具有防浪功能的两栖车的制作方法

1.本发明涉及一种水陆两栖车，尤其涉及一种具有防浪和防护功能的防浪板的水陆两栖车。


背景技术：

2.水路两栖车需要同时满足在陆地上和水上行驶，需要能够在复杂地形中行驶作业，因此水路两栖车需要的各种防护配件都尽可能能够进行收缩或伸展等动作，以满足不同的工况，减小自身重量，例如，一种在中国专利文献上公开的“一种水陆两栖车车前防浪板”，其公告号cn103112327b，包括一挡板，所述的挡板内侧设置有一对纵向平行布置的滑轨，每一滑轨上设置有上下布置的一组滑块，两组滑块固定在车体上并始终同步保持处于同一水平面上，所述车体上设置有一绞盘，所述挡板内侧下端设置有一吊环，所述吊环与所述绞盘中绞绳的自由端相连接，防浪板整体结构紧贴车壳，并由支座、滑轨、滑块和连接件牢牢固定在保险杠上，再通过绞盘的作用来升降，省力省时，缺点是这种挡板只能起到单一用途。


技术实现要素：

3.本发明的目的是克服现有的水陆两栖车挡板功能单一的问题，提出了一种操作简单，能够在水路两种工况下发挥作用的具有防浪功能的两栖车。
4.本发明是通过以下技术方案实现的：一种具有防浪功能的两栖车，包括车体和防浪板所述防浪板包括连接在车体上的固定板和转动连接在固定板上的功能板，功能板与车体之间设置有用于收放功能板的自动收放机构。陆地行驶时，通过自动收放机构调节功能板向车辆的下方折叠，使得功能板处于轮胎外部，起到挡泥板的作用，同时减少车辆的展开空间，方便车辆在复杂地形行驶作业；水上行驶时，通过自动收放机构，调节功能板处于展开的状态，功能板向车辆的上方翘起，这样可以有效的阻挡侧面的风浪把水流入车体，同时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性。
5.作为优选，所述自动收放机构包括两端分别连接车体和功能板的推杆，通过推杆控制功能板的角度，结构简单，方便控制。
6.作为优选，所述功能板和固定板通过连接轴连接，连接轴可以设为多段，方便安装。
7.作为优选，所述接轴上固定有加固构件，加固构件可在功能板翻转到最大角度时抵住推杆并可半包住推杆，在防止连接轴和推杆挤压的同时还能够对推杆起到限位作用，防止推杆前后方向的转动。
8.作为优选，所述加固构件内设置有电控的磁力座，所述推杆能被磁力座吸住，在功能板处于展开状态时，磁力座可打开磁力吸住推杆，起到稳定推杆和功能板结构的作用。
9.作为优选，所述杆上设置有当功能板向上翻转到最大角度处能够抵住连接轴的保
护构件，由于在水上行驶时，功能板展开到最大，推杆此时抵住连接轴，保护构件的设置能够在功能板受到风力或者水浪冲击导致推杆和连接轴的压力很大时起到防护作用。
10.作为优选，所述保护构件设置在能够限制推杆收缩到最小时继续收缩的位置，起到在陆地行驶时防止功能板进一步向下翻转，起到锁死电动推杆的作用。
11.作为优选，所述连接轴与防浪板之间设置有间隙，所述固定板向转轴处倾斜，可将部分翻越功能板的水聚集在固定板边缘，通过间隙将水有序排出。
12.作为优选，所述保护构件在用于抵触连接轴的部分设置有缓冲腔，缓冲腔内充有气体，缓冲腔一部分抵触连接轴，一部分位于功能板和连接轴之间，当缓冲腔受到连接轴的压力时，气体被挤入于功能板和连接轴之间的缓冲腔，可起到撑开功能板和电动推杆的作用，防止电动推杆与连接轴进一步挤压。
13.作为优选，所述缓冲腔设置有带有小孔的分隔膜，分隔膜将缓冲腔分为两个腔，一个腔对应于连接轴，另一个腔位于功能板和连接轴之间，分隔膜可减缓气体在两个腔体内的流动，使得缓冲效果更好。
14.因此，本发明具有如下有益效果：陆地行驶时，功能板处于轮胎外部，起到挡泥板的作用，同时减少车辆的展开空间；水上行驶时，功能板向车辆的上方翘起，这样可以有效的阻挡侧面的风浪把水流入车体，同时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性，方便车辆在复杂地形行驶作业。
附图说明
