一种盾构现浇混凝土接收架的制作方法

1.本实用新型涉及盾构施工设备技术领域，具体为一种盾构现浇混凝土接收架。


背景技术：

2.目前，由于城市化进程加速，城市地铁供不应求，地下工程，特别是轨道交通需求量逐年增加。为了加快施工进度，缩短工期，提高施工效率，降本增效。以往的盾构接收都需要购进大量的型钢用来加固接收架，需要花费大量的人力物力且位置校准和加固浪费大量时间。大大的影响的施工效率。
3.基于此，本实用新型设计了一种盾构现浇混凝土接收架，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.实用新型的目的在于提供一种盾构现浇混凝土接收架，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：一种盾构现浇混凝土接收架，包括浇筑于盾构接收井底部的素混凝土回填平台，所述素混凝土回填平台顶部设置有梯形限位槽，所述梯形限位槽的底部与两侧斜边相切于位于所述隧道接收端的盾构钢环外缘，所述梯形限位槽的底部中心位于所述隧道中轴线正下方且嵌埋设置有第一型钢，所述梯形限位槽的两侧斜边对称分布于所述隧道中轴线两侧且嵌埋设置有第二型钢。
6.优选的，所述盾构接收井两侧的井壁外侧设置有连地墙。
7.优选的，所述第二型钢中轴线与所述隧道中轴线连线与竖直线之间的夹角为30
°
。
8.优选的，所述第一型钢为200*200h型钢。
9.优选的，所述第二型钢为400型工字钢。
10.与现有技术相比，实用新型的有益效果为：
11.本实用新型盾构现浇混凝土接收架利用盾构接收井在后期需要素混凝土回填的施工方式，在素混凝土回填前期先浇筑形成带有梯形限位槽的素混凝土回填平台，并在梯形限位槽底部及两侧嵌埋型钢，形成用于取代原有由大量型钢拼焊加固的接收架；本实用新型取消盾构接收架的安装和加固采用现浇混凝土接收架，适用于所有地铁盾构接收，能避免盾构接收架安装加固费用同时可利用盾构接收井素混凝土回填，加快施工进度，降低成本。
附图说明
12.为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型整体结构示意图。
14.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
15.1-盾构接收井，2-素混凝土回填平台，3-梯形限位槽，4-隧道，5-盾构钢环，6-第一型钢，7-第二型钢。
具体实施方式
16.下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。
17.请参阅图1，实用新型提供一种技术方案：一种盾构现浇混凝土接收架，包括浇筑于盾构接收井1底部的素混凝土回填平台2，素混凝土回填平台2顶部设置有梯形限位槽3，梯形限位槽3的底部与两侧斜边相切于位于隧道4接收端的盾构钢环5外缘，梯形限位槽3的底部中心位于隧道4中轴线正下方且嵌埋设置有第一型钢6，梯形限位槽3的两侧斜边对称分布于隧道4中轴线两侧且嵌埋设置有第二型钢7，第二型钢7中轴线与隧道4中轴线连线与竖直线之间的夹角为30
°
；其中，第一型钢6优选为200*200h型钢，第二型钢7优选为400型工字钢，第一型钢6嵌埋于隧道4正下方作为主要承力结构，第二型钢7以30
°
夹角嵌埋于隧道4两侧下方作为辅助承力和限位结构，盾构接收井1两侧的井壁8外侧设置有连地墙9。
18.工作原理实施例：
19.如图1所示，本实用新型盾构现浇混凝土接收架利用盾构接收井在后期需要素混凝土回填的施工方式，在素混凝土回填前期先浇筑形成带有梯形限位槽3的素混凝土回填平台2，并在梯形限位槽3底部及两侧嵌埋型钢，形成用于取代原有由大量型钢拼焊加固的接收架，当盾构机完成挖掘在盾构接收井1内破茧脱离隧道4时，直接推移至本实用新型梯形限位槽3上，通过第一型钢6和第二型钢7支撑限位保证承受支撑可靠性，进而可通过盾构接收井1将盾构机逐一吊装取出。
20.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
21.在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
22.尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种盾构现浇混凝土接收架，其特征在于：包括浇筑于盾构接收井(1)底部的素混凝土回填平台(2)，所述素混凝土回填平台(2)顶部设置有梯形限位槽(3)，所述梯形限位槽(3)的底部与两侧斜边相切于位于隧道(4)接收端的盾构钢环(5)外缘，所述梯形限位槽(3)的底部中心位于所述隧道(4)中轴线正下方且嵌埋设置有第一型钢(6)，所述梯形限位槽(3)的两侧斜边对称分布于所述隧道(4)中轴线两侧且嵌埋设置有第二型钢(7)。2.根据权利要求1所述的一种盾构现浇混凝土接收架，其特征在于：所述盾构接收井(1)两侧的井壁(8)外侧设置有连地墙(9)。3.根据权利要求1所述的一种盾构现浇混凝土接收架，其特征在于：所述第二型钢(7)中轴线与所述隧道(4)中轴线连线与竖直线之间的夹角为30
°
。4.根据权利要求1所述的一种盾构现浇混凝土接收架，其特征在于：所述第一型钢(6)为200*200h型钢。5.根据权利要求1所述的一种盾构现浇混凝土接收架，其特征在于：所述第二型钢(7)为400型工字钢。

技术总结
本实用新型公开了盾构施工设备技术领域的一种盾构现浇混凝土接收架，包括浇筑于盾构接收井底部的素混凝土回填平台，所述素混凝土回填平台顶部设置有梯形限位槽，所述梯形限位槽的底部与两侧斜边相切于位于所述隧道接收端的盾构钢环外缘，所述梯形限位槽的底部中心位于所述隧道中轴线正下方且嵌埋设置有第一型钢，所述梯形限位槽的两侧斜边对称分布于所述隧道中轴线两侧且嵌埋设置有第二型钢，本实用新型取消盾构接收架的安装和加固采用现浇混凝土接收架，适用于所有地铁盾构接收，能避免盾构接收架安装加固费用同时可利用盾构接收井素混凝土回填，加快施工进度，降低成本。降低成本。降低成本。


技术研发人员：张尚华 傅鑫晖
受保护的技术使用者：中建海峡建设发展有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/5/25