兼容多种板厚两弹扣外装式传感器支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车装配零件技术领域，具体为兼容多种板厚两弹扣外装式传感器支架。


背景技术：

2.汽车是目前人们出行的主要交通工具，汽车上集成了较多的电子元器件，汽车的很多控制都实现数据自动采集，这就需要各种传感器，将传感器设置于需要位置，进行各种数据采集，比如：汽车速度、油温、油压、油量、水温等，各种数据都会延伸涉及到不同的控制要求，汽车速度涉及到发动机的运行、制动系统的控制，而且汽车速度的检测会在多个部位进行，还会延伸到仪表上的各种显示；随着科技的发展，汽车上的科技越来越先进，行车雷达即将成为汽车均有的配置，由于行车雷达功能的需求，需在汽车前后各安装3或4个雷达，主要分布在汽车的前、后保险杠上。
3.现有的，一般汽车雷达(如倒车雷达)在安装时，由于不同车型的保杠厚度会不一样，雷达安装支架往往要跟随保杠厚度重新设计匹配，做不到兼容。不同的板厚要设计相应的支架，开模成本、研发周期增加。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供兼容多种板厚两弹扣外装式传感器支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：兼容多种板厚两弹扣外装式传感器支架，包括支架、弹片和保杠主体，所述支架套设在支架的外侧，所述支架的一端外壁设有第一定位筋，所述弹片一端设有与第一定位筋相匹配的匹配位，所述支架的外围第一定位筋的同侧设有若干第二定位筋，所述第一定位筋与一个第二定位筋相连接，所述支架的侧壁对称设有避空面和配合面二，所述配合面二内设有凸块，所述弹片的两端侧壁设有弹扣，所述弹扣包括弹扣根部，所述弹扣根部一侧开设有凸块相匹配的凸台匹配位，所述支架的一端设有缓冲机构。
6.进一步的，所述支架与弹片相对侧设有保杠装配防呆位，所述支架的一侧且位于配合面二的上方设有外卡圆形面，所述外卡圆形面与装配面之间留有0.1mm-0.25mm间隙，所述第二定位筋的顶部设有配合面一，所述支架由支架头和支架体构成，所述支架头的底部支架体的外侧设有限位面，所述支架的侧壁且位于避空面的上方设有配合面三，预留一定的间距，使其安装更方便，同时也为弹片的变形留有一定的空间。
7.进一步的，所述弹片的一侧设有避空配合面，所述弹片的上方设有与配合面三相匹配的支架配合面一，所述支架配合面一的两端连接有与配合面二相匹配的贴合面，所述匹配位的两侧弹片的底部设有与限位面相匹配的支架配合面三，所述支架配合面三的两侧且位于弹片的底部设有与配合面一相连接的支架配合面二，所述弹扣根部的靠近支架配合面二的一端由上到下依次设有弹扣最高点和弹扣顶部，确保弹片能够很好的与支架相连接
固定，同时支架与弹片可单独加工，使其方便生产。
8.进一步的，所述保杠主体顶部开设有开孔，所述支架与弹片安装于开孔内侧，所述开孔内侧侧壁设有装配面，所述保杠主体的顶部开设有与保杠装配防呆位相匹配的定位防呆槽，用于对支架和弹片与保杠主体之间连接进行导向，避免安装错位。
9.进一步的，所述缓冲机构包括支架的支撑头与弹片相对侧设有的防护环，所述防护环的一端插入到支撑头侧壁开设的缓冲槽内，所述缓冲槽内部由上到下依次设有推板和弹簧，所述推板与防护环固定连接，所述弹簧的两端分别与推板和缓冲槽内壁固定连接，能够避免外界碰撞导致装置内部安装的传感器损坏。
10.进一步的，所述防护环和推板均为环形，所述防护环为弹性材质，使其能够对所受外力进行缓冲。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
12.1、本实用新型通过利用金属弹片的弹性，卡接在传感器支架上，同时利用金属弹片上的两个弹扣与保杠主体相匹配安装，从而能做到兼容1.5mm-3mm的汽车保杠板厚，减少开模成本、研发周期；
13.2、本实用新型通过设有的缓冲机构使其能够避免装置受到碰撞时，导致装置内部的传感器受损，能够对所受外力进行缓冲抵消，从而实现对装置内部安装的传感器进行良好的保护作用。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型的正视结构示意图；
16.图2是本实用新型的侧视结构示意图；
17.图3是本实用新型支架的结构示意图；
18.图4是本实用新型弹片的结构示意图；
19.图5是本实用新型弹片的后视结构示意图；
