一种新型导轨总成的制作方法

1.本实用新型涉及导轨技术领域，具体涉及一种新型导轨总成。


背景技术：

2.导向支承部件的作用是支承和限制运动部件按给定的运动要求和规定的运动方向运动，这样的支承部件通常称为导轨副，也称导轨总成。导轨总成主要由承导件和运动件两大部分组成。导轨总成的种类众多，按运动轨迹划分，可分为直线运动导轨和回转运动导轨。直线运动导轨的导轨总成的承载件通常为导轨，运动件通常为滑块。
3.导轨可通过金属或其他材料制成的槽或脊，承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦，用于导引、固定机器部件、专用设备、仪器等。导轨用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。
4.滑块滑动设置在导轨上，通过与导轨上的槽或脊配合，实现运动件在导轨上的滑动。传统的导轨总成结构，滑块的下端包覆在轨道的底面上，导轨副的承载能力弱，导轨与滑块的连接稳定性差。
5.有鉴于此，急需对现有技术中的导轨总成的结构进行改进，以提高导轨总成的稳定性。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是现有导轨总成存在承导件与运动件连接稳定性差、承载能力弱的问题。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
8.一种新型导轨总成，包括：
9.导轨，呈条状，其侧面上设有上下排列设置的第一凸棱和第二凸棱，所述第一凸棱与所述第二凸棱平行设置，所述第一凸棱和所述第二凸棱之间形成第一凹槽；
10.滑块，其底面上设有与所述第一凸棱和所述第二凸棱相适配的滑块凹槽，所述凹槽的侧壁上设有与所述第一凹槽相适配的卡爪，所述滑块滑动设置在所述导轨上。
11.在上述方案中，优选的，所述导轨的顶面上设有第一限位斜坡，所述第一斜坡沿所述导轨的顶面向外倾斜设置；所述第一凸棱设置在所述第一限位斜坡的下方。
12.在上述方案中，优选的，所述第一凸棱的底面上设有第二限位斜坡，所述第二限位斜坡沿所述第一凸棱的底面向内倾斜设置。
13.在上述方案中，优选的，所述第一限位斜坡和所述第二限位斜坡与所述第一凸棱圆滑过渡连接。
14.在上述方案中，优选的，所述第二凸棱的顶面上设有第三限位斜坡，所述第三限位斜坡自其顶面向外倾斜设置。
15.在上述方案中，优选的，所述滑块凹槽的侧面上设有所述第三限位斜坡相适配的
第四限位斜坡，所述第四限位斜坡的长度小于所述第三限位斜坡的长度。
16.在上述方案中，优选的，所述导轨上设有固定通孔，所述固定通孔贯穿所述导轨的顶面和底面设置。
17.在上述方案中，优选的，所述滑块上设有多个固定螺栓孔，所述固定螺栓孔内设有固定螺纹。
18.与现有技术相比，本实用新型提供的新型导轨总成，导轨和滑块通过滑块凹槽与第一限位凸棱和第二限位凸棱配合、通过卡爪与第一凹槽配合，使滑块滑动设置在导轨上，提高了滑块与导轨间的连接稳定性，第一限位凸棱和第二限位凸棱以及卡爪提高了滑块和滑轨的承载能力，解决了滑块和导轨承载能力弱的问题，使导轨总成的承导件和运动件具有良好的整体性。
附图说明
19.图1为本实用新型中新型轨道总成的立体图；
20.图2为本实用新型中新型轨道总成的侧视图；
21.图3为本实用新型中导轨的侧视图；
22.图4为本实用新型中滑块的侧视图。
23.其中，图1至图4中各部件名称与附图标记之间的对应关系如下：
24.导轨1，滑块2，螺丝3，
25.第一凸棱11，第二凸棱12，第一凹槽13，第一限位斜坡14，第二限位斜坡15，第三限位斜坡16，固定通孔17，
26.滑块凹槽21，卡爪22，第四限位斜坡23，固定螺栓孔24。
具体实施方式
27.本实用新型提供了一种新型导轨总成，通过导轨上的第一凸棱和第二凸棱以及第一凹槽与滑块配合，提高了滑块与导轨间的连接稳定性，解决了滑块和导轨承载能力弱的问题。下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做出详细说明。
28.如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型提供的新型导轨总成，包括导轨1以及滑动设置在导轨1上的滑块2。
