一种滑动式光伏电动汽车的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种滑动式光伏电动汽车。


背景技术：

2.新能源汽车，尤其是电动汽车，由于其节能、环保、无污染的优点得到了广泛的普及和发展。为了使电动汽车的续航里程增加，或者在野外也能补充到电能，提出一种新型的光伏电动汽车，即在电动汽车上安装光伏板，以将太阳能转化为电能为电动汽车充电。
3.现有技术中的光伏电动汽车，光伏板组件固定于车体上，会遮挡车窗玻璃，影响车体内的采光。
4.因此，亟需提出一种滑动式光伏电动汽车，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种滑动式光伏电动汽车，保证车体内具有良好的采光。
6.为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种滑动式光伏电动汽车，包括：
8.车体，所述车体的上表面设置有导向滑轨；
9.光伏板组件，包括多个依次转动连接的光伏板，相邻两个所述光伏板通过连接轴承转动连接；
10.滑动部，部分所述连接轴承上设置有所述滑动部，所述滑动部滑动配合于所述导向滑轨。
11.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述连接轴承包括第一轴承和第二轴承，沿多个所述光伏板的排布方向，所述第一轴承和所述第二轴承交替设置，所述第一轴承和所述第二轴承分别穿设于对应的相邻两个所述光伏板上并均与其转动连接。
12.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述第一轴承的长度与所述光伏板的长度相等；
13.所述第二轴承的长度大于所述光伏板的长度，且所述第二轴承伸出所述光伏板的部分连接所述滑动部。
14.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述导向滑轨包括支撑部，所述支撑部的截面形状为u形；
15.所述滑动部为转动设置于所述第二轴承上的滚轮，所述滚轮滚动配合于所述支撑部的u形槽内。
16.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述导向滑轨还包括限位部，所述限位部垂直设置于所述支撑部的两个自由端，两个所述限位部之间间隔形成缺口。
17.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述导向滑轨的两端均设置有限位结构。
18.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述滚轮的外周涂覆有防磨材料。
19.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述车体设置有容纳腔，当所述光伏板组件处于第一状态时，多个所述光伏板依次展开并平铺于所述车体的上表面；当所述光伏板组件处于第二状态时，多个所述光伏板沿竖直方向依次叠垛设置并容置于所述容纳腔内。
20.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述容纳腔朝向所述车体顶部的一侧设置有上开口，所述导向滑轨从所述上开口延伸至所述容纳腔内部。
21.作为一种滑动式光伏电动汽车的优选方案，所述光伏板的宽度为78mm～500mm。
22.本实用新型的有益效果为：
23.本实用新型提供一种滑动式光伏电动汽车，包括车体、光伏板组件和滑动部，车体的上表面设置有导向滑轨；光伏板组件包括多个依次转动连接的光伏板；部分光伏板上设置有滑动部，滑动部滑动配合于导向滑轨，当需要利用光伏板组件对动力电池进行充电时，可以将光伏板组件沿导向滑轨的延伸方向滑动至能够接收到充足阳光的位置，以提高充电效率；当需要采光时，可以将光伏板组件沿导向滑轨的延伸方向滑动至不遮挡车窗的位置，以实现车体内部良好的采光效果。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
25.图1是本实用新型实施例提供的滑动式光伏电动汽车的结构示意图；
26.图2是本实用新型实施例提供的滑动式光伏电动汽车的光伏板的结构示意图一；
27.图3是本实用新型实施例提供的滑动式光伏电动汽车的光伏板的剖视图；
28.图4是本实用新型实施例提供的滑动式光伏电动汽车的光伏板的结构示意图二；
29.图5是本实用新型实施例提供的滑动式光伏电动汽车的光伏板组件在展开时的结构示意图；
30.图6是本实用新型实施例提供的滑动式光伏电动汽车的光伏板组件在折叠时的结构示意图；
31.图7是本实用新型实施例提供的滑动式光伏电动汽车的导向滑轨的结构示意图；
32.图8是图5在a处的局部放大图；
33.图9是图7在b处的局部放大图；
34.图10是本实用新型实施例提供的滑动式光伏电动汽车隐去车体的结构示意图；
35.图11是图10在c处的局部放大图。
36.图中：
37.1-车体；11-导向滑轨；111-支撑部；112-限位部；113-限位结构；12-容纳腔；13-连杆组件；131-第一连杆；132-第二连杆；14-盖板；
