一种用于汽车传感器的真空浸油装置的制作方法

1.本实用新型涉及浸油装置领域，尤其涉及一种用于汽车传感器的真空浸油装置。


背景技术：

2.汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。汽车传感器在加工时，需要在汽车传感器内焊接钢珠在焊接钢珠之前需要在焊接位置注入油液方便焊接。传统注油方案采用将汽车传感器并列放置在托盘上，采用人工将托盘浸入油液中。但这样的方案导致汽车传感器注油效率较低，且汽车传感器注油时存在水分，汽车传感器长期使用后会造成损伤。如何解决这个问题变得至关重要。


技术实现要素：

3.针对上述现有技术的缺点，本实用新型的目的是提供一种用于汽车传感器的真空浸油装置，以解决现有技术中汽车传感器注油效率较低，且汽车传感器注油时存在水分，汽车传感器长期使用后会造成损伤的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种用于汽车传感器的真空浸油装置；
6.包括主箱体、密封所述主箱体的盖体、储存油液的副箱体、放置汽车传感器的支架和驱动所述副箱体移动的驱动装置；所述盖体摆动开合在所述主箱体上；所述主箱体连通真空源；所述副箱体沿所述主箱体内移动；所述支架挂置在所述主箱体内；所述驱动装置移动穿过所述主箱体。
7.进一步的技术方案为：所述主箱体上设置有摆座；所述盖体上设置有摆块；所述摆块沿所述摆座旋转。
8.进一步的技术方案为：所述支架包括底板、叠加放置在所述底板上的放置板和围绕所述底板设置的挂件；汽车传感器并列放置在所述放置板上；所述挂件挂置在所述主箱体上。
9.进一步的技术方案为：所述放置板上并列设置有支撑件；所述支撑件上开设有台阶；所述支撑件嵌入叠加放置的所述放置板；所述台阶支撑叠加放置的所述放置板。
10.进一步的技术方案为：所述驱动装置包括第一动力装置、设置在所述主箱体上的主架、移动设置在所述主架上的副架、设置在所述副架上的杆体和旋转设置在所述主架上的丝杆；所述杆体穿过所述主箱体，所述杆体连接所述副箱体；所述丝杆螺纹连接所述副架；所述第一动力装置驱动所述丝杆旋转。
11.进一步的技术方案为：所述第一动力装置通过驱动带驱动所述丝杆旋转；所述第一动力装置驱动端设置有第一带轮；所述丝杆上设置有第二带轮；所述驱动带分别绕设在所述第一带轮和所述第二带轮上。
12.进一步的技术方案为：所述主架上设置有导轨；所述导轨上滑动设置有滑块；所述
滑块连接所述副架。
13.进一步的技术方案为：还包括驱动所述盖体摆动开合的第二动力装置；所述第二动力装置摆动设置在所述主箱体上；所述第二动力装置的驱动端摆动连接所述盖体。
14.进一步的技术方案为：所述主箱体上设置有第一连接座；所述第一连接座上设置有第一连接轴；所述第二动力装置沿所述第一连接轴转动。
15.进一步的技术方案为：所述盖体上设置有第二连接座；所述第二连接座上设置有第二连接轴；所述第二动力装置驱动端沿所述第二连接轴转动。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：(1)放置板上并列开设有若干槽口，槽口内放置汽车传感器，通过支撑件嵌入位于上方的放置板，完成放置板之间叠加放置时的位置精度，通过台阶支撑位于上方的放置板，使得叠加放置的放置板之间存在距离，方便油液浸入汽车传感器；(2)汽车传感器并列放置在放置板上，放置板叠加放置在底板上，支架挂置在主箱体内，盖体盖合在主箱体的上端，盖体将主箱体内密封，真空泵将主箱体内抽真空，主箱体内处于真空状态，消除了主箱体内水分，汽车传感器处于干燥状态下浸入油液，延长了汽车传感器的使用寿命；(3)第一动力装置驱动第一带轮旋转，第一带轮带动驱动带移动，驱动带带动第二带轮和丝杆旋转，丝杆带动副架、杆体和滑块沿导轨向上滑动，杆体推动副箱体沿主箱体向上移动，支架和汽车传感器浸入油液中，通过驱动装置驱动副架移动，支架和汽车传感器可以快速浸入油液，提高了汽车传感器的注油效率；(4)当主箱体需要闭合时，第二动力装置的驱动端收缩，第二动力装置驱动盖体向下摆动，使得盖体盖合在主箱体上，盖体将主箱体内密封，通过真空泵将主箱体内空气抽出，使得主箱体内为真空状态，通过第二动力装置驱动盖体持续盖合在主箱体上，保证了主箱体内的密封性；(5)通过第二动力装置摆动设置在主箱体上并通过第二动力装置的驱动端摆动连接盖体，使得第二动力装置、主箱体和盖体之间可以活动连接，方便第二动力装置驱动盖体。