20.图6是本实用新型图3中a的放大结构示意图；
21.图7是本实用新型的剖面结构示意图；
22.图8是本实用新型图7中b的放大结构示意图；
23.图9是本实用新型支架、弹片和保杠主体组装的俯视结构示意图；
24.图10是本实用新型支架、弹片和保杠主体组装的侧视结构示意图；
25.图11是本实用新型支架、弹片和保杠主体初步组装的结构示意图；
26.图12是本实用新型支架、弹片和保杠主体组装过程中的结构示意图；
27.图13是本实用新型支架、弹片和保杠主体组装完成后的结构示意图；
28.图中：1、支架；2、弹片；3、第一定位筋；4、凸块；5、第二定位筋；6、避空面；7、外卡圆形面；8、限位面；9、保杠装配防呆位；10、配合面一；11、配合面二；12、配合面三；13、匹配位；14、凸台匹配位；15、弹扣最高点；16、避空配合面；17、支架配合面一；18、支架配合面二；19、弹扣顶部；20、弹扣根部；21、支架配合面三；22、贴合面；23、保杠主体；24、开孔；25、定位防呆槽；26、装配面；27、防护环；28、推板；29、弹簧；30、缓冲槽。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1－图6和图9－图13所示的兼容多种板厚两弹扣外装式传感器支架，包括支架1、弹片2和保杠主体23，支架1套设在支架1的外侧，支架1的一端外壁设有第一定位筋3，支架1的外围第一定位筋3的同侧设有若干第二定位筋5，第一定位筋3与一个第二定位筋5相连接，支架1的侧壁对称设有避空面6和配合面二11，配合面二11内设有凸块4，
31.支架1与弹片2相对侧设有保杠装配防呆位9，支架1的一侧且位于配合面二11的上方设有外卡圆形面7，第二定位筋5的顶部设有配合面一10，支架1由支架头和支架体构成，支架头的底部支架体的外侧设有限位面8，支架1的侧壁且位于避空面6的上方设有配合面三12，弹片2一端设有与第一定位筋3相匹配的匹配位13，弹片2的两端侧壁设有弹扣，弹扣包括弹扣根部20，弹扣根部20一侧开设有凸块4相匹配的凸台匹配位14，以便对弹片2与支架1之间进行连接，弹片2的一侧设有避空配合面16，弹片2的上方设有与配合面三12相匹配的支架配合面一17，支架配合面一17的两端连接有与配合面二11相匹配的贴合面22，匹配位13的两侧弹片2的底部设有与限位面8相匹配的支架配合面三21，支架配合面三21的两侧且位于弹片2的底部设有与配合面一10相连接的支架配合面二18，弹扣根部20的靠近支架配合面二18的一端由上到下依次设有弹扣最高点15和弹扣顶部19，确保弹片2能够很好的与支架相连接固定，同时支架1与弹片2可单独加工，使其方便生产，使得弹扣与外卡圆形面7之间存在一定的距离，使其能够在安装时，受到挤压从而产生形变，进而能够适用于多种保杠主体23使用，在保杠主体23顶部开设有开孔24，支架1与弹片2安装于开孔24内侧，开孔24内侧侧壁设有装配面26，保杠主体23的顶部开设有与保杠装配防呆位9相匹配的定位防呆槽25用于对支架1和弹片2与保杠主体23之间连接进行导向，避免安装错位；外卡圆形面7与装配面26之间留有0.1mm-0.25mm间隙，使得支架1与弹片2安装更方便，同时为弹片2的形变留有一定空间；支架1的一端设有缓冲机构，能够避免发生碰撞致使装置内安装的传感器损坏。
32.实施方式具体为：使用时，通过将弹片2装配近支架1上，首先将弹片2上的匹配位13与支架1上的第一定位筋3相对并定位匹配，之后将弹片2的支架配合面三21与支架1上的限位面8贴合，再将支架配合面二18与配合面一10相贴合，支架配合面一17与配合面三12相贴合，从而实现对弹片2除弹扣外的部分与支架1之间的匹配安装；之后再将凸台匹配位14与支架1上的凸块4位置对其，实现连接，然后将弹片2上的弹扣根部20与支架1上的配合面二11位置相配合，且使得弹扣根部20一端面与配合面二11相贴合，之后利用避空面6的避空，通过按压弹片2的避空配合面16处从而发生弹性变形，而凸台匹配位14将有足够的空间卡进凸块4，之后撤销对避空配合面16施加的压力之后，弹片2会进行记忆变形恢复，从而使得凸台匹配位14与凸块4牢固的卡合，然后在对两侧的凸块4进行热熔工序，从而使得弹片2与支架1之间牢固成一体；首先将保杠装配防呆位9对准定位防呆槽25并将其卡入到定位防呆槽25内，由于外卡圆形面7与装配面26之间有0.1mm-0.25mm的间隙，从而使得支架装配进保杠主体23后，通过支架1上设有的若干个第二定位筋5与装配面26紧固配合连接，从而实
