一种高强度箱包拉杆的铝型材的制作方法

1.本实用新型涉及箱包拉杆相关技术领域，尤其涉及一种高强度箱包拉杆的铝型材。


背景技术：

2.箱包拉杆顾名思义为行李箱上的拉杆，拉杆也有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担，行李箱的拉杆通常采用铝型材制作，而拉杆需要承担大部分行李箱的重量，为保证行李箱使用时拉杆不会突然断裂，故此，需要一种高强度箱包拉杆的铝型材。
3.但是现有的高强度箱包拉杆的铝型材，在使用过程中，目前大多数箱包拉杆采用的铝型材采用单层的空心结构，在长时间使用后，拉杆的铝型材容易因为承受行李箱的重量，而发生弯折，或者断裂的情况，对行李箱造成损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高强度箱包拉杆的铝型材，以解决上述背景技术中提出的现有的高强度箱包拉杆的铝型材，在使用过程中，目前大多数箱包拉杆采用的铝型材采用单层的空心结构，在长时间使用后，拉杆的铝型材容易因为承受行李箱的重量，而发生弯折，或者断裂的情况，对行李箱造成损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度箱包拉杆的铝型材，包括铝材基层，所述铝材基层的内壁表面涂覆有防锈漆，所述防锈漆的表面涂覆有耐磨涂料，所述铝材基层的外壁表面焊接有加强板，所述加强板的一端焊接有内铝型材，所述内铝型材的一端设置有缓冲机构，所述缓冲机构的一端设置有外铝型材，所述外铝型材的表面设置有镀锌层。
6.优选的，所述防锈漆均匀涂覆在铝材基层内壁表面，所述防锈漆采用氟碳喷涂工艺进行防腐。
7.优选的，所述耐磨涂料均匀涂覆在防锈漆的表面，所述耐磨涂料采用耐磨陶瓷涂料。
8.优选的，所述加强板在铝材基层表面呈等间距分布，所述加强板为网格状结构。
9.优选的，所述缓冲机构包括第一固定槽、第一弹簧、第一挤压板、支撑板、第二挤压板、第二弹簧和第二固定槽，所述内铝型材外壁表面开设有第一固定槽，所述第一固定槽一端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端焊接有第一挤压板，所述第一挤压板的一侧焊接有支撑板，所述支撑板的一端焊接有第二挤压板，所述第二挤压板的一端焊接有第二弹簧，所述第二弹簧焊接在第二固定槽一端，所述第二固定槽开设在外铝型材的内侧表面。
10.优选的，所述第一固定槽在内铝型材表面呈等间距分布，所述第一固定槽和第二固定槽平行分布。
11.优选的，所述镀锌层均匀镀在外铝型材表面，所述镀锌层的厚度需大于40μm。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高强度箱包拉杆的铝型材，通过加强板的设置，多组加强板纵向设置在铝材基层和内铝型材之间，可以有效的在铝材基层和内铝型材之间增加承重能力，同时网格状的加强板也不会增加该铝型材过多的重量，使该铝型材更加具有实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型正视截面结构示意图；
14.图2为本实用新型防锈漆和耐磨涂料相互配合结构示意图；
15.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
16.图中：1、铝材基层；2、防锈漆；3、耐磨涂料；4、加强板；5、内铝型材；6、缓冲机构；601、第一固定槽；602、第一弹簧；603、第一挤压板；604、支撑板；605、第二挤压板；606、第二弹簧；607、第二固定槽；7、外铝型材；8、镀锌层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高强度箱包拉杆的铝型材，包括铝材基层1，铝材基层1的内壁表面涂覆有防锈漆2，防锈漆2的表面涂覆有耐磨涂料3，铝材基层1的外壁表面焊接有加强板4，加强板4的一端焊接有内铝型材5，内铝型材5的一端设置有缓冲机构6，缓冲机构6的一端设置有外铝型材7，外铝型材7的表面设置有镀锌层8。
19.进一步的，防锈漆2均匀涂覆在铝材基层1内壁表面，防锈漆2采用氟碳喷涂工艺进行防腐，通过防锈漆2的设置，氟碳喷涂工艺多采用多层喷涂，具有优异的抗褪色性、抗起霜性、抗大气污染的耐腐蚀性，抗紫外线能力强，抗裂性强以及能够承受恶劣天气环境，可以有效的增加该铝型材的防腐能力。
20.进一步的，耐磨涂料3均匀涂覆在防锈漆2的表面，耐磨涂料3采用耐磨陶瓷涂料，通过耐磨涂料3的设置，耐磨陶瓷涂料为耐高温无机涂层，具有优良的耐热冲击和耐磨等性能，可以有效的提高该铝型材的使用性能。
21.进一步的，加强板4在铝材基层1表面呈等间距分布，加强板4为网格状结构，通过加强板4的设置，多组加强板4纵向设置在铝材基层1和内铝型材5之间，可以有效的在铝材基层1和内铝型材5之间增加承重能力，同时网格状的加强板4也不会增加该铝型材过多的重量，使该铝型材更加具有实用性。
22.进一步的，缓冲机构6包括第一固定槽601、第一弹簧602、第一挤压板603、支撑板604、第二挤压板605、第二弹簧606和第二固定槽607，内铝型材5外壁表面开设有第一固定槽601，第一固定槽601一端焊接有第一弹簧602，第一弹簧602的一端焊接有第一挤压板603，第一挤压板603的一侧焊接有支撑板604，支撑板604的一端焊接有第二挤压板605，第二挤压板605的一端焊接有第二弹簧606，第二弹簧606焊接在第二固定槽607一端，第二固定槽607开设在外铝型材7的内侧表面，通过第一固定槽601、第一弹簧602、第一挤压板603、
支撑板604、第二挤压板605、第二弹簧606和第二固定槽607的设置，可以有效的增加该铝型材的抗冲击能力，在使用时，支撑板604可以有效的连接内铝型材5和外铝型材7，同时支撑板604两端的第一挤压板603和第二挤压板605对第一弹簧602和第二弹簧606进行挤压，第一弹簧602和第二弹簧606在该铝型材受到冲击的时候，可以有效的起到减震缓冲的作用，使该铝型材具有有效的抗冲击能力，更加不易变形。
23.进一步的，第一固定槽601在内铝型材5表面呈等间距分布，第一固定槽601和第二固定槽607平行分布，通过第一固定槽601和第二固定槽607的设置，第一固定槽601和第二固定槽607均为凸形结构，可以有效的配合支撑板604起到限位的作用。
24.进一步的，镀锌层8均匀镀在外铝型材7表面，镀锌层8的厚度需大于40μm，通过镀锌层8的设置，可以有效的增加铝型材表面的防锈能力，同时使该铝型材有更好的美观性。
25.工作原理：首先需要在铝材基层1的内壁表面通过氟碳喷涂工艺涂覆有防锈漆2，然后在防锈漆2的表面涂覆有为耐磨陶瓷涂料的耐磨涂料3，再然后还需要在铝材基层1和内铝型材5之间焊接多组为网格状的加强板4，其次在内铝型材5和外铝型材7对应面开设第一固定槽601和第二固定槽607，然后在第一固定槽601和第二固定槽607一端焊接第一弹簧602和第二弹簧606，再然后在第一弹簧602和第二弹簧606一端焊接第一挤压板603和第二挤压板605，随后在第一挤压板603和第二挤压板605之间焊接支撑板604，最后还需要在外铝型材7表面设置有镀锌层8，这样就完成了一种高强度箱包拉杆的铝型材。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。