一种电动车动力和辅助设备的供电结构的制作方法

1.本发明涉及电动车供电技术领域，具体为一种电动车动力和辅助设备的供电结构。


背景技术：

2.目前，电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，传统能源危机与环境污染的日益加剧，促使电动汽车技术快速发展、市场上电动汽车的数量快速增加。
3.电动车的核心结构为供电系统，其中包括电机的高压供电模组和用于辅助设备的低压供电电池，在日常使用时需要在最合适的温度才能够发挥出最佳的性能，温度过高会导致消耗增加同时存在危险，而温度过低也会导致电池存电量减小。
4.现有技术为了保证电池组的散热效果，其电池组的固定结构通常为通风效果很好的框架，可以保证在行驶过程中电池组与空气充分接触散热，然而在冬季时，电池需要被加热至适合温度保证正常使用，与空气的接触同时也会导致冬季的大量热量散发，增加对电能的消耗影响续航。因此，我们提出一种电动车动力和辅助设备的供电结构。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种电动车动力和辅助设备的供电结构，通过在电池框的前后侧和后端开设有侧通口和后通口，可以在空心板内部的侧挡板和侧挡板的作用下实现侧侧通口的开启或者密封，能够实现夏季的良好散热功能，同时保证冬季的保温效果，能同时满足散热和保温的需求，保证电池使用寿命和续航，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车动力和辅助设备的供电结构，包括电池框、副槽、空心板、后通口和侧通口；所述副槽固定在电池框的左侧上方表面，且副槽位于电池框左侧上方的中部位置，副槽通过焊接的方式固定在电池框表面；
7.所述空心板为两个，且两个空心板固定在电池框的前端和后端表面，空心板内侧的电池框表面开设有侧通口，空心板内部通过侧通口与电池框的内部连通，位于侧通口相同高度的空心板外侧表面开设有贯穿口，且贯穿口与空心板内部连通，所述空心板的内部两侧均竖向安装有可转动丝杆，两侧的丝杆之间横向设置有侧挡板，侧挡板两侧的上方和下方均固定有螺块，螺块旋接在丝杆的外圈，所述丝杆上方的空心板表面安装有伺服电机，伺服电机的传动轴与丝杆传动连接；
8.所述后通口开设在电池框的右侧表面，后通口与电池框的内部连通，后通口右侧的电池框表面固定有弧罩，弧罩内侧的后通口右侧设置有后挡板，后挡板的左侧表面贴合固定有橡胶片，所述后通口两端的电池框内部表面均固定有电动推杆，电动推杆贯穿至电池框外部并与后挡板连接；
9.所述电池框内部的前端和后端均垂直固定有侧板，前端和后端的侧板相互平行，
电池框内部的左侧和右侧均垂直固定有后板，左侧和右侧的后板相互平行，电池框内部的前侧和后侧表面均贴合固定有减振橡胶，减振橡胶前侧和后侧的电池框表面均设置有螺孔，螺孔为多个，且多个螺孔均匀分布在电池框表面；
10.所述电池框的四角下方表面均固定有安装板，安装板为四个，且四个安装板的表面均贯通开设有通孔。
11.作为本发明的一种优选实施方式，所述侧挡板的前端表面和后端表面均固定有铝箔片，且铝箔片通过贴合的方式固定在侧挡板的两端表面。
12.作为本发明的一种优选实施方式，所述电池框的内侧表面贴合固定有贴片温度传感器，贴片温度传感器的输出端与行车电脑的输入端连接。
13.作为本发明的一种优选实施方式，所述侧板的内侧表面固定有抵触橡胶，抵触橡胶通过贴合的方式固定在侧板的内侧表面。
14.作为本发明的一种优选实施方式，所述副槽内部的前端和后端表面均贴合固定有橡胶条，橡胶条之间相互平行。
15.作为本发明的一种优选实施方式，所述丝杆通过轴承可转动的安装在空心板内部，且轴承分布在丝杆的两端并嵌入在空心板内表面。
16.作为本发明的一种优选实施方式，所述伺服电机和电动推杆均通过导线与行车电脑电性连接。
17.作为本发明的一种优选实施方式，所述安装板与电池框的外侧下方表面连接为整体结构。
18.与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
19.1.本发明的电动车动力和辅助设备的供电结构，通过在电池框的前后侧和后端开设有侧通口和后通口，可以在空心板内部的侧挡板和侧挡板的作用下实现侧侧通口的开启或者密封，能够实现夏季的良好散热功能，同时保证冬季的保温效果，能同时满足散热和保温的需求，保证电池使用寿命和续航。
