顶盖开闭装置及铁路货车的制作方法

1.本实用新型涉及铁路货车技术领域，特别是涉及一种顶盖开闭装置及铁路货车。


背景技术：

2.我国运煤漏斗车为敞顶结构，煤炭扬尘与撒漏是困扰国内外铁路煤炭运输的一大难题，不但造成资源浪费和经济损失，而且污染铁路沿线环境。随着国家对环境保护的重视以及人们环保意识的增强，具有防止环境污染功能的铁路货车是未来发展方向。为了有效防止环境污染，在漏斗车上加装顶盖。然而，常见的顶盖无法随时自动开闭。


技术实现要素：

3.基于此，有必要提供一种顶盖开闭装置及铁路货车，能够实现顶盖自动开闭，同时敞车满足限界条件，保证安全。
4.一种顶盖开闭装置，包括：
5.顶盖，所述顶盖用于设在敞车的敞开口；及
6.驱动机构，所述驱动机构包括第一传动组件、第二传动组件及电机，所述电机用于设在所述敞车的端墙侧；所述第一传动组件包括第一传动件及第一传动轮，所述第一传动轮用于设在所述顶盖沿所述敞车宽度方向的侧部，所述第一传动件用于沿所述敞车的高度方向设置，并分别与所述第一传动轮传动连接、及与所述电机驱动连接；所述第二传动组件包括第二传动件、第二传动轮及第三传动轮，所述第二传动轮通过转动轴与所述第一传动轮连接配合，并与所述第三传动轮用于间隔设在所述顶盖沿所述敞车宽度方向的侧部，所述第二传动件绕设于所述第二传动轮与所述第三传动轮，并与所述顶盖连接，用于带动所述顶盖开闭。
7.在其中一个实施例中，所述第一传动轮与所述第二传动轮用于对应设在所述敞车的端部；所述电机的输出轴连接有驱动轮，所述驱动轮位于所述第一传动轮的正下方，所述第一传动件垂向设置，并绕设于所述驱动轮及所述第一传动轮。
8.在其中一个实施例中，所述第三传动轮安装有摇柄，所述摇柄在外力作用时能够带动所述第三传动轮旋转。
9.在其中一个实施例中，所述第一传动轮、所述第二传动轮及所述第三传动轮均为齿轮，所述第一传动件与所述第二传动件均为与所述齿轮传动配合的链条。
10.在其中一个实施例中，所述顶盖开闭装置还包括用于设在所述敞车的滑动轨道，所述滑动轨道与所述顶盖滑动连接。
11.在其中一个实施例中，所述滑动轨道包括第一轨道及与所述第一轨道连接的第二轨道，所述第一轨道用于沿所述敞车的长度方向延伸设于所述敞车的顶部，所述第二轨道用于沿所述敞车的高度方向设于所述敞车的端部；所述第二轨道包括竖直段及与所述竖直段连接的斜向段，所述竖直段与所述斜向段能够贴合所述敞车的端墙。
12.在其中一个实施例中，所述第二轨道固定有用于沿所述敞车宽度方向延伸的横
梁，所述横梁固定有安装座，所述安装座设有安装件。
13.在其中一个实施例中，所述安装座包括用于贴合所述敞车设置的安装板、及固定在所述横梁的斜撑，所述斜撑用于设在所述安装板背离所述敞车的一侧，所述安装板设有所述安装件。
14.在其中一个实施例中，所述顶盖包括第一盖板及第二盖板，所述第一盖板与所述第二盖板分别与所述第二传动件的两侧连接，并用于在所述第二传动件的带动下沿所述敞车的长度方向相互靠近或远离；所述第一盖板与所述第二盖板均为折叠板，所述第一盖板与所述第二盖板均具有展开状态及折叠状态，当所述第一盖板与所述第二盖板处于所述展开状态时，所述第一盖板与所述第二盖板封闭所述敞开口；当所述第一盖板与所述第二盖板处于折叠状态时，所述第一盖板与所述第二盖板均收缩于所述敞车的端部。
15.一种铁路货车，包括敞车及所述的顶盖开闭装置，所述敞车的顶部具有敞开口，所述顶盖设于所述敞开口，并能够在所述驱动机构的带动下开闭.
16.上述的顶盖开闭装置及铁路货车，使用时，电机旋转，第一传动轮在电机与第一传动件的带动下进行转动。由于第二传动轮通过转动轴与第一传动轮连接配合，在第一传动轮转动的过程中，第二传动轮同步转动，进而通过第二传动件带动顶盖沿敞车的长度方向移动，以开闭顶盖。如此，将电机设于敞车的端墙侧，例如电机固定在敞车的端墙或底板，并通过第一传动组件与第二传动组件的配合带动顶盖进行开闭，使得敞车满足限界条件，防止敞车撞上邻近的建筑物或其它设备，保证安全。此外，由于顶盖开闭装置安装在敞车上，可随时操作驱动机构带动顶盖进行开闭，使得顶盖的开闭更方便，同时在装卸货地点，无需地面开闭顶盖机构，节约成本。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
19.图1为本实用新型一实施例的顶盖开闭装置的结构示意图；
