1.本实用新型涉及地铁车厢空气净化技术领域，具体为一种地铁车厢空调灭菌装置。
背景技术：
2.地铁内安装的车厢空调,虽然可以为车厢内提供制冷制热的效果，但是由于不具备杀菌消毒功能,是靠空气循环来调节空气温度的,当车厢内的环境有细菌源,就会很快弥漫整个车厢，并且地铁内是人群集中的场所，传播较快，使乘客的健康存在较大的隐患，所以可以设置车厢空调灭菌装置来解决这一问题，其次，空调灭菌装置中的过滤层需要及时的更换，如果不及时更换也会滋生细菌，但是目前存在着过滤层不易更换的问题，因此，针对上述问题提出一种地铁车厢空调灭菌装置。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种地铁车厢空调灭菌装置，以解决上述背景技术中提出的车厢空调没有灭菌消毒的功能其次还存在空调灭菌装置中的过滤层不易更换的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种地铁车厢空调灭菌装置，包括箱体、吸风口和新风入口，所述箱体的顶端内侧固定连接有吸风口，所述箱体的左端内侧固定连接有新风入口，所述箱体的右端内侧固定连接有出风口，所述箱体的底端内侧固定连接有支架，所述支架的顶端内侧转动连接有搅拌轴，所述搅拌轴的顶端外侧固定连接有叶片，所述搅拌轴的底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的底端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有转动轴。
6.优选的，所述转动轴与箱体和支架均转动连接，所述转动轴的左端贯穿于箱体，且转动轴的左端固定连接有电机的主轴，所述电机与箱体固定连接。
7.优选的，所述箱体的左端面外侧顶端固定连接有抽气泵，所述抽气泵的顶端固定连接有抽气管，所述抽气管的顶端固定连接有消毒气体箱，所述消毒气体箱内为过氧化氢气体，所述抽气泵的底端固定连接有排气管，所述消毒气体箱与排气管均箱体固定连接。
8.优选的，所述吸风口的左右两端外侧固定连接有壳体，所述壳体的内侧滑动连接有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有卡销，所述卡销贯穿于吸风口且与吸风口滑动连接，所述卡销的另一端卡合连接有框架，所述框架的内侧滑动连接有过滤层，所述框架与吸风口滑动连接。
9.优选的，所述拉杆的外侧套覆有弹簧，所述弹簧与壳体和卡销均固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的抽气泵、消毒气体箱、电机、转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、搅拌轴和叶片，加快了混合气体混合的速度，同时也提高了对混合空气的灭菌效
果，从而实现了当地铁车厢空调在制冷或制热的同时也能对车厢内的空气灭菌；
12.2、本实用新型中，通过设置的壳体、拉杆、弹簧、过滤层、框架和卡销，方便了对过滤层的更换，保证了过滤层的过滤效果，从而提高了车厢空调排出的空气质量。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型图1的a处结构示意图。
15.图中：1-箱体、2-吸风口、3-新风入口、4-出风口、5-支架、6-搅拌轴、7-叶片、8-第一锥齿轮、9-第二锥齿轮、10-转动轴、11-电机、12-抽气泵、13-抽气管、14-消毒气体箱、15-排气管、16-壳体、17-拉杆、18-卡销、19-框架、20-过滤层、21-弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
18.一种地铁车厢空调灭菌装置，包括箱体1、吸风口2和新风入口3，箱体1的顶端内侧固定连接有吸风口2，箱体1的左端内侧固定连接有新风入口3，箱体1的右端内侧固定连接有出风口4，箱体1的底端内侧固定连接有支架5，支架5的顶端内侧转动连接有搅拌轴6，搅拌轴6的顶端外侧固定连接有叶片7，搅拌轴6的底端固定连接有第一锥齿轮8，第一锥齿轮8的底端啮合连接有第二锥齿轮9，第二锥齿轮9的内侧固定连接有转动轴10，通过这种设置可以加速混合新风和车厢内空气，转动轴10与箱体1和支架5均转动连接，转动轴10的左端贯穿于箱体1，且转动轴10的左端固定连接有电机11的主轴，电机11与箱体1固定连接，通过这种设置可以使电机11带动转动轴10的转动，箱体1的左端面外侧顶端固定连接有抽气泵12，抽气泵12的顶端固定连接有抽气管13，抽气管13的顶端固定连接有消毒气体箱14，消毒气体箱14内为过氧化氢气体，抽气泵12的底端固定连接有排气管15，消毒气体箱14与排气管15均箱体1固定连接，通过这种设置可以对空气起到灭菌的效果，吸风口2的左右两端外侧固定连接有壳体16，壳体16的内侧滑动连接有拉杆17，拉杆17的一端固定连接有卡销18，卡销18贯穿于吸风口2且与吸风口2滑动连接，卡销18的另一端卡合连接有框架19，框架19的内侧滑动连接有过滤层20，框架19与吸风口2滑动连接，通过这种设置可以对过滤层20进行拆卸更换，拉杆17的外侧套覆有弹簧21，弹簧21与壳体16和卡销18均固定连接，通过这种设置可以实现对卡销18与框架19卡合连接。
