位置后，棘爪会和棘轮的凹槽卡合锁闭系统，防止误操作或晃动造成旋转开关的接触片与受流位、车间电源位和接地位的接触不良。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.本技术中的底板对其它组成箱体的部件起到了连接和固定的作用，平行设在盖板上的散热板有利于箱体将内部的元器件工作产生的热量传递到外部，降低箱体内各个电子元器件的工作环境温度，从而延长各个电子元器件的使用寿命，垂直设在盖板上的支撑架能够进一步加强箱体结构的稳定性；
25.2.本技术中的开关安装板上的第一吊梁和熔断器安装板上的第二吊梁的结构设计不仅增加了安装板自身的结构强度，沿着安装板边缘向两侧延伸出来的梁体也为后续安装整个箱体时提供了受力点；
26.3.本技术中的旋转开关棘轮和棘爪的结构设计简单可靠，转动摇柄到达预设的位置后，棘爪会和棘轮的凹槽卡合锁闭系统，防止误操作造成旋转开关的接触片与受流位、车间电源位和接地位的接触不良的情况出现。
附图说明
27.图1是本技术实施例公开的有轨电车供电转换开关控制箱箱体的结构示意图。
28.图2是本技术实施例中底板的结构示意图。
29.图3是本技术实施例中旋转开关的结构示意图。
30.附图标记说明：1、底板；11、散热板；12、支撑架；121、旋转孔；13、盖板；2、接线板；21、高压进出线孔；22、低压连接器孔；3、开关安装板；31、开关安装孔；32、第一吊梁；4、二极管安装板；41、二极管安装孔；5、熔断器安装板；51、第二吊梁；6、旋转开关；61、安装座；62、转轴；63、限位板；64、接线柱；65、接触片；66、摇柄；67、棘轮；68、棘爪。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.有轨电车供电系统为了实现对主牵引系统、辅助逆变器和辅助母线的供电和接地，需在供电线路中接入供电转换开关、高压接线柱、低压连接器、隔离二极管和熔断器等电子元器件，为了减少组装有轨电车供电转换电路所需的电子元器件时所占用的空间，本技术实施例公开了一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体。
33.本技术实施例公开了一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体。参照图1，有轨电车供电转换开关控制箱箱体包括底板1、接线板2、开关安装板3、二极管安装板4、熔断器安装板5和旋转开关6。其中，接线板2垂直固定安装在底板1的边缘，开关安装板3垂直安装在底板1上与接线板2相垂直的一个边缘上，二极管安装板4垂直安装在底板1上与接线板2互相平行的边缘上，熔断器安装板5垂直安装在底板1上与开关安装板3相平行的边缘上，四个安装板与底板1之间采用螺栓连接和刷胶密封的方式，形成了一个开口的箱体。
34.参照图1和图2，底板1包括散热板11、支撑架12和盖板13。其中，散热板11可以是开设有多个圆形通孔的矩形铜板，散热板11通过焊接的方式固定安装在盖板13上，支撑架12的底部通过焊接的方式固定安装在盖板13上，支撑架12的顶部一端与接线板2焊接在一起，另一端与二极管安装板4焊接在一起，盖板13可以是镀锌钢板材质的矩形金属板，盖板13上通过压凹的方式设有多个加强筋。
35.参照图1，接线板2可以是镀锌钢板材质的矩形金属板。接线板2上开设有高压进出线孔21和低压连接器孔22，高压进出线孔21和低压连接器孔22均为矩形通孔。
36.参照图1，开关安装板3可以是镀锌钢板材质的矩形金属板，开关安装板3上开设有用于安装旋转开关6的开关安装孔31，开关安装孔31为矩形通孔，开关安装板3靠近底板1的边缘通过螺栓连接的方式安装第一吊梁32，第一吊梁32可以是碳合金钢材质的矩形金属梁。
37.参照图1，二极管安装板4可以是镀锌钢板材质的矩形金属板，二极管安装板4上开设有两个用于安装隔离二极管的二极管安装孔41，二极管安装孔41为矩形通孔。
38.参照图1，熔断器安装板5可以是镀锌钢板材质的矩形金属板，熔断器安装板5上有钣金冲压形成的圆孔，该圆孔可以作为安装熔断器的螺栓孔。熔断器安装板5与底板1连接处的边缘通过螺栓固定连接的方式安装有第二吊梁51，第二吊梁51可以是碳合金钢材质的矩形金属梁。
39.参照图1和图3，旋转开关6包括安装座61、转轴62、限位板63、接线柱64、接触片65、摇柄66、棘轮67和棘爪68。其中，安装座61可以是一块镀锌合金材质的矩形金属板，通过螺栓连接的方式固定在开关安装孔31内，转轴62可以是绝缘材质制成的圆柱体，转轴62的一端穿设在安装座61上，另一端穿设在旋转孔121内，限位板63为开设有多个圆形通孔的镀锌钢板材质的金属板，限位板63套设在转轴62上，接线柱64可以是多个铜质的圆柱体，接线柱
64穿设在限位板63上，接触片65可以是套设在接线柱64上的铜质矩形金属片，摇柄66可采用绝缘材料支撑，摇柄66通过螺母与转轴62固定连接在一起，棘轮67套设在转轴62上并形成过盈配合，棘爪68通过螺栓固定在安装座61上，棘轮67和棘爪68可以采用铸铁材质。
40.本技术实施例的一种有轨电车供电转换开关控制箱箱体的实施原理为：首先通过螺栓固定连接的方式将底板1、接线板2、开关安装板3、二极管安装板4和熔断器安装板5组装成一个箱体，然后将安装座61固定在开关安装孔31中，将转轴62穿过安装座61，并依次在转轴62上安装限位板63、棘轮67和摇柄66。将接触片65套设在接线柱64上，再将接线柱64穿过限位板63上的圆孔，即可完成安装。
41.将各个元器件安装在本技术预设的位置上，接通供电线路，摇动摇柄66即可实现供电转换，棘轮67和棘爪68的结构设计能够在旋转开关6旋转到指定位置后锁死系统，防止误操作造成旋转开关6发生晃动。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。