一种水泥稳定碎石路面施工工艺的制作方法

1.本发明涉及路面铺设技术领域，具体为一种水泥稳定碎石路面施工工艺。


背景技术：

2.路面结构层指的是构成路面的各铺砌层，按其所处的层位和作用，主要有面层、基层和垫层。最新《公路沥青路面设计规范》中指出路面结构层由三部分组成：面层、基层和底基层。之前的垫层，可归为功能层或路基处置层。路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。
3.现有技术中，所使用的路面铺设使用混凝土进行铺设，不仅要消耗大量的砂石而且路面强度较低，容易发生损坏，后期维护成本较高，因此需要发明出一种水泥稳定碎石路面施工工艺来解决上述问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种水泥稳定碎石路面施工工艺，使用建筑废弃材料替代砂石，节省了建筑材料，降低了成本，同时将高炉炼钢产生的废弃钢渣进行利用，实现了节能环保的效果，并通过新型混合料提高了路面的整体强度，使路面不易损坏，后期维护成本降低，解决了现有路面容易损坏，后期维护成本高的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述能够使用建筑废弃材料替代砂石，节省了建筑材料，降低了成本，同时将高炉炼钢产生的废弃钢渣进行利用，实现了节能环保的效果方式目的，本发明提供如下技术方案：一种水泥稳定碎石路面施工工艺，包括以下步骤：
8.s1、筛选以及制备原材料
9.首先，原材料选择矿渣粉、脱硫石膏、复合材料、水泥、建筑废料、砂、水以及钢渣微粉，将矿渣粉、脱硫石膏、复合材料以及钢渣微粉按比例加入球磨机中混磨，得到成品assp材料，随后将建筑废料进行粉碎成碎块，其中砂使用细砂。
10.s2、对原材料进行混合搅拌制备混合料
11.将assp材料、砂、水、建筑废料碎块、以及水泥按比例加入搅拌机中进行混合搅拌，制成混合料，对混合料中的建筑废料碎块含量进行抽样检测，混合料中的建筑废料碎块含量不得低于百分之四十，不得高于百分之六十。
12.s3、预铺混合料并检验强度
13.将制备的混合料进行摊铺、碾压以及养护，铺设长一百米的实验路段，随后对实验路段的压实度、平整度以及抗压强度进行检测，保证铺设路段符合使用标准。
14.s4、路面铺设前的预清理
15.对需要铺设的路段进行预处理，对路面上的积水进行抽除，并对路面上的坑洼进行填补，保证路面的平整度，对潮湿路面进行干燥处理，在铺设前在路面上喷洒清水。
16.s5、使用混合料铺设路面
17.将混合料使用自卸车拉到待铺设路段，将混合料进行第一层铺设，并通过压路机进行碾压直至平整，随后在第一层路面上继续铺设第二层路面，并通过压路机进行碾压直至平整。
18.s6、对成形路面进行初步养护
19.对铺设完成后的路面表面进行喷雾，在喷雾后的路面上盖上土工布，对路面进行一次喷雾，按上述工序持续养护十天。
20.s7、成形路面的性能检测
21.对初步养护完成后的路段进行抽样检测，检测路面的宽度、高度、平整度、压实度以及抗压强度，对不符合标准的路段进行拆除返工。
22.s8、成形路面后期维护保养
23.对后期路面每隔三至五天进行一次洒水，每隔十五至二十天进行一次路面清理，对出现的坑洼的地方使用混合料进行填补，并通过打夯机进行打夯平整。
24.优选的，所述步骤s1中，建筑固废为废旧混凝土和/或废砖渣，复合材料为硅灰、偏铝酸钠、硫酸钠及聚合物磷酸盐中的两种或两种以上，矿渣粉为s95粒化高炉矿渣，脱硫石膏为普通电厂石膏粉碎产品。
25.优选的，所述步骤s2中，制成的混合料在完成后需要在一个小时以内运输到铺路段进行使用，在运输过程中需要对混合料进行定时搅拌，防止混合料在运输过程中发生粘结。
26.优选的，所述步骤s3中，对预铺路段进行检测，其中抗压强度不小于5mpa,压实度不低于百分之九十七，保证路段的施工质量。
27.优选的，所述步骤s4中，通过抽水泵将积水抽出，同时使用泥沙混合料对路面进行填平，并使用夯实机进行夯实，其中喷洒清水应该控制在铺设混合料的前半个小时以内，防止路面吸收了喷洒的清水。
28.优选的，所述步骤s5中，第一层混合料路面碾压次数不得低于六次，第二层混合料路面的碾压次数不得低于五次，其中碾压的压路机需要加装有凸块，提高压路机的碾压效果。
29.优选的，所述步骤s6中，进行初步养护时，需要不间断的进行喷雾，其中喷雾使用的水ph值不能低于七，同时在冬季需要减少喷水量，在夏季需要增加喷水量，防止冬季发生冻结现象，以及夏季蒸发过快。
30.优选的，所述步骤s7中，检测点控制在四十至六十毫米，并在路面上每隔六米设置一个检测点，对每个检测点测量三次，测量数据取平均值，保证测量数据的精确度。
31.优选的，所述步骤s8中，通过洒水养护，在冬天需要减少洒水量以及洒水频率，在夏季需要增加洒水量以及洒水频率，防止冬季发生冻结现象，以及夏季蒸发过快，在路面出现坑洼时，需要及时进行填补，防止破损处进一步扩大。
32.(三)有益效果