20.2.本发明的电动车动力和辅助设备的供电结构，通过使侧挡板的前端表面和后端表面均固定有铝箔片，且铝箔片通过贴合的方式固定在侧挡板的两端表面，在侧挡板阻挡在侧通口前侧时，铝箔片的存在可以增加侧挡板隔热效果。
21.3.本发明的电动车动力和辅助设备的供电结构，通过使电池框的内侧表面贴合固定有贴片温度传感器，贴片温度传感器的输出端与行车电脑的输入端连接，在锂电池组供电使用的过程中，贴片温度传感器可以监测锂电池组的温度，了解锂电池组工作状态。
22.4.本发明的电动车动力和辅助设备的供电结构，通过使侧板的内侧表面固定有抵触橡胶，抵触橡胶通过贴合的方式固定在侧板的内侧表面，在锂电池组抵触在侧板的表面时，抵触橡胶与锂电池组接触，对锂电池组具有保护作用。
附图说明
23.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
24.图1为本发明电动车动力和辅助设备的供电结构的整体结构示意图；
25.图2为本发明电动车动力和辅助设备的供电结构的空心板内部结构示意图；
26.图3为本发明电动车动力和辅助设备的供电结构的侧挡板截面结构示意图；
27.图4为本发明电动车动力和辅助设备的供电结构的电池框右侧截面结构示意图。
28.图中：1、电池框；2、副槽；3、空心板；4、后通口；5、侧通口；6、橡胶条；7、伺服电机；8、贯穿口；9、电动推杆；10、轴承；11、丝杆；12、螺块；13、侧挡板；14、铝箔片；15、后挡板；16、橡胶片；17、弧罩；18、安装板；19、通孔；20、侧板；21、抵触橡胶；22、螺孔；23、减振橡胶；24、后板；25、贴片温度传感器。
具体实施方式
29.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本发明中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
32.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种电动车动力和辅助设备的供电结构，包括电池框1、副槽2、空心板3、后通口4和侧通口5；所述副槽2固定在电池框1的左侧上方表面，且副槽2位于电池框1左侧上方的中部位置，副槽2通过焊接的方式固定在电池框1表面；
33.所述空心板3为两个，且两个空心板3固定在电池框1的前端和后端表面，空心板3内侧的电池框1表面开设有侧通口5，空心板3内部通过侧通口5与电池框1的内部连通，位于侧通口5相同高度的空心板3外侧表面开设有贯穿口8，且贯穿口8与空心板3内部连通，所述空心板3的内部两侧均竖向安装有可转动丝杆11，两侧的丝杆11之间横向设置有侧挡板13，侧挡板13两侧的上方和下方均固定有螺块12，螺块12旋接在丝杆11的外圈，所述丝杆11上方的空心板3表面安装有伺服电机7，伺服电机7的传动轴与丝杆11传动连接；
34.所述后通口4开设在电池框1的右侧表面，后通口4与电池框1的内部连通，后通口4右侧的电池框1表面固定有弧罩17，弧罩17内侧的后通口4右侧设置有后挡板15，后挡板15的左侧表面贴合固定有橡胶片16，所述后通口4两端的电池框1内部表面均固定有电动推杆9，电动推杆9贯穿至电池框1外部并与后挡板15连接；
35.所述电池框1内部的前端和后端均垂直固定有侧板20，前端和后端的侧板20相互平行，电池框1内部的左侧和右侧均垂直固定有后板24，左侧和右侧的后板24相互平行，电池框1内部的前侧和后侧表面均贴合固定有减振橡胶23，减振橡胶23前侧和后侧的电池框1表面均设置有螺孔22，螺孔22为多个，且多个螺孔22均匀分布在电池框1表面；
36.所述电池框1的四角下方表面均固定有安装板18，安装板18为四个，且四个安装板18的表面均贯通开设有通孔19。