19.工作流程：本实用新型在使用之前先通过外接电源供电，当地铁车厢内的空调启动时，车厢内的空气经过吸风口1在经过过滤层20过滤后进入到箱体1内，此时场外控制器控制启动抽气泵12，抽气泵12从消毒气体箱14内部抽取过氧化氢气体，然后过氧化氢气体通过排气管15流向箱体1内，同时新风也从新风入口3进入到箱体1内，此时启动的电机11带动转动轴10、第二锥齿轮9、第一锥齿轮8、搅拌轴6和叶片7的转动，将过氧化氢气体、新风和车箱内过滤后的空气通过搅拌，进行快速的混合，然后经过出风口4排出，接着进行对空气
进行冷却或者加热的程序，由于吸风口2内部设置了过滤层20，可以对车厢内的空气起到过滤的效果，当需要对过滤层20进行更换的时候，首先拉动壳体16内部的拉杆17，此时弹簧21被压缩，此时框架19与卡销18脱离，此时就可以把框架19取下，然后换上新的过滤层20，在通过拉动拉杆17，当框架19和卡销18卡合的时候，就完成了对过滤层20的更换。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种地铁车厢空调灭菌装置，包括箱体(1)、吸风口(2)和新风入口(3)，其特征在于：所述箱体(1)的顶端内侧固定连接有吸风口(2)，所述箱体(1)的左端内侧固定连接有新风入口(3)，所述箱体(1)的右端内侧固定连接有出风口(4)，所述箱体(1)的底端内侧固定连接有支架(5)，所述支架(5)的顶端内侧转动连接有搅拌轴(6)，所述搅拌轴(6)的顶端外侧固定连接有叶片(7)，所述搅拌轴(6)的底端固定连接有第一锥齿轮(8)，所述第一锥齿轮(8)的底端啮合连接有第二锥齿轮(9)，所述第二锥齿轮(9)的内侧固定连接有转动轴(10)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车厢空调灭菌装置，其特征在于：所述转动轴(10)与箱体(1)和支架(5)均转动连接，所述转动轴(10)的左端贯穿于箱体(1)，且转动轴(10)的左端固定连接有电机(11)的主轴，所述电机(11)与箱体(1)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种地铁车厢空调灭菌装置，其特征在于：所述箱体(1)的左端面外侧顶端固定连接有抽气泵(12)，所述抽气泵(12)的顶端固定连接有抽气管(13)，所述抽气管(13)的顶端固定连接有消毒气体箱(14)，所述消毒气体箱(14)内为过氧化氢气体，所述抽气泵(12)的底端固定连接有排气管(15)，所述消毒气体箱(14)与排气管(15)均箱体(1)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种地铁车厢空调灭菌装置，其特征在于：所述吸风口(2)的左右两端外侧固定连接有壳体(16)，所述壳体(16)的内侧滑动连接有拉杆(17)，所述拉杆(17)的一端固定连接有卡销(18)，所述卡销(18)贯穿于吸风口(2)且与吸风口(2)滑动连接，所述卡销(18)的另一端卡合连接有框架(19)，所述框架(19)的内侧滑动连接有过滤层(20)，所述框架(19)与吸风口(2)滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种地铁车厢空调灭菌装置，其特征在于：所述拉杆(17)的外侧套覆有弹簧(21)，所述弹簧(21)与壳体(16)和卡销(18)均固定连接。
技术总结
本实用新型涉及地铁车厢空气净化技术领域，尤其为一种地铁车厢空调灭菌装置，包括箱体、吸风口和新风入口，所述箱体的顶端内侧固定连接有吸风口，所述箱体的左端内侧固定连接有新风入口，所述箱体的底端内侧固定连接有支架，所述支架的顶端内侧转动连接有搅拌轴，所述搅拌轴的顶端外侧固定连接有叶片，所述搅拌轴的底端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的底端啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有转动轴，通过设置的抽气泵、消毒气体箱、电机、转动轴、搅拌轴和叶片，加快了混合气体混合的速度，同时也提高了对混合空气的灭菌效果，从而实现了当地铁车厢空调在制冷或制热的同时也能对车厢内的空气灭菌。制冷或制热的同时也能对车厢内的空气灭菌。制冷或制热的同时也能对车厢内的空气灭菌。
技术研发人员：王旭
受保护的技术使用者：南京普泰德电气科技有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/29
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
