齿轮箱的制作方法

1.本技术涉及齿轮传动的技术领域，尤其涉及一种齿轮箱。


背景技术：

2.目前比较常见的齿轮结构主要有两种，圆柱齿轮箱和行星齿轮箱。其中圆柱齿轮箱因结构简单、价格便宜、易于维保而应用广泛。
3.传统圆柱齿轮箱壳体包含箱体和箱盖，其中箱体为整体式结构，采用合金钢焊接制造而成。这种齿轮箱壳体的缺点是壳体重量大，焊接件多、焊缝数量多，焊接处易产生裂纹等缺陷。另外，传统圆柱齿轮箱两侧安装有轴承压盖，通过在两侧轴承压盖处设置调整垫片对齿轮轴向间隙进行调整。该结构形式产生的缺点有：压盖数量多，如果涉及多级齿轮传动，则需要更多的轴承压盖；在齿轮箱壳体外部进行轴向间隙的调节，需要在齿轮组安装完毕后反复进行间隙的测量。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种齿轮箱，该齿轮箱采用分体式结构，重量较轻，无需额外装配轴承压盖，方便进行齿轮轴向间隙测量和调整，结构简单，安装可靠。
5.为此，本技术实施例提供了一种齿轮箱，包括：箱体，所述箱体包括相对设置的第一箱体和第二箱体，且所述箱体的内部设置有容纳腔；轴承组，设置于所述容纳腔内，且所述轴承组包括多组成对设置的轴承；齿轮组，设置于所述容纳腔内，且所述齿轮组包括多个依次啮合的齿轮，所述齿轮通过所述成对设置的轴承可转动设置于所述容纳腔内；垫片，设置于所述齿轮与所述轴承之间，用于调节所述齿轮的轴向间隙。
6.在一种可能的实现方式中，所述容纳腔的内侧壁上设置有相对设置的用于固定所述轴承的安装槽。
7.在一种可能的实现方式中，所述第一箱体和所述第二箱体均采用铸造成形，且所述第一箱体与所述第二箱体通过多个螺栓连接固定。
8.在一种可能的实现方式中，所述箱体还包括定位销，所述第一箱体和所述第二箱体的对接面上均设置有定位槽，所述定位销的一端插入所述第一箱体的定位槽内，另一端插入所述第二箱体的定位槽内。
9.在一种可能的实现方式中，所述第一箱体和所述第二箱体的内部分别设置有润滑油通道，所述润滑油通道具有进油口和多个出油口，所述多个出油口分别与多个所述安装槽相通。
10.在一种可能的实现方式中，所述进油口设置有多个，多个所述进油口分布于所述第一箱体或者所述第二箱体的外周侧，且多个所述进油口处分别设置有堵头。
11.在一种可能的实现方式中，所述第一箱体和所述第二箱体上分别设置有与所述润滑油通道连通的连通孔，两个所述连通孔远离所述润滑油通道的一端连通。
12.在一种可能的实现方式中，还包括设置于所述容纳腔内部的润滑油管，所述润滑
油管的一端与所述第一箱体或所述第二箱体的所述润滑油通道连通，且所述润滑油管上设置有出油孔。
13.在一种可能的实现方式中，所述润滑油管的所述出油孔朝向两个所述齿轮的啮合处。
14.在一种可能的实现方式中，所述第一箱体和/或所述第二箱体上设置有卸油口，所述卸油口处设置有密封塞。
15.根据本技术实施例提供的齿轮箱，该齿轮箱通过采用分体式的第一箱体和第二箱体，减少焊接工序，整体重量较轻，可以直接通过第一箱体和第二箱体对轴承进行限位，无需额外装配轴承压盖，简化结构，安装可靠，在箱体装配前通过垫片进行齿轮组轴向间隙的调整即可，方便对齿轮组的轴向间隙进行测量和调整。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。另外，在附图中，相同的部件使用相同的附图标记，且附图并未按照实际的比例绘制。
17.图1示出本技术实施例提供的一种齿轮箱的爆炸结构示意图；
18.图2示出本技术实施例提供的齿轮、轴承和垫片的爆炸结构示意图；
19.图3示出本技术实施例提供的一种齿轮箱的剖面结构示意图；
20.图4示出本技术实施例提供的第一箱体的剖面结构示意图；
21.图5示出本技术实施例提供的第二箱体的剖面结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1、箱体；11、第一箱体；12、第二箱体；13、定位销；14、定位槽；15、润滑油通道；16、堵头；17、连通孔；18、润滑油管；19、密封塞；
24.2、轴承组；21、轴承；
25.3、齿轮组；31、齿轮；
26.4、垫片。