37.本发明中，使低压蓄电池被固定在副槽2的内部，而锂电池组置于电池框1内部，锂电池组的底部支撑在减振橡胶23表面获得较好的保护和减振效果，然后可以使卡箍通过螺栓拧入螺孔22内的方式实现对锂电池的固定安装，锂电池的前端和后端被侧板20阻挡限位，锂电池的左侧和右侧被后板24抵触限位，使锂电池组通过逆变器通过电源控制系统与蓄电池连接，可以给蓄电池充电，锂电池的输出端和输入端也与电源控制系统连接，蓄电池用于给弱电设备供电，而用于给电池加热升温的加热片被安装在锂电池组之间，然后使电池框1被贴附在车架上，使用螺栓贯穿安装板18的通孔19将其固定安装在车架上，电池框1的右侧朝向车头，在夏季使用需要较好的散热时，伺服电机7带动丝杆11转动使其通过螺孔22带动侧挡板13下降高度进而不再阻挡在侧通口5的前侧，同时电动推杆9向右侧推动后挡板15，使后挡板15和和其左侧的橡胶片16不再抵触在后通口4右侧，在车辆行进的过程中，空气在弧罩17导向作用从后通口4进入至电池框1内部，可以将锂电池组工作时产生的热量携带走，最后从侧通口5和贯穿口8排出，完成对锂电池的较好散热效果；在冬季温度低的情况下使用时，伺服电机7带动丝杆11转动使其通过螺块12带动侧挡板13上升高度进而阻挡在侧通口5前侧，电动推杆9收回带动后挡板15和橡胶片16靠近抵触在后通口4右侧表面，将后通口4阻挡，在锂电池组温度低时可以启动电池组的加热片，将锂电池组加热至适合的工作温度，由于侧挡板13和后挡板15将侧通口5和后通口4密封，不会产生较多的热量散发，降低的电量的消耗。
38.在一个可选的实施例中，所述侧挡板13的前端表面和后端表面均固定有铝箔片14，且铝箔片14通过贴合的方式固定在侧挡板13的两端表面，本实施例中(请参阅图3)通过使侧挡板13的前端表面和后端表面均固定有铝箔片14，且铝箔片14通过贴合的方式固定在侧挡板13的两端表面，在侧挡板13阻挡在侧通口5前侧时，铝箔片14的存在可以增加侧挡板13隔热效果。
39.在一个可选的实施例中，所述电池框1的内侧表面贴合固定有贴片温度传感器25，贴片温度传感器25的输出端与行车电脑的输入端连接，本实施例中(请参阅图3)通过使电池框1的内侧表面贴合固定有贴片温度传感器25，贴片温度传感器25的输出端与行车电脑的输入端连接，在锂电池组供电使用的过程中，贴片温度传感器25可以监测锂电池组的温度，了解锂电池组工作状态。
40.在一个可选的实施例中，所述侧板20的内侧表面固定有抵触橡胶21，抵触橡胶21通过贴合的方式固定在侧板20的内侧表面，本实施例中(请参阅图1)通过使侧板20的内侧表面固定有抵触橡胶21，抵触橡胶21通过贴合的方式固定在侧板20的内侧表面，在锂电池组抵触在侧板20的表面时，抵触橡胶21与锂电池组接触，对锂电池组具有保护作用。
41.在一个可选的实施例中，所述副槽2内部的前端和后端表面均贴合固定有橡胶条6，橡胶条6之间相互平行，本实施例中(请参阅图1)通过橡胶条6的设置，在使蓄电池置于副槽2内部的时候，橡胶条6对其具有保护和固定效果。
42.在一个可选的实施例中，所述丝杆11通过轴承10可转动的安装在空心板3内部，且轴承10分布在丝杆11的两端并嵌入在空心板3内表面，本实施例中(请参阅图2)通过轴承10实现对丝杆11的可转动安装。
43.在一个可选的实施例中，所述伺服电机7和电动推杆9均通过导线与行车电脑电性连接，本实施例中(请参阅图2和图4)通过行车电脑实现对伺服电机7和电动推杆9的控制。
44.在一个可选的实施例中，所述安装板18与电池框1的外侧下方表面连接为整体结构，本实施例中(请参阅图1)通过整体连接的方式提高安装板18连接强度，避免振动破坏连接稳定性。
45.需要说明的是，本发明为一种电动车动力和辅助设备的供电结构，包括电池框1、副槽2、空心板3、后通口4、侧通口5、橡胶条6、伺服电机7、贯穿口8、电动推杆9、轴承10、丝杆11、螺块12、侧挡板13、铝箔片14、后挡板15、橡胶片16、弧罩17、安装板18、通孔19、侧板20、抵触橡胶21、螺孔22、减振橡胶23、后板24、贴片温度传感器25，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考上述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，上述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
46.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
47.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。