15.图1是本发明实施例一水上行驶时的正视示意图；图2是本发明实施例一水上行驶时的俯视示意图；图3是本发明实施例一陆上行驶时的正视示意图；图4是图1中a处的放大示意图；图5是图3中b处的放大示意图；图6是本发明实施例二水上行驶时的正视示意图；图7是本发明实施例二水上行驶时的俯视示意图；图8是图6中c处的放大示意图；图9是本发明实施例三的保护构件示意图。
16.图中：车体1、固定板2、排水槽21、排水孔22、功能板3、电动推杆4、连接轴5、间隙51、保护构件6、缓冲腔61、分隔膜62、加固构件7、永磁体71、电工软体72。
具体实施方式
17.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
19.实施例一，如图1-5所示，一种具有防浪功能的两栖车，包括车体1和防浪板，防浪板包括相互铰接的固定板2和功能板3，固定板2水平安装固定在车体1上，功能板3与车体之间通过自动收放机构进行连接。自动收放机构包括电动推杆4，电动推杆4一端与功能板3铰接，另一端与车体1铰接。
20.当需要在陆地行驶时，启动电动推杆4调节功能板3向车辆的下方折叠，如功能板3与固定安装件成90
°
夹角，使得功能板3处于轮胎外部，起到挡泥板的作用，防止污水或泥土飞溅到驾驶员和乘客身上，同时减少车辆的展开空间，方便车辆在复杂地形行驶作业。同时可翻转件与车体形成一个相对比较密封的空间，减少车辆行驶的轮胎噪音。
21.当需要在水上行驶时，启动电动推杆4调节功能板3处于展开的状态，即功能板3向车辆的上方翘起，呈展开的翅膀状，这样可以有效的阻挡侧面的风浪把水流入车体，同时也可以增加水路两栖车辆左右摇摆的稳定性。
22.功能板3和固定板2通过连接轴5连接，连接轴5分两段设置，电动推杆4上设置有保护构件6，保护构件可在功能板翻转到最大角度时抵住连接轴，保护构件6在抵住连接轴处具有缓冲结构，保护构件6设置在电动推杆4可收缩的最大位置处。
23.水上行驶时，功能板3翻处于展开状态时，功能板3展开到最大，电动推杆4此时抵住连接轴5，保护构件6的设置能够在功能板3受到风力或者水浪冲击导致电动推杆4和连接轴5的压力很大时起到防护作用；陆地行驶时，保护构件6可作为电动推杆4的锁止件，防止功能板3进一步向下翻转。
24.保护构件在用于抵触连接轴的部分设置有缓冲腔61，缓冲腔61内充有气体，缓冲腔设置有带有小孔的分隔膜62，分隔膜将缓冲腔分为两个腔，一个腔对应于连接轴5，另一个腔位于功能板3和连接轴5之间，当缓冲腔受到连接轴的压力时，气体被挤入于功能板和连接轴之间的缓冲腔，可起到撑开功能板和电动推杆的作用，防止电动推杆与连接轴进一步挤压。
25.固定板2上设置有排水槽21，排水槽上设置有排水孔22，可将部分翻越功能板3的水聚集在固定板2边缘，将排水槽上的水有序排出。
26.实施例二，如图6-8所示，一种具有防浪功能的两栖车，包括车体和防浪板，所述防浪板包括相互铰接的固定板2和功能板3，固定板2水平安装固定在车体上，功能板3与车体之间通过自动收放机构进行连接，自动收放机构包括电动推杆4，电动推杆4一端与功能板3铰接，另一端与车体1铰接，功能板3和固定板2通过连接轴5连接，其中连接轴5设置两个，连接轴5与轴之间设置有间隙51，所述固定板2向转轴处倾斜，可通过间隙直接将翻越功能板3的水排出，因此不需要设置排水槽及排水孔。
27.连接轴上固定有加固构件7，加固构件7可在功能板翻转到最大角度时抵住电动推杆并可半包住电动推杆，加固构件7接近连接轴的部分采用弹性材料，在防止连接轴和电动推杆挤压的同时还能够对电动推杆起到限位作用，限制电动推杆前后方向的转动，使得功能板、固定板，车体和电动推杆形成的结构更加稳固。
28.实施例三，如图9所示，加固构件7内设置有电控的磁力座，磁力座包括永磁体71和电工软体72，所述推杆能被磁力座吸住，其他部分与实施例三相同，在功能板处于展开状态时，由于功能板距离车体较远，结构稳定性不足，而通过电控永磁体71的转动来使得磁力座产生磁力，吸住推杆，起到稳定推杆和功能板结构的作用。当需要收起功能板时，则控制磁
力座失去磁力，方便收起。