20.图2为图1所示的顶盖开闭装置的端部结构示意图。
21.附图标号说明：10、顶盖；11、第一盖板；12、第二盖板；20、驱动机构；21、电机；22、第一传动组件；221、第一传动件；222、第一传动轮；23、第二传动组件；231、第二传动件；232、第二传动轮；233、第三传动轮；30、滑动轨道；31、第一轨道；32、第二轨道；321、垂直段；322、斜向段；40、横梁；41、安装座；411、斜撑；412、安装板；413、安装件。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域
技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
23.请参阅图1和图2，本实用新型一实施例的顶盖开闭装置，包括顶盖10及驱动机构20。顶盖10用于设在敞车的敞开口。驱动机构20包括电机21、第一传动组件22及第二传动组件23，电机21用于设在敞车的端墙侧。第一传动组件22包括第一传动件221及第一传动轮222，第一传动轮222用于设在顶盖10沿敞车宽度方向的侧部，第一传动件221用于沿敞车的高度方向设置，并分别与第一传动轮222传动连接、及与电机21驱动连接。第二传动组件23包括第二传动件231、第二传动轮232及第三传动轮233，第二传动轮232通过转动轴与第一传动轮222连接配合，并与第三传动轮233用于间隔设在顶盖10沿敞车宽度方向的侧部，第二传动件231绕设于第二传动轮232与第三传动轮233，并与顶盖10连接，用于带动顶盖10开闭。
24.其中，参阅图1，为了方便理解，采用w表示敞车的宽度方向，h表示敞车的高度方向，l表示敞车的长度方向。
25.上述的顶盖开闭装置，使用时，电机21旋转，第一传动轮222在电机21与第一传动件221的带动下进行转动。由于第二传动轮232通过转动轴与第一传动轮222连接配合，在第一传动轮222转动的过程中，第二传动轮232同步转动，进而通过第二传动件231带动顶盖10沿敞车的长度方向移动，以开闭顶盖10。如此，将电机21设于敞车的端墙侧，例如电机21固定在敞车的端墙或底板，并通过第一传动组件22与第二传动组件23的配合带动顶盖10进行开闭，使得敞车满足限界条件，防止敞车撞上邻近的建筑物或其它设备，保证安全。此外，由于顶盖开闭装置安装在敞车上，可随时操作驱动机构20带动顶盖10进行开闭，使得顶盖10的开闭更方便，同时在装卸货地点，无需地面开闭顶盖10机构，节约成本。
26.可选地，第一传动轮222、第二传动轮232及第三传动轮233均为齿轮，第一传动件221与第二传动件231均为与齿轮配合的环形链条。当然，在其它实施例中，第一传动轮222、第二传动轮232及第三传动轮233也可为带轮，第一传动件221与第二传动件231均为环形传动带。如此，结构可靠，维护成本低。
27.在本实施例中，参阅图1和图2，第一传动轮222与第二传动轮232用于对应设在敞车的端部。电机21的输出轴连接有驱动轮，驱动轮位于第一传动轮222的正下方，第一传动件221垂向设置，并绕设于驱动轮及第一传动轮222。
28.在一个实施例中，参阅图1，第三传动轮233安装有摇柄，摇柄在外力作用时能够带动第三传动轮233转动。使用时，若电机21无法连接电源，则可操作摇柄，带动第三传动轮233转动，进而带动顶盖10开闭。如此，本实施例的顶盖开闭装置不仅能够通过电机21自动带动顶盖10开闭，而且还能够通过摇柄手动带动顶盖10开闭，使得顶盖10开闭装置满足不同的使用条件，使用更灵活。
29.在一个实施例中，参阅图1，顶盖10开闭装置还包括用于设在敞车的滑动轨道30，滑动轨道30与顶盖10滑动连接。如此，在驱动机构20带动顶盖10开闭的过程中，顶盖10沿滑动轨道30移动，使得顶盖10的移动具有导向性，避免顶盖10出现晃动等现象，提高顶盖10开闭的稳定性。
30.在本实施例中，滑动轨道30设有两个，两个滑动轨道30分别设于顶盖10沿敞车宽度方向的两侧。
31.进一步地，参阅图1和图2，滑动轨道30包括第一轨道31及与第一轨道31连接的第二轨道32，第一轨道31用于沿敞车的长度方向延伸设于敞车的顶部，第二轨道32用于沿敞车的高度方向设于敞车的端墙侧。如此，顶盖10打开时，顶盖10至少部分能够移动至第二轨道32，尽可能大的打开敞开口，这样能够提高卸货的速率，同时还能够减小卸货时对顶盖10的冲击导致顶盖10出现损坏的风险。
