一种航空测控台架的制作方法

1.本实用新型涉及航空发动机测试设备领域，尤其是一种航空测控台架。


背景技术：

2.航空发动机作为飞机的核心部件，其性能直接决定飞机的整体性能。为了保证航空发动机的优秀性能，以及确保航空发动机的设计、研制和保障维护等各个程序顺利实施，航空发动机地面试验便成为一项重要的工作。由于航空科学技术近年来突飞猛进的发展，对航空发动机试验的测试台架的需求和标准要求都在不断提高。主要表现在测试内容越来越复杂，航空发动机试验要求越来越高，测试项目和参数种类越来越多，在大多数实验室或是研究所环境中，常常需要在不停车的状态下调整航空发动机的测试角度，以此来模拟飞行的水平上升、俯冲和转弯时的状态及参数。因此，测试台架必须能够模拟发动机俯仰、倾斜以及发动机俯仰与倾斜同步的多角度转动，使航空发动机满足不同飞行状态的测试。因此，亟需一种能够在航空发动机测试过程中不停车便可进行俯仰、倾斜以及俯仰与倾斜同步角度调节的测试台架。
3.授权公告号为cn210375704u的中国专利公布了一种航空发动机测试台架，包括安装台架、测试平台、托架、俯仰调节机构和倾斜调节机构，所述托架和所述俯仰调节机构设置在所述安装台架上，俯仰调节机构用于驱动托架在安装台架上摆动；倾斜调节机构设置在托架上，所述测试平台设置在倾斜调节机构上，倾斜调节机构用于控制测试平台的倾斜状态；通过安装俯仰调节机构带动测试台架上的托架转动，并在托架上设置倾斜调节机构，而用于安装待测试航空发动机的测试平台固定在倾斜调节机构上，因此，航空发动机在该测试台架测试时可分别实现俯仰的角度调节和倾斜的角度调节，以及发动机同时进行俯仰和倾斜的角度调整。
4.但是上述装置的连接结构复杂，装置的维修检修复杂，且不便于对发动机的位置进行实时控制。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种结构简单，便于随时改变发电机位置的航空测控台架。
6.本实用新型的技术方案：一种航空测控台架，包括底板、两个立板、第一电机、安装板、转动板、第二电机、固定轴、环形板和多个滚珠；
7.两个立板并排安装在底板上；第一电机安装在其中一个立板上；
8.安装板相互远离的两个端面设有转轴；安装板上设有凹槽；凹槽的底面设有安装槽，凹槽的侧壁上设有环形槽；
9.一个转轴转动设置在另一个立板，另一个转轴连接第一电机的输出轴；
10.第二电机安装在凹槽内；多个滚珠均匀分布在凹槽的底面；转动板的侧面与环形板的内周面连接，转动板配合安装在凹槽内；环形板滑动连接环形槽的内壁；固定轴安装在
转动板上，固定轴连接第二电机。
11.优选的，还包括配重块；底板上设有放置凹槽；配重块可拆卸安装在放置凹槽内。
12.优选的，还包括支撑板；支撑板安装在一个立板上，支撑板的上端面连接第一电机的底端。
13.优选的，还包括加强板；加强板的两端分别连接一个立板和支撑板。
14.优选的，支撑板的上端面设有缓冲垫。
15.优选的，还包括轴承；转轴通过轴承转动设置在立板上。
16.优选的，凹槽的内壁上设有多个通孔。
17.优选的，转动板与环形板为一体成型结构。
18.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：
19.本实施例中，使用时，使用者通过夹具将发动机固定在转动板上，然后通过第一电机的转动带动转轴、安装板、转动板和发动机进行转动，从而改变发动机的位置，在通过第二电机的转动带动转动板、环形板和发动机进行转动，进一步对发动机的位置进行改变，使得发动机可以实现任意状态下的模拟，提高了装置的模拟效果，同时装置结构简单，便于对装置进行运输和检修；运输时将配重块拆卸，便于对装置进行移动；使用时，使用者将配重块配合卡入放置凹槽内，对装置的重心进行降低，在发动机受到离心力的作用时，装置始终保持稳定状态，提高了检测结果的准确性。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图2为本实用新型主视剖视图。
22.图3为图2中a处的局部放大示意图。
23.附图标记：1、底板；2、立板；3、第一电机；4、转轴；5、安装板；501、安装槽；502、凹槽；503、通孔；504、环形槽；6、转动板；61、夹具；7、轴承；8、第二电机；9、固定轴；10、环形板；11、滚珠；12、支撑板。
具体实施方式
24.实施例一
25.如图1-3所示，本实用新型提出的一种航空测控台架，包括底板1、两个立板2、第一电机3、安装板5、转动板6、第二电机8、固定轴9、环形板10、多个滚珠11、加强板和支撑板12。