具体实施方式
27.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.图1示出本技术实施例提供的一种齿轮箱的爆炸结构示意图；图2示出本技术实施例提供的齿轮、轴承和垫片的爆炸结构示意图；图3示出本技术实施例提供的一种齿轮箱的剖面结构示意图。
29.如图1至图5所示，本技术实施例提供了一种齿轮箱，包括：
30.箱体1，箱体1包括相对设置的第一箱体11和第二箱体12，且箱体1的内部设置有容
纳腔；
31.轴承组2，设置于容纳腔内，且轴承组2包括多组成对设置的轴承21；
32.齿轮组3，设置于容纳腔内，且齿轮组3包括多个依次啮合的齿轮31，齿轮31通过成对设置的轴承21可转动设置于容纳腔内；
33.垫片4，设置于齿轮31与轴承21之间，用于调节齿轮31的轴向间隙。
34.本技术中，通过采用分体式的第一箱体11和第二箱体12，减少焊接工序，整体重量较轻，可以直接通过第一箱体11和第二箱体12对轴承21进行限位，无需额外装配轴承21压盖，简化结构，安装可靠，在箱体1装配前通过垫片4进行齿轮组3轴向间隙的调整即可，方便对齿轮组3的轴向间隙进行测量和调整。
35.具体的，齿轮组3包括输入齿轮31、输出齿轮31和至少一个传动齿轮31，输入齿轮31和输出齿轮31通过至少一个传动齿轮31保持传动。
36.可选地，齿轮组3包括输入齿轮31和与输入齿轮31啮合的输出齿轮31。
37.具体地，垫片4设置于齿轮31轴肩和轴承21之间，用于调整齿轮31的轴向间隙。
38.本技术实施例中，容纳腔的内侧壁上设置有相对设置的用于固定轴承21的安装槽。
39.本技术中，安装槽用于安装有轴承21，安装时首先将轴承21固定在安装槽内，然后将齿轮31的轴插入轴承21内部并与轴承21过盈配合。
40.具体地，安装槽设置于第一箱体11和第二箱体12上，安装槽的数量与轴承21的数量相等，且安装槽同样为成对设置。
41.本技术实施例中，第一箱体11和第二箱体12均采用铸造成形，且第一箱体11与第二箱体12通过多个螺栓连接固定。
42.具体的，第一箱体11和第二箱体12采用铝合金铸造工艺成形，无需复杂的焊接作业，减轻自身重量，散热性良好。
43.而且铸造成型的箱体1可以保证轴承组2和齿轮组3的装配精度。
44.第一箱体11和第二箱体12通过多个螺栓连接固定，方便进行装配。
45.本技术实施例中，齿轮组3包括至少两个齿轮31。
46.具体地，本技术中的齿轮组3包括三个齿轮31，分别为输入齿轮31、传动齿轮31和输出齿轮31。
47.如图3所示，本技术实施例中，箱体1还包括定位销13，第一箱体11和第二箱体12的对接面上均设置有定位槽14，定位销13的一端插入第一箱体11的定位槽14内，另一端插入第二箱体12的定位槽14内。
48.本技术中，在组装第一箱体11和第二箱体12时，首先将定位销13插入第一箱体11和第二箱体12其中一个的定位槽14内，然后再将定位销13的另一端插入第一箱体11和第二箱体12另外一个的定位槽14内，方便对第一箱体11和第二箱体12进行组装。
49.具体地，定位销13的数量大于等于2个。
50.具体地，定位槽14在第一箱体11和第二箱体12铸造成型后采用钻孔的方式加工出来，也可以在铸造的同时完成定位槽14的成型。
51.如图4-5所示，本技术实施例中，第一箱体11和第二箱体12的内部分别设置有润滑油通道15，润滑油通道15具有进油口和多个出油口，多个出油口分别与多个安装槽相通。
52.本技术中，通过进油孔连通外部的润滑油供给系统，润滑油进入润滑油通道15内并通过出油口渗出进入安装槽内，对轴承21进行润滑，相比于现有的齿轮箱设置数量众多的内接润滑油管18和外接润滑油管18对轴承21进行润滑，简化结构。
53.具体的，润滑油通道的出油口与安装槽的侧面连通，使得出油口导出的润滑油可以直接由轴承侧面进入轴承的滚珠或者滚针中。
54.进一步的，进油口设置有多个，多个进油口分布于第一箱体11或者第二箱体12的外周侧，且多个进油口处分别设置有堵头16。
55.本技术中，进油口设置有多个，且分布于箱体1的外周侧，主要是由于齿轮箱配合柱塞泵使用时安装方向具有不确定性，而通过设置多个进油口，可以灵活选择进油口的位置，方便与外部的润滑油供给系统连通。