38.2-光伏板组件；21-光伏板；211-第一边；212-第二边；22-第一套筒；23-第二套筒；
39.3-滑动部；4-连接轴承。
具体实施方式
40.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
41.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
43.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
44.如图1-图11所示，本实施例提供一种滑动式光伏电动汽车，该滑动式光伏电动汽车包括车体1、光伏板组件2和滑动部3，其中，车体1的上表面设置有导向滑轨11；光伏板组件2包括多个依次转动连接的光伏板21，相邻两个光伏板21通过连接轴承4转动连接；部分连接轴承4上设置有滑动部3，滑动部3滑动配合于导向滑轨11。需要说明的是，在本实施例中，车体1的上表面具体是指从车体1的前盖的前端位置至车体1的后盖的后端位置处所有朝上的表面，其中，“前端”是指靠近车头的一端，“后端”是指靠近车尾的一端。
45.本实施例提供的滑动式光伏电动汽车，通过在车体1和光伏板组件2上分别设置能够相互滑动配合的导向滑轨11和滑动部3，可以实现光伏板组件2在车体1上的滑动，当需要利用光伏板组件2对动力电池进行充电时，可以将光伏板组件2沿导向滑轨11的延伸方向滑动至能够接收到充足阳光的位置，以提高充电效率；当需要采光时，可以将光伏板组件2沿导向滑轨11的延伸方向滑动至不遮挡车窗的位置，以实现车体1内部良好的采光效果。
46.进一步地，如图2-图4所示，每个光伏板21沿车体1的宽度方向延伸的两个侧边分别为第一边211和第二边212，在第一边211上设置有第一套筒22，在第二边212上设置有第二套筒23，第一套筒22和第二套筒23沿车体1的宽度方向交错设置；每相邻的两个光伏板21的第一套筒22或者第二套筒23内穿设有连接轴承4，且连接轴承4与对应的两个第一套筒22或者两个第二套筒23转动连接，从而实现相邻两个光伏板21之间的转动连接。
47.进一步地，第一套筒22的长度等于对应的光伏板21的长度的一半；第二套筒23的长度等于对应的光伏板21的长度的一半，可以使相邻两个光伏板21之间相拼接的两个第一套筒22或者两个第二套筒23能够相互抵接，保证相邻两个光伏板21能够紧密贴合，避免太阳光从两个第一套筒22或者两个第二套筒23之间的间隙照射进车体1内部，导致车体1内部
物件因长时间照射发生老化的现象。
48.优选地，每个光伏板21与其上设置的第一套筒22和第二套筒23为一体式结构，方便加工，节省了多个零件之间相互组装的环节，组装效率较高。
49.进一步地，如图1、图5和图6所示，车体1内设置有容纳腔12；当光伏板组件2处于第一状态时，多个光伏板21依次展开并平铺于车体1的上表面；当光伏板组件2处于第二状态时，多个光伏板21沿竖直方向依次叠垛设置并容置于容纳腔12内。多个光伏板21沿竖直方向依次叠垛，可以有效节省占用空间，方便多个光伏板21的收纳。当需要对动力电池进行充电时，可以使光伏板组件2平铺于车体1的上表面，以使光伏板组件2充分接收太阳光，实现动力电池的快速充电；当不需要对动力电池进行充电时，可以将光伏板组件2容置于容纳腔12内，实现对光伏板组件2收纳的效果，由于光伏板组件2能够收纳于容纳腔12内，使该光伏电动汽车在行驶时不会受到较大风阻的影响，且能够保证其外观的美观性，提升用户驾车体验。
50.进一步地，当容纳腔12位于车体1的上表面的中间位置时，光伏板组件2处于第一状态时能够向前延伸至车体1的前盖，向后能够延伸至车体1的后盖；当容纳腔12位于靠近车体1的前端时，光伏板组件2处于第一状态时能够从容纳腔12的位置延伸至车体1的后盖；当容纳腔12位于靠近车体1的后端时，光伏板组件2处于第一状态时能够从容纳腔12的位置延伸至车体1的前盖。采用这种设置方式，可以充分利用车体1的上表面的空间以合理布置光伏板组件2，以提高该光伏板组件2的布局面积，进而提高其发电效率。
51.如图1所示，本实施例优选将容纳腔12设置于车体1的后行李箱与后排车座之间，不占用车体1内部乘员舱的空间，不影响用户乘车的舒适性。
52.进一步地，如图1所示，当多个光伏板21依次展开时，其外形与车体1的轮廓相适配。采用这种设置，可以最大程度的增加光伏板组件2的面积，提高充电效率；此外，在利用光伏板组件2对动力电池进行充电时，需要将该滑动式光伏电动汽车长时间停在户外阳光充足的地方，而采用上述设置的光伏板组件2，相当于给车体1穿上一层外衣，防止该光伏电动汽车在户外暴晒时导致车体1内部温度较高的现象，且还能避免紫外线长时间照射车体1内部物件导致其老化的现象。