附图说明
17.图1示出了本实用新型第一实施例用于汽车传感器的真空浸油装置的结构示意图。
18.图2示出了本实用新型第一实施例用于汽车传感器的真空浸油装置的左视结构图。
19.图3示出了本实用新型第二实施例用于汽车传感器的真空浸油装置的左视结构图。
20.附图中标记：1、主箱体；11、摆座；12、第一连接座；13、第一连接轴；2、盖体；21、摆块；22、第二连接座；23、第二连接轴；3、副箱体；4、支架；41、底板；42、放置板；43、挂件；44、支撑件；45、台阶；5、驱动装置；51、主架；52、副架；53、杆体；54、丝杆；55、第一动力装置；56、驱动带；57、第一带轮；58、第二带轮；6、导轨；61、滑块；7、第二动力装置。
具体实施方式
21.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以
方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
22.第一实施例：
23.图1示出了本实用新型第一实施例用于汽车传感器的真空浸油装置的结构示意图。图2示出了本实用新型第一实施例用于汽车传感器的真空浸油装置的左视结构图。结合图1和图2所示，本实用新型公开了一种用于汽车传感器的真空浸油装置。图中x的方向为本实用新型结构示意图的上端，图中y的方向为本实用新型结构示意图的右端。
24.用于汽车传感器的真空浸油装置包括主箱体1、密封主箱体1的盖体2、储存油液的副箱体3、放置汽车传感器的支架4和驱动副箱体3移动的驱动装置5。盖体2摆动开合在主箱体1上。主箱体1连通真空源。副箱体3沿主箱体1内移动。支架4挂置在主箱体1内。驱动装置5移动穿过主箱体1。
25.优选的，真空源为真空泵。主箱体1为上下方向设置。主箱体1的上端开口。盖体2水平方向盖合在主箱体1的上端。副箱体3上下方向设置在主箱体1内。副箱体3沿主箱体1上下移动。副箱体3的上端开口。支架4挂置在主箱体1内的上端。驱动装置5位于主箱体1的下端。
26.主箱体1上设置有摆座11。盖体2上设置有摆块21。摆块21沿摆座11旋转。
27.摆座11设置在主箱体1上端的前侧。摆块21设置在盖体2的前侧。摆块21上设置有销轴，销轴旋转设置在摆座11上，使得摆块21沿摆座11旋转。
28.支架4包括底板41、叠加放置在底板41上的放置板42和围绕底板41设置的挂件43。汽车传感器并列放置在放置板42上。挂件43挂置在主箱体1上。
29.底板41为水平方向设置。挂件43上下方向设置在底板41的左右两端。放置板42水平方向放置。挂件43的下端连接底板41。挂件43的上端挂置在主箱体1上。
30.放置板42上并列设置有支撑件44。支撑件44上开设有台阶45。支撑件44嵌入叠加放置的放置板42。台阶45支撑叠加放置的放置板42。
31.支撑件44并列设置在放置板42的上表面。台阶45围绕支撑件44的外表面开设。当放置板42上下叠加放置时，支撑件44嵌入位于上方的放置板42，台阶45支撑位于上方的放置板42。
32.放置板42上并列开设有若干槽口，槽口内放置汽车传感器。通过支撑件44嵌入位于上方的放置板42，完成放置板42之间叠加放置时的位置精度。通过台阶45支撑位于上方的放置板42，使得叠加放置的放置板42之间存在距离，方便油液浸入汽车传感器。