56.具体的，使用时，选择一个合适的进油口与外部的润滑油供给系统连通，其它的进油口通过堵头16进行封堵。
57.可选的，进油口还可以设置一个，对于具有固定安装位置的齿轮箱，可以只设置一个进油口。
58.如图4-5所示，本技术实施例中，第一箱体11和第二箱体12上分别设置有与润滑油通道15连通的连通孔17，两个连通孔17远离润滑油通道15的一端连通。
59.本技术中，第一箱体11的润滑油通道15和第二箱体12的润滑油通道15通过连通孔17连通，从而使得第一箱体11和第二箱体12的润滑油通道15保持连通，实际作业过程中仅需将第一箱体11或者第二箱体12上的一个进油口与润滑油供给设备连通即可。
60.具体的，连通孔17在第一箱体11和第二箱体12铸造成型后采用钻孔的方式加工成型。
61.可选的，两个连通孔17的连接处可以设置密封圈，保证两个连通孔17连接处的密封效果。
62.如图4所示，本技术实施例中，还包括设置于容纳腔内部的润滑油管18，润滑油管18的一端与第一箱体11或第二箱体12的润滑油通道15连通，且润滑油管18上设置有出油孔。
63.具体的，润滑油管18的一端与第一箱体11或者第二箱体12的润滑油管18连通，另一端密封，润滑油通道15中的润滑油进入润滑油管18并通过出油孔射出对齿轮31的啮合处进行注油润滑。
64.具体的，本技术中润滑油管18设置有两个，两个润滑油管18分别位于输入齿轮31与传动齿轮31的啮合处以及传动齿轮31与输出齿轮31的啮合处。
65.进一步的，润滑油管18的出油孔朝向两个齿轮31的啮合处。
66.本技术中，通过将润滑油管18的出油孔朝向齿轮31的啮合处设置，保证出油孔射出的润滑油可以准确注到两个齿轮31的啮合处，保证对齿轮31的润滑效果。
67.本技术实施例中，第一箱体11和/或第二箱体12上设置有卸油口，卸油口处设置有密封塞19。
68.本技术中，使用时将卸油口与润滑油回收管连通，可以将箱体1中的润滑油导出，以便于回收利用。
69.具体的，卸油口设置有多个，同样是为了应对齿轮箱安装位置不固定而设置，保证
齿轮箱在不同的安装角度，都可以有一个卸油口可以将箱体1内的润滑油导出。
70.该齿轮箱，通过采用分体式的第一箱体11和第二箱体12，减少焊接工序，整体重量较轻，可以直接通过第一箱体11和第二箱体12对轴承21进行限位，无需额外装配轴承21压盖，简化结构，安装可靠，在箱体1装配前通过垫片4进行齿轮组3轴向间隙的调整即可，方便对齿轮组3的轴向间隙进行测量和调整。
71.传统齿轮箱通过在齿轮箱壳体外部布置多个润滑油口或在齿轮箱壳体内部布置多条润滑油管18的方式对齿轮31及轴承21进行润滑。缺点是润滑油管18数量多，润滑不均匀，且油管不易固定，易弯折失效。
72.该齿轮箱，通过进油孔连通外部的润滑油供给系统，润滑油进入润滑油通道15内并通过出油口渗出进入安装槽内，对轴承21进行润滑，相比于现有的齿轮箱设置数量众多的内接润滑油管18和外接润滑油管18对轴承21进行润滑，简化结构。
73.应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。
74.应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在
……
上”、“在
……
以上”和“在
……
之上”，以使得“在
……
上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在
……
以上”或者“在
……
之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。
75.此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。
76.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
77.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。