53.进一步地，每个光伏板21的长度与车体1的上表面的宽度之间的比例为1∶4～1∶1，例如，每个光伏板21的长度与车体1的上表面的宽度之间的比例为1∶3、1∶2或者3∶4等。优选地，每个光伏板21的长度均等于车体1的上表面的宽度，以最大程度的利用车体1的上表面空间，增加发电量，提高充电效率。采用上述比例，由于需要在车体1上设置容纳腔12，光伏板21的长度需要稍小于车体1的上表面的宽度，在增加发电量的同时，便于光伏板组件2的收纳；但是受车体1的车顶面积的影响，某些光伏电动汽车上的光伏板21的长度需要与车体1的车顶面积和容纳腔12的体积相适配，即光伏板21的长度还可以在实际生产过程中进行调整，本实施例对此不作限定。需要说明的是，车体1的车顶具体是指车体1的最高位置。
54.进一步地，每个光伏板21均包括沿其宽度方向依次连接的多个光伏单体，光伏单体的数量可以是1个、2个、3个或者更多个。在本实施例中，光伏板组件2的收展比例为1∶30～1∶5。其中，光伏板组件2的收展比例具体是指光伏板组件2展开于车体1的上表面时接收太阳能的面积和光伏板组件2收纳于容纳腔12内时沿水平方向的截面积之间的比例，光伏板组件2的收展比例取决于每个光伏单体的面积以及每个光伏板21的光伏单体的数量。
55.进一步地，每个光伏单体的宽度为78mm～250mm。每个光伏板21的宽度为78mm～500mm。在该宽度范围内的光伏板21在展开状态时可以很好地适应车体1的流线，在沿导向滑轨11滑动以收纳时不容易发生卡死的现象，并且具体较高的发电效率。具体地，在实际生产过程中，可以根据光伏板21的宽度选择合适数量的光伏单体。
56.为了适用多个光伏板21沿竖直方向的依次叠垛，如图3和图6所示，第一套筒22和第二套筒23中其中一个相对光伏板21所在平面向上倾斜，另一个相对光伏板21所在平面向下倾斜。采用这种设置，可以保证在光伏板组件2处于第二状态时，各叠垛的光伏板21与其上的第一套筒22或者第二套筒23之间不发生干涉，相邻的两个光伏板21的表面能够彼此贴合，进一步减小光伏板21的收纳空间。
57.如图6所示，为了适应光伏板组件2的两种不同状态，连接轴承4具有两种规格，即第一轴承和第二轴承，第一轴承的长度与光伏板21的长度相等，其作用是实现相邻两个光伏板21之间的转动连接；第二轴承的长度大于光伏板21的长度，且第二轴承伸出光伏板21的部分连接滑动部3，第二轴承的作用是在实现相邻两个光伏板21之间的转动连接的同时，还能用于安装滑动部3，一物两用，节省了零件的数量，降低了制造成本。可以理解的是，第一轴承和第二轴承在光伏板组件2上交替设置，以方便多个光伏板21的折叠。
58.进一步地，如图7-图9所示，导向滑轨11包括支撑部111，支撑部111的截面形状为u形；滑动部3为转动设置于第二轴承上的滚轮，滚轮滚动配合于支撑部111的u形槽内。采用这种设置，可以减少滑动部3与导向滑轨11之间滑动时的摩擦力，降低两者之间的磨损，延长使用寿命。可选地，滚轮的外周还可以涂覆防磨材料，以进一步降低滚轮的磨损。
59.进一步地，导向滑轨11还包括限位部112，限位部112垂直设置于支撑部111的两个自由端，两个限位部112之间间隔形成缺口。通过设置限位部112，可以对滚轮在支撑部111的u形槽内的滑动进行限位，防止滚轮沿平行于车体1的宽度方向脱离u形槽。
60.可选地，导向滑轨11的端部还设置有限位结构113，能够避免在多个光伏板21进行折叠时，滚轮从导向滑轨11上滑脱。
61.可选地，导向滑轨11的数量为两个，两个导向滑轨11沿车体1的宽度方向间隔设置。适应性地，每个第二轴承的两侧均设置有与对应侧的导向滑轨11滑动配合的滑动部3，以保证光伏板组件2沿车体1滑动过程的稳定性。可以理解的是，两个导向滑轨11之间的间距小于等于车体1的上表面宽度，以更好的适应光伏板21的长度。
62.进一步地，如图10和图11所示，容纳腔12朝向车体1的上表面开设有上开口，导向滑轨11从上开口延伸至容纳腔12的内部。当光伏板组件2容置于容纳腔12内部后，滑动部3仍位于导向滑轨11的u形槽内，以方便用户下次使用。
63.进一步地，在车体1上于容纳腔12的一侧转动设置有盖板14，盖板14能选择性封堵于容纳腔12的上开口。通过设置盖板14，可以防止外界的灰尘、杂质及雨水等从容纳腔12的上开口进入到车体1内部，从而保证车体1内部的整洁。
64.进一步地，车体1还包括连杆组件13，连杆组件13包括相转动连接的第一连杆131和第二连杆132，第一连杆131远离第二连杆132的一端转动连接于容纳腔12的腔壁，第二连杆132远离第一连杆131的一端转动连接于盖板14。通过设置连杆组件13实现盖板14相对车体1的转动，结构简单，方便加工，且能保证盖板14相对车体1转动过程的顺畅性。
65.优选地，连杆组件13的数量至少为两个，至少两个连杆组件13沿盖板14的长度方
向间隔设置，以进一步保证盖板14相对车体1转动过程的顺畅性。
66.在本实施例中，盖板14相对于车体1的转动采用手动方式。可选地，盖板14上设置有把手，用户可以手握把手实现盖板14的打开和闭合。当然，在其他实施例中，连杆组件13还可以包括电缸，电缸设置于容纳腔12内，电缸的输出端与第一连杆131和第二连杆132的连接处相连接，以实现盖板14相对于车体1的自动转动。
67.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。