现传感器支架与保杠主体23之间的连接固定。
33.如附图7和图8所示的兼容多种板厚两弹扣外装式传感器支架，其中缓冲机构包括支架1的支撑头与弹片2相对侧设有的防护环27，防护环27的一端插入到支撑头侧壁开设的缓冲槽30内，缓冲槽30内部由上到下依次设有推板28和弹簧29，推板28与防护环27固定连接，弹簧29的两端分别与推板28和缓冲槽30内壁固定连接，防护环27、推板28均为圆环形结构，防护环27部分凸出到支撑头的外侧，防护环27为软质材质，具有一定的缓冲碰撞所产生的力的作用，通过弹簧29的使用使其能够缓冲装置意外受到的碰撞所产生的力，从而对装置内部设有的传感器进行防护。
34.实施方式具体为：使用时，当防护环27处受到外界碰撞时，从而会通过防护环27将所受到的外力传递到推板28，从而推动推板28移动挤压弹簧29，使得弹簧29产生形变，进而产生与所受力方向相反的力，从而缓冲碰撞所产生的力，实现对装置中设有的传感器进行保护的作用。
35.本实用新型工作原理：
36.参照说明书附图1－图6和图9－图13，通过将弹片2装配近支架1上，首先将弹片2上的匹配位13与支架1上的第一定位筋3相对并定位匹配，之后将弹片2的支架配合面三21与支架1上的限位面8贴合，再将支架配合面二18与配合面一10相贴合，支架配合面一17与配合面三12相贴合，从而实现对弹片2除弹扣外的部分与支架1之间的匹配安装；之后再将凸台匹配位14与支架1上的凸块4位置对其，实现连接，然后将弹片2上的弹扣根部20与支架1上的配合面二11位置相配合，且使得弹扣根部20一端面与配合面二11相贴合，之后利用避空面6的避空，通过按压弹片2的避空配合面16处从而发生弹性变形，而凸台匹配位14将有足够的空间卡进凸块4，之后撤销对避空配合面16施加的压力之后，弹片2会进行记忆变形恢复，从而使得凸台匹配位14与凸块4牢固的卡合，然后在对两侧的凸块4进行热熔工序，从而使得弹片2与支架1之间牢固成一体，将传感器支架整体装配到保杠主体23上，首先将外卡圆形面7装进保杠主体23的开孔24内，弹片2的弹扣中的弹扣根部20会最先与装配面26接触，弹扣的弹扣根部20部位受到装配面26的挤压时，弹片2的弹扣中弹扣根部20会发生变形，然后弹扣上的弹扣最高点15、弹扣顶部19会往支架1靠近，随着推进，弹扣的弹扣根部20变形量会加大，弹扣上的弹扣最高点15、弹扣顶部19会逐渐靠近支架1；传感器支架组件继续下推，当弹片2的凸起部位弹扣最高点15推到保杠主体23的装配面26位置时，弹扣的弹扣根部20变形达到最大化的稳定状态，弹扣上的弹扣最高点15的位置开始发生弹性变形，开始向内弯曲，此时弹片2中的弹扣顶部19会顶到限位面8，限制弹片2发生进一步变形；传感器支架组件继续往下推，由于保杠主体23的装配面26的挤压，弹片2的弹扣最高点15位置保持向内压缩变形，当装配面26面覆盖弹扣最高点15最高处，弹片2的弹扣最高点15位置变形达到稳定状态；继续将传感器支架推到底，限位面8推到保杠主体23面，当保杠主体23的装配面26位置跨过弹扣的弹扣最高点15时，弹扣的弹扣最高点15和弹扣根部20同时恢复记忆变形，弹扣根部20部位往后恢复一定压缩量，弹扣最高点15部位向外恢复一定压缩量，弹扣顶部19部位逐渐离开限位面8，直到弹扣的弹扣最高点15部位顶在保杠主体23的装配面26位置内侧，此时弹扣的整体记忆恢复被限制，弹扣的弹扣最高点15和弹扣根部20仍有一定的压缩变形量，为保杠主体23的装配面26位置提供一个向上的反作用力，保杠主体23的开孔24被夹在限位面8与弹片2中的弹扣最高点15之间，使其能承受一定的反推力不脱落，从
而达到支架固定的效果；
37.进一步的，参照说明书附图7和图8，通过设有的防护环27、推板28和弹簧29之间的配合使用，使其能够缓冲因碰撞所产生的力，从而对装置中安装的传感器进行保护；当防护环27处受到外界碰撞时，会通过防护环27将所受到的力传递到推板28进而推动推板28挤压弹簧29，使得弹簧29产生形变，从而产生与所受外力相反方向的力，从而实现对碰撞所产生的力进行缓冲，进而避免了传感器受到碰撞而损毁。
38.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
39.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。