29.导轨1呈条状，导轨1的侧面上设有上下间隔设置的第一凸棱11和第二凸棱12，第一凸棱11和第二凸棱12平行设置，第一凸棱11和第二凸棱12之间形成第一凹槽13。
30.导轨1的顶面上设有第一限位斜坡14，第一限位斜坡14沿导轨1的顶面向外倾斜设置，第一凸棱11设置在第一限位斜坡14的下方。第一凸棱11的底面上设有第二限位斜坡15，第二限位斜坡15沿第一凸棱11的底面向内凸出设置。第一限位斜坡14和第二限位斜坡15与第一凸棱11圆滑过渡连接，通过第一限位斜坡14和第二限位斜纹15降低了滑块2在导轨1上滑动时的摩擦阻力。第二凸棱12的顶面上设有第三限位斜坡16，第三限位斜坡16自其顶面向外倾斜设置。
31.导轨1上设有固定通孔17，固定通孔17贯穿导轨1的顶面和底面设置，方便导轨1通过螺丝3固定在物体的导轨安装面上。
32.滑块2的底面上设有与第一凸棱11和第二凸棱12相互适配的滑块凹槽21，滑块凹
槽21的侧壁上设有与所述第一凹槽13相适配的卡爪22。滑块凹槽21上还设有第四限位斜坡23，第四限位斜坡23的角度与第三限位斜坡的角度相适配。第四限位斜坡23的长度小于第三限位斜坡的长度。滑块2的顶面上设有多个固定螺栓孔24，固定螺栓孔24内设有固定螺纹，方便物体与滑块2安装。
33.与现有技术相比，本实用新型提供的新型导轨总成，通过导轨上的第一凸棱和第二凸棱以及在第一凸棱、第二凸棱间形成的第一凹槽，通过第一凹槽与滑块上的卡爪卡合，提高了滑块与导轨的连接强度。本实用新型，通过导轨上的第一凸棱与滑块上的第一插槽配合，通过导轨上的第一凹槽与滑块上的卡爪配合，提高了滑块的负载能力，提高了导轨总成的适用范围。
34.在本实用新型中，第二凸棱的顶面上设有向外倾斜设置的第三斜坡，滑块的底面设有第四斜坡，第四斜坡的长度小于第三斜坡的长度，通过第三斜坡和第四斜坡对进行封堵，提高了滑块与导轨连接的密封性，避免水或尘土进入滑块凹槽内，腐蚀导轨或滑块，从而影响导轨副的使用寿命。
35.本实用新型并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型导轨总成，其特征在于，包括：导轨，呈条状，其侧面上设有上下排列设置的第一凸棱和第二凸棱，所述第一凸棱与所述第二凸棱平行设置，所述第一凸棱和所述第二凸棱之间形成第一凹槽；滑块，其底面上设有与所述第一凸棱和所述第二凸棱相适配的滑块凹槽，所述凹槽的侧壁上设有与所述第一凹槽相适配的卡爪，所述滑块滑动设置在所述导轨上。2.根据权利要求1所述的新型导轨总成，其特征在于，所述导轨的顶面上设有第一限位斜坡，所述第一限位斜坡沿所述导轨的顶面向外倾斜设置；所述第一凸棱设置在所述第一限位斜坡的下方。3.根据权利要求2所述的新型导轨总成，其特征在于，所述第一凸棱的底面上设有第二限位斜坡，所述第二限位斜坡沿所述第一凸棱的底面向内倾斜设置。4.根据权利要求3所述的新型导轨总成，其特征在于，所述第一限位斜坡和所述第二限位斜坡与所述第一凸棱圆滑过渡连接。5.根据权利要求1所述的新型导轨总成，其特征在于，所述第二凸棱的顶面上设有第三限位斜坡，所述第三限位斜坡自其顶面向外倾斜设置。6.根据权利要求5所述的新型导轨总成，其特征在于，所述滑块凹槽的侧面上设有所述第三限位斜坡相适配的第四限位斜坡，所述第四限位斜坡的长度小于所述第三限位斜坡的长度。7.根据权利要求1所述的新型导轨总成，其特征在于，所述导轨上设有固定通孔，所述固定通孔贯穿所述导轨的顶面和底面设置。8.根据权利要求1所述的新型导轨总成，其特征在于，所述滑块上设有多个固定螺栓孔，所述固定螺栓孔内设有固定螺纹。

技术总结
本实用新型公开了一种新型导轨总成，包括：导轨，呈条状，其侧面上设有上下排列设置的第一凸棱和第二凸棱，所述第一凸棱与所述第二凸棱平行设置，在所述第一凸棱和所述第二凸棱之间形成第一凹槽；滑块，其底面上设有与所述第一凸棱和所述第二凸棱相适配的滑块凹槽，所述凹槽的侧壁上设有与所述第一凹槽相适配的卡爪，所述滑块滑动设置在所述导轨上。与现有技术相比，本实用新型提供的新型导轨总成，通过导轨上的第一凸棱和第二凸棱以及第一凹槽与滑块配合，提高了滑块与导轨间的连接稳定性，解决了滑块和导轨承载能力弱的问题。解决了滑块和导轨承载能力弱的问题。解决了滑块和导轨承载能力弱的问题。


技术研发人员：李凯 陈长柱 冯长辉 艾超 刘寒蕊
受保护的技术使用者：安道利佳智能科技（北京）股份公司
技术研发日：2022.01.29
技术公布日：2022/5/29