32.需要说明的是，第二轨道32与敞车端部的形状适配。具体地，第二轨道32包括垂直段321及与垂直段321连接的斜向段322。如此，方便将第二轨道32贴合敞车的端部设置，减小第二轨道32的占用空间。
33.更进一步地，参阅图1和图2，第二轨道32远离第一轨道31的端部设有用于沿敞车宽度方向延伸的横梁40。横梁40固定有安装座41，安装座41设有安装件。可选地，安装件为螺栓、卡扣件等。安装时，采用安装件将安装座41固定在敞车的端部，从而将顶盖10开闭装置固定在敞车上。
34.在本实施例中，横梁40固定在斜向段322远离垂直段321的一端。
35.具体地，参阅图1和图2，安装座41包括用于贴合敞车设置的安装板412、及固定在横梁40的斜撑411，斜撑411用于设在安装板412背离敞车的一侧；安装件设于安装板412。安装时，安装板412与敞车的端部贴合设置，采用安装件可将安装板412固定在敞车的端部，进而将该顶盖10开闭装置固定在敞车。此外，通过在安装板412背向敞车的一侧设有斜撑411，斜撑411能够对安装板412进行支撑，加强安装板412的强度。
36.在一个实施例中，参阅图1和图2，顶盖10包括第一盖板11及第二盖板12。第一盖板11与第二盖板12分别与第二传动件231的两侧连接，并用于在第二传动件231的带动下沿敞车的长度方向相互靠近或远离。具体地，第一盖板11与第二盖板12分别沿敞车的长度方向设置。第二传动件231能够带动第一盖板11与第二盖板12沿敞车的长度方向同步相互远离，实现对开；第二传动件231还能够带动第一盖板11与第二盖板12沿敞车的长度方向同步相互靠近。如此，能够实现顶盖10快速开闭，提高开闭效率。此外，第一盖板11与第二盖板12安装方便，变形较小。
37.进一步地，参阅图1和图2，第一盖板11与第二盖板12均为折叠板。第一盖板11与第二盖板12均具有展开状态及折叠状态，当第一盖板11与第二盖板12处于展开状态时，第一盖板11与第二盖板12封闭敞开口。当第一盖板11与第二盖板12处于折叠状态时，第一盖板11与第二盖板12均收缩于敞车的端部。可以理解的是，折叠板包括多个板体，当第一盖板11与第二盖板12处于折叠状态时，相邻两个板体的板面相贴合，例如其中一个板体的上板面与另外一个板体的下板面相贴合。如此，能够尽可能大的打开敞开口，这样能够提高卸货的速率，同时还能够减小卸货时对顶盖10的冲击导致顶盖10出现损坏的风险。
38.参阅图1和图2，本实用新型一实施例提供的铁路货车，包括敞车及上述任一实施例的顶盖开闭装置。敞车的顶部具有敞开口，顶盖10设于敞开口，并能够在驱动机构20的带动下开闭。
39.上述的铁路货车，使用时，电机21旋转，第一传动轮222在电机21与第一传动件221的带动下进行转动。由于第二传动轮232通过转动轴与第一传动轮222连接配合，在第一传动轮222转动的过程中，第二传动轮232同步转动，进而通过第二传动件231带动顶盖10沿敞车的长度方向移动，以开闭顶盖10。如此，将电机21设于敞车的端墙侧，例如电机21固定在
敞车的端墙或底板，并通过第一传动组件22与第二传动组件23的配合带动顶盖10进行开闭，使得敞车满足限界条件，防止敞车撞上邻近的建筑物或其它设备，保证安全。此外，由于顶盖10开闭装置安装在敞车上，可随时操作驱动机构20带动顶盖10进行开闭，使得顶盖10的开闭更方便，同时在装卸货地点，无需地面开闭顶盖10机构，节约成本。
40.在本实施例中，敞车为漏斗车。当然，在其它实施例中，敞车也可为其它类型的敞车，不以此为限。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
43.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
44.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
46.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
47.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。