26.两个立板2并排安装在底板1上；第一电机3安装在其中一个立板2上；底板1上设有多个带刹万向轮，带刹万象轮便于对装置进行移动和限位，提高了装置的实用性；支撑板12安装在一个立板2上，支撑板12的上端面连接第一电机3的底端；加强板的两端分别连接一个立板2和支撑板12；支撑板12的上端面设有缓冲垫；通过支撑板12和加强版对第一电机3进行牢固的支撑，使得第一电机3的安装更加稳定，提高了第一电机3的使用寿命；缓冲垫的两端分别连接第一电机3和支撑板12，由缓冲垫对第一电机3运行时产生的震动进行缓冲，避免第一电机3直接与支撑板12进行挤压，进一步提高了第一电机3 的使用寿命。
27.安装板5相互远离的两个端面设有转轴4；安装板5上设有凹槽502；凹槽 502的底面设有安装槽501，凹槽502的侧壁上设有环形槽504；凹槽502的内壁上设有多个通孔503；
通过多个通孔503对第二电机8运行时产生的热量进行扩散，提高了安装板5的散热效率，有利于延长第二电机8的使用寿命。
28.一个转轴4通过轴承7转动设置在另一个立板2，另一个转轴4连接第一电机3的输出轴；轴承7降低了转轴4与立板2之间的摩擦力，有利于延长转轴4 的使用寿命。
29.第二电机8安装在凹槽502内；多个滚珠11均匀分布在凹槽502的底面；转动板6的侧面与环形板10的内周面连接，转动板6与环形板10为一体成型结构；一体成型的转动板6和环形板10的连接更加牢固，有利于延长转动板6 和环形板10的使用寿命；转动板6配合安装在凹槽502内，转动板6上设有用于对发动机进行夹紧的夹具61；环形板10滑动连接环形槽504的内壁；固定轴安装在转动板6上，固定轴连接第二电机8；转动板6的底面与多个滚珠11进行滚动摩擦。
30.本实施例中，使用时，使用者通过夹具61将发动机固定在转动板6上，然后通过第一电机3的转动带动转轴4、安装板5、转动板6和发动机进行转动，从而改变发动机的位置，在通过第二电机8的转动带动转动板6、环形板10和发动机进行转动，进一步对发动机的位置进行改变，使得发动机可以实现任意状态下的模拟，提高了装置的模拟效果，同时装置结构简单，便于对装置进行运输和检修。
31.实施例二
32.本实用新型提出的一种航空测控台架，底板1、两个立板2、第一电机3、安装板5、转动板6、第二电机8、固定轴9、环形板10、多个滚珠11、加强板、配重块和支撑板12。
33.两个立板2并排安装在底板1上；第一电机3安装在其中一个立板2上；底板1上设有放置凹槽；配重块可拆卸安装在放置凹槽内；底板1上设有多个带刹万向轮，带刹万象轮便于对装置进行移动和限位，提高了装置的实用性；支撑板12安装在一个立板2上，支撑板12的上端面连接第一电机3的底端；加强板的两端分别连接一个立板2和支撑板12；支撑板12的上端面设有缓冲垫；通过支撑板12和加强版对第一电机3进行牢固的支撑，使得第一电机3的安装更加稳定，提高了第一电机3的使用寿命；缓冲垫的两端分别连接第一电机3 和支撑板12，由缓冲垫对第一电机3运行时产生的震动进行缓冲，避免第一电机3直接与支撑板12进行挤压，进一步提高了第一电机3的使用寿命。
34.安装板5相互远离的两个端面设有转轴4；安装板5上设有凹槽502；凹槽 502的底面设有安装槽501，凹槽502的侧壁上设有环形槽504；凹槽502的内壁上设有多个通孔503；通过多个通孔503对第二电机8运行时产生的热量进行扩散，提高了安装板5的散热效率，有利于延长第二电机8的使用寿命。
35.一个转轴4通过轴承7转动设置在另一个立板2，另一个转轴4连接第一电机3的输出轴；轴承7降低了转轴4与立板2之间的摩擦力，有利于延长转轴4 的使用寿命。
36.第二电机8安装在凹槽502内；多个滚珠11均匀分布在凹槽502的底面；转动板6的侧面与环形板10的内周面连接，转动板6与环形板10为一体成型结构；一体成型的转动板6和环形板10的连接更加牢固，有利于延长转动板6 和环形板10的使用寿命；转动板6配合安装在凹槽502内，转动板6上设有用于对发动机进行夹紧的夹具61；环形板10滑动连接环形槽504的内壁；固定轴安装在转动板6上，固定轴连接第二电机8；转动板6的底面与多个滚珠11进行滚动摩擦。
37.本实施例中，运输时将配重块拆卸，便于对装置进行移动；使用时将配重块配合卡
入放置凹槽内，对装置的重心进行降低，在发动机受到离心力的作用时，装置始终保持稳定状态，提高了检测结果的准确性。
38.上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。