33.与现有技术相比，本发明提供了一种水泥稳定碎石路面施工工艺，具备以下有益效果：
34.1、该水泥稳定碎石路面施工工艺，使用建筑废弃材料替代砂石，节省了建筑材料，
降低了成本，同时将高炉炼钢产生的废弃钢渣进行利用，实现了节能环保的效果，实现了废弃循环利用，符合节能环保的发展观。
35.2、该水泥稳定碎石路面施工工艺，通过新型混合料提高了路面的整体强度，使路面在使用过程中不易损坏，后期维护成本降低，解决了现有路面容易损坏，后期维护成本高的问题。
附图说明
36.图1为本发明工艺步骤流程示意图；
37.图2为本发明路面结构剖视示意图。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.实施例1：
40.请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种水泥稳定碎石路面施工工艺，包括以下步骤：
41.s1、筛选以及制备原材料
42.首先，原材料选择矿渣粉、脱硫石膏、复合材料、水泥、建筑废料、砂、水以及钢渣微粉，将矿渣粉、脱硫石膏、复合材料以及钢渣微粉按23:2.5:4.5:70比例加入球磨机中混磨，得到成品assp材料，随后将建筑废料进行粉碎成粒径小于2.5cm的碎块，其中砂使用细砂，建筑固废为废旧混凝土和废砖渣，复合材料为偏铝酸钠，矿渣粉为s95粒化高炉矿渣，脱硫石膏为普通电厂石膏粉碎产品。
43.s2、对原材料进行混合搅拌制备混合料
44.将assp材料、砂、水、建筑废料碎块、以及水泥按比例加入搅拌机中进行混合搅拌，制成混合料，对混合料中的建筑废料碎块含量进行抽样检测，混合料中的建筑废料碎块含量不得低于百分之四十，不得高于百分之六十(本实施例中具体为51％)，制成的混合料在完成后在一个小时以内运输到铺路段进行使用，在运输过程中需要对混合料进行定时搅拌，防止混合料在运输过程中发生粘结。
45.s3、预铺混合料并检验强度
46.将制备的混合料进行摊铺、碾压以及养护，铺设长一百米的实验路段，随后对实验路段的压实度、平整度以及抗压强度进行检测，对预铺路段进行检测，其中抗压强度不小于5mpa,压实度不低于百分之九十七，保证路段的施工质量。
47.s4、路面铺设前的预清理
48.对需要铺设的路段进行预处理，对路面上的积水进行抽除，并对路面上的坑洼使用砂石料进行填补，保证路面的平整度，对潮湿路面进行干燥处理，在铺设前在路面上喷洒清水，通过抽水泵将积水抽出，同时使用泥沙混合料对路面进行填平，并使用夯实机进行夯实，其中喷洒清水应该控制在铺设混合料的前半个小时以内，防止路面吸收了喷洒的清水。
49.s5、使用混合料铺设路面
50.将混合料使用自卸车拉到待铺设路段，将混合料进行第一层铺设，第一层铺设厚度为10cm，并通过压路机进行碾压直至平整，随后在第一层路面上继续铺设第二层路面，第二层厚度为8cm,并通过压路机进行碾压直至平整，第一层混合料路面碾压次数不得低于六次，第二层混合料路面的碾压次数不得低于五次，其中碾压的压路机需要加装有凸块，提高压路机的碾压效果。
51.s6、对成形路面进行初步养护
52.对铺设完成后的路面表面进行喷雾，在喷雾后的路面上盖上土工布，对路面进行一次喷雾，按上述工序持续养护十天，进行初步养护时，需要不间断的进行喷雾，其中喷雾使用的水ph值不能低于七，同时在冬季需要减少喷水量，在夏季需要增加喷水量，防止冬季发生冻结现象，以及夏季蒸发过快。
53.s7、成形路面的性能检测
54.对初步养护完成后的路段进行抽样检测，检测路面的宽度、高度、平整度、压实度以及抗压强度，对不符合jtj034-2000《公路路面基层施工技术规范》标准的路段进行拆除返工，检测点控制在四十至六十毫米，并在路面上每隔六米设置一个检测点，对每个检测点测量三次，测量数据取平均值，保证测量数据的精确度。
55.s8、成形路面后期维护保养
56.对后期路面每隔三至五天进行一次洒水，每隔十五至二十天进行一次路面清理，对出现的坑洼的地方使用混合料进行填补，并通过打夯机进行打夯平整，通过洒水养护，在冬天需要减少洒水量以及洒水频率，在夏季需要增加洒水量以及洒水频率，防止冬季发生冻结现象，以及夏季蒸发过快，在路面出现坑洼时，需要及时进行填补，防止破损处进一步扩大。
57.养护14天后，对本实施例养护后的路面进行质量检测，检测标准依据jtj034-2000《公路路面基层施工技术规范》，经过检测，本实施例的路面宽度为4.5米；高度为18厘米；平整度为8毫米；压实度为99％；抗压强度为5mpa。均符合要求，其他检测指标也均符合标准要求
58.该水泥稳定碎石路面施工工艺，使用建筑废弃材料替代砂石，节省了建筑材料，降低了成本，同时将高炉炼钢产生的废弃钢渣进行利用，实现了节能环保的效果，并通过新型混合料提高了路面的整体强度，使路面不易损坏，后期维护成本降低，解决了现有路面容易损坏，后期维护成本高的问题。
59.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。