一种高速公路组合式桥梁结构的制作方法

1.本实用新型属于高速公路技术领域，具体涉及一种高速公路组合式桥梁结构。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
3.桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
4.现有的桥梁在组合过程中，需要在桥墩上浇注桥台，之后在桥台上安装支座，然后才能在支座上搭建桥跨结构，该安装过程中，施工量较大，且较为繁琐，不利于桥梁结构的快速施工，为此，本实用新型提供一种高速公路组合式桥梁结构。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种高速公路组合式桥梁结构，支撑台与圆柱形桥墩之间和预制桥面与支撑台之间均采用拼接的方式进行连接，减小了桥梁结构施工量，有利于提高桥梁结构的施工效率以及降低了桥梁结构的后续检修难度，便于桥梁结构的组合使用的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路组合式桥梁结构，包括圆柱形桥墩，所述圆柱形桥墩顶端安装有支撑台，所述支撑台顶端安装有预制桥面，所述支撑台底端两侧均设置有圆形套筒；
7.所述支撑台两侧中部均开设有限位卡槽，所述支撑台两侧靠近限位卡槽处均安装有l型限位固定板，所述l型限位固定板顶端边部焊接有限位挡板，所述支撑台顶端中部设置有定位卡块，所述定位卡块顶端两侧均等距开设有固定卡槽，所述预制桥面底端两侧边部均开设有定位卡槽，所述定位卡槽内壁顶端中部等距设置有固定卡柱。
8.作为本实用新型的一种高速公路组合式桥梁结构优选技术方案，所述支撑台底端中部设置有纵向支撑块，所述支撑台底端两侧靠近圆形套筒处均对称设置有横向支撑块。
9.作为本实用新型的一种高速公路组合式桥梁结构优选技术方案，同一所述支撑台底部设置有两个圆柱形桥墩，两个所述圆柱形桥墩之间浇注有连接块，所述圆柱形桥墩的直径和圆形套筒的内径相同，所述圆柱形桥墩顶端位于圆形套筒内部。
10.作为本实用新型的一种高速公路组合式桥梁结构优选技术方案，所述圆柱形桥墩顶端开设有连接卡槽，所述圆形套筒内壁顶端中部设置有连接卡柱，所述连接卡槽的内径和连接卡柱的直径相同，所述连接卡柱位于连接卡槽内部。
11.作为本实用新型的一种高速公路组合式桥梁结构优选技术方案，所述支撑台两侧均对称设置有若干固定螺柱，所述固定螺柱外壁一侧安装有固定螺帽，所述l型限位固定板
一侧顶部设置有限位卡块，所述l型限位固定板一侧靠近限位卡块处开设有若干固定卡孔。
12.作为本实用新型的一种高速公路组合式桥梁结构优选技术方案，所述限位卡块的纵截面尺寸和限位卡槽的纵截面尺寸相同，所述限位卡块位于限位卡槽内部，所述固定螺柱的直径和固定卡孔的内径相同，所述固定卡孔内部贯穿安装有固定螺柱。
13.作为本实用新型的一种高速公路组合式桥梁结构优选技术方案，所述定位卡块的横截面面积是定位卡槽横截面面积的两倍，所述固定卡柱的直径和固定卡槽的内径相同，所述固定卡柱位于固定卡槽内部。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型在使用时，通过限位卡槽、限位卡块、固定螺柱、固定卡孔和固定螺帽的配合使用，可以降低l型限位固定板的安装难度，通过两个l型限位固定板和限位挡板的配合使用，可以对预制桥面的安装进行定位，有利于降低预制桥面的安装难度，便于工作人员对预制桥面的快速组装。
16.2、本实用新型在使用时，通过圆形套筒的使用，可以降低支撑台与圆柱形桥墩之间的安装难度，通过连接卡槽和连接卡柱的配合使用，可以使支撑台与圆柱形桥墩之间连接的更加紧密，便于支撑台的稳定使用，通过定位卡块、固定卡槽、定位卡槽和固定卡柱的配合使用，可以对预制桥面与支撑台之间进行连接，可以增加预制桥面的安装稳定性，便于预制桥面的稳定使用，且支撑台与圆柱形桥墩之间和预制桥面与支撑台之间均采用拼接的方式进行连接，减小了桥梁结构施工量，有利于提高桥梁结构的施工效率以及降低了桥梁结构的后续检修难度，便于桥梁结构的组合使用。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的剖视图；