33.驱动装置5包括第一动力装置55、设置在主箱体1上的主架51、移动设置在主架51上的副架52、设置在副架52上的杆体53和旋转设置在主架51上的丝杆54。杆体53穿过主箱体1，杆体53连接副箱体3。丝杆54螺纹连接副架52。第一动力装置55驱动丝杆54旋转。
34.优选的，第一动力装置55为电机。主架51上下方向设置在主箱体1的下端。副架52沿主架51上下移动。杆体53上下方向设置在副架52上。杆体53的下端连接副架52。杆体53的外表面穿过主箱体1的下端。杆体53的上端连接副箱体3。丝杆54上下方向旋转设置在主架
51上。
35.第一动力装置55通过驱动带56驱动丝杆54旋转。第一动力装置55驱动端设置有第一带轮57。丝杆54上设置有第二带轮58。驱动带56分别绕设在第一带轮57和第二带轮58上。
36.第一动力装置55上下方向设置在主架51上。第一动力装置55的下端为第一动力装置55的驱动端。丝杆54的上端螺纹连接副架52。第二带轮58设置在丝杆54的下端。
37.主架51上设置有导轨6。导轨6上滑动设置有滑块61。滑块61连接副架52。
38.导轨6上下方向设置在主架51上。滑块61沿导轨6上下移动。
39.汽车传感器并列放置在放置板42上，放置板42叠加放置在底板41上，支架4挂置在主箱体1内。盖体2盖合在主箱体1的上端，盖体2将主箱体1内密封。真空泵将主箱体1内抽真空，主箱体1内处于真空状态，消除了主箱体1内水分，汽车传感器处于干燥状态下浸入油液，延长了汽车传感器的使用寿命。
40.第一动力装置55驱动第一带轮57旋转，第一带轮57带动驱动带56移动，驱动带56带动第二带轮58和丝杆54旋转，丝杆54带动副架52、杆体53和滑块61沿导轨6向上滑动，杆体53推动副箱体3沿主箱体1向上移动，支架4和汽车传感器浸入油液中，通过驱动装置5驱动副架52移动，支架4和汽车传感器可以快速浸入油液，提高了汽车传感器的注油效率。
41.第二实施例：
42.图3示出了本实用新型第二实施例用于汽车传感器的真空浸油装置的左视结构图。结合图1、图2和图3所示，第二实施例与第一实施例不同的是：
43.用于汽车传感器的真空浸油装置还包括驱动盖体2摆动开合的第二动力装置7。第二动力装置7摆动设置在主箱体1上。第二动力装置7的驱动端摆动连接盖体2。
44.优选的，第二动力装置7为气缸。第二动力装置7上下方向设置在主箱体1的左右两侧。第二动力装置7的上端为第二动力装置7的驱动端。第二动力装置7的下端摆动连接主箱体1。
45.主箱体1上设置有第一连接座12。第一连接座12上设置有第一连接轴13。第二动力装置7沿第一连接轴13转动。
46.第一连接座12分别设置在主箱体1下端的左右两侧。第一连接轴13穿过第二动力装置7的下端。第二动力装置7的下端沿第一连接轴13的外表面转动。
47.盖体2上设置有第二连接座22。第二连接座22上设置有第二连接轴23。
48.第二动力装置7驱动端沿第二连接轴23转动。
49.第二连接座22分别设置在盖体2的左右两侧。第二连接轴23穿过第二动力装置7的驱动端。
50.当主箱体1需要闭合时，第二动力装置7的驱动端收缩，第二动力装置7驱动盖体2向下摆动，使得盖体2盖合在主箱体1上，盖体2将主箱体1内密封，通过真空泵将主箱体1内空气抽出，使得主箱体1内为真空状态。通过第二动力装置7驱动盖体2持续盖合在主箱体1上，保证了主箱体1内的密封性。
51.当主箱体1需要打开时，第二动力装置7的驱动端伸出，第二动力装置7驱动盖体2向上摆动，使得盖体2将主箱体1打开。
52.通过第二动力装置7摆动设置在主箱体1上并通过第二动力装置7的驱动端摆动连接盖体2，使得第二动力装置7、主箱体1和盖体2之间可以活动连接，方便第二动力装置7驱
动盖体2。
53.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
54.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。