20.图3为本实用新型连接卡槽的结构示意图；
21.图4为本实用新型连接卡柱的结构示意图；
22.图5为本实用新型固定卡槽的结构示意图；
23.图6为本实用新型定位卡槽的结构示意图。
24.图中：1、圆柱形桥墩；2、支撑台；3、预制桥面；4、连接块；5、连接卡槽；6、圆形套筒；7、纵向支撑块；8、横向支撑块；9、连接卡柱；10、限位卡槽；11、固定螺柱；12、固定螺帽；13、l型限位固定板；14、限位卡块；15、固定卡孔；16、限位挡板；17、定位卡块；18、固定卡槽；19、定位卡槽；20、固定卡柱。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路组合式桥梁结构，包括圆柱形桥墩1，圆柱形桥墩1顶端安装有支撑台2，支撑台2顶端安装有预制桥面3，支撑台2底端两侧均设置有圆形套筒6，支撑台2底端中部设置有纵向支撑块7，支撑台2底端两侧靠近圆形套筒6处均对称设置有横向支撑块8，可以增强支撑台2的结构强度，便于支撑台2的稳定使用，同一支撑台2底部设置有两个圆柱形桥墩1，两个圆柱形桥墩1之间浇注有连接块4，圆柱形桥墩1的直径和圆形套筒6的内径相同，圆柱形桥墩1顶端位于圆形套筒6内部，圆柱形桥墩1顶端开设有连接卡槽5，圆形套筒6内壁顶端中部设置有连接卡柱9，连接卡槽5的内径和连接卡柱9的直径相同，连接卡柱9位于连接卡槽5内部，可以使支撑台2安装的更加稳定，便于支撑台2的组装使用；
28.支撑台2两侧中部均开设有限位卡槽10，支撑台2两侧靠近限位卡槽10处均安装有l型限位固定板13，l型限位固定板13顶端边部焊接有限位挡板16，支撑台2顶端中部设置有定位卡块17，定位卡块17顶端两侧均等距开设有固定卡槽18，预制桥面3底端两侧边部均开设有定位卡槽19，定位卡槽19内壁顶端中部等距设置有固定卡柱20，定位卡块17的横截面面积是定位卡槽19横截面面积的两倍，固定卡柱20的直径和固定卡槽18的内径相同，固定卡柱20位于固定卡槽18内部，可以对预制桥面3的安装进行限位，可以使预制桥面3安装的更加稳定。
29.支撑台2两侧均对称设置有若干固定螺柱11，固定螺柱11外壁一侧安装有固定螺帽12，l型限位固定板13一侧顶部设置有限位卡块14，l型限位固定板13一侧靠近限位卡块14处开设有若干固定卡孔15，限位卡块14的纵截面尺寸和限位卡槽10的纵截面尺寸相同，限位卡块14位于限位卡槽10内部，固定螺柱11的直径和固定卡孔15的内径相同，固定卡孔15内部贯穿安装有固定螺柱11，降低了l型限位固定板13的安装难度，便于l型限位固定板13的使用。
30.本实用新型的工作原理及使用流程：工作人员在支撑台2两侧分别安装l型限位固定板13，之后工作人员将支撑台2吊运至两个相邻圆柱形桥墩1顶部，使的圆柱形桥墩1顶部进入到圆形套筒6内部，然后工作人员将预制桥面3吊运至两个支撑台2顶部，对预制桥面3进行安装；
31.通过限位卡槽10、限位卡块14、固定螺柱11、固定卡孔15和固定螺帽12的配合使用，可以降低l型限位固定板13的安装难度，通过两个l型限位固定板13和限位挡板16的配合使用，可以对预制桥面3的安装进行定位，有利于降低预制桥面3的安装难度，便于工作人员对预制桥面3的快速组装；
32.通过圆形套筒6的使用，可以降低支撑台2与圆柱形桥墩1之间的安装难度，通过连接卡槽5和连接卡柱9的配合使用，可以使支撑台2与圆柱形桥墩1之间连接的更加紧密，便于支撑台2的稳定使用，通过定位卡块17、固定卡槽18、定位卡槽19和固定卡柱20的配合使用，可以对预制桥面3与支撑台2之间进行连接，可以增加预制桥面3的安装稳定性，便于预制桥面3的稳定使用，且支撑台2与圆柱形桥墩1之间和预制桥面3与支撑台2之间均采用拼接的方式进行连接，减小了桥梁结构施工量，有利于提高桥梁结构的施工效率以及降低了桥梁结构的后续检修难度，便于桥梁结构的组合使用。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本
实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。