一种可自动除霜冻新能源车用电缆的制作方法

1.本实用新型涉及电缆领域，具体是一种可自动除霜冻新能源车用电缆。


背景技术：

2.近年来随国家对新能源汽车大力的扶持，我国新能源车的发展得到很大的进步，市场保有量也在不断的增加，用户量也得到不断的增加。很多新能源汽车还在使用普通电缆，在寒冷的天气中，依然不能解决电缆表面结霜结冻现象。长期结霜冻的电缆，使用安全性会降低及使用寿命也缩短。
3.为了让新能源汽车得到更好发展，增加其使用安全性及使用寿命，让用户得到更好的体验。故对一种自动除霜冻新能源车用电缆进行研发。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种可自动除霜冻新能源车用电缆，减小表面霜与冰的形成，提高了电缆的弹性，弯曲性能，柔软性，使其使用起来更加方便。
5.本实用新型所述的一种可自动除霜冻新能源车用电缆，包括导体，在导体外挤包绝缘层，在绝缘层外挤包外护套，在外护套外涂覆防冰霜涂层；所述外护套的内部间隔设有多个圆孔，外表面间隔设有纵向椭圆形凹槽和横向椭圆形凹槽，所述圆孔的数量和每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和根据导体截面的大小而定。
6.进一步改进，所述的导体由多股金属导体绞合而成，单股金属导体由多根铜单丝绞合而成。
7.进一步改进，所述的绝缘层采用-40~125度tpe绝缘层，厚度不小于1.2mm。
8.进一步改进，所述的外护套采用硅橡胶外护套。
9.进一步改进，所述的防冰霜涂层的厚度控制在10~30μm。
10.进一步改进，当所述导体的截面为10-25 mm2时，圆孔的数量控制在2-15个，每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和控制在2-6个。
11.进一步改进，当所述导体的截面为35-50 mm2时，圆孔的数量控制在16-35个，每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和控制在6-18个。
12.进一步改进，当所述导体的截面为50-120mm2时，圆孔的数量控制在36-50个，每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和控制在19-30个。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
14.本实用新型通过以上的结构的改进，既可以预防或减少电缆表面霜与冰的形成，也可以自动清除霜冻，以至实现清除表面霜冻的效果；
15.导体由多股金属导体绞合而成，单股金属导体由多根铜单丝绞合而成，该导体弯曲性能好、耐摇摆且不易缩芯；
16.绝缘层采用-40~125度tpe绝缘层，厚度不小于1.2mm，使研发电缆具体无法比拟的强度高，优异的耐候性能，对臭氧、紫外线、强度高、电弧有良好的耐受性，耐低温度性能，高环保性能，重量重、柔韧性好；
17.外护套采用硅橡胶外护套，具有高温稳定性，在-60~200℃环境下，仍能保持一定的柔韧性、回弹性和表面硬度，且力学性能无明显变化，并具有优良的耐候性、优异的绝缘性能，耐电晕性和耐电弧性也非常好；无毒，无味，无嗅等；
18.产品表面设有防冰霜涂料层，具有超低表面能、超低摩擦系数、极高的稳定等特性，能有效地阻止表面积霜及表面积冰的形成；
19.通过以上的改进，本实用新型解决了新能源汽车车内使用的高压电缆表面的积霜与积冰的问题，大大提高了新能源汽车车内使用的高压电缆的安全性和使用寿命，有利于新能源汽车长期发展使用。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为外护套表面的结构示意图。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
23.如图1-2所示的一种可自动除霜冻新能源车用电缆，包括导体1，在导体1外挤包绝缘层2，在绝缘层外挤包外护套3，在外护套外涂覆防冰霜涂层4。
24.需要说明的是：导体由多股金属导体绞合而成，单股金属导体由多根铜单丝绞合而成，该导体弯曲性能好、耐摇摆且不易缩芯。
25.绝缘层采用-40~125度tpe绝缘层，厚度不小于1.2mm，使研发电缆具体无法比拟的强度高，优异的耐候性能，对臭氧、紫外线、强度高、电弧有良好的耐受性，耐低温度性能，高环保性能，重量重、柔韧性好。
26.外护套采用硅橡胶外护套，具有高温稳定性，在-60~200℃环境下，仍能保持一定的柔韧性、回弹性和表面硬度，且力学性能无明显变化，并具有优良的耐候性、优异的绝缘性能，耐电晕性和耐电弧性也非常好；无毒，无味，无嗅等。
27.在外护套表面涂防冰霜涂料，具体采用zs-611防冰雪涂料涂覆所形成，厚度约在10~30μm，在外护套表面形成一薄层（特殊取向的疏水分子层），在被保护表面与冰晶之间筑起一层分隔膜，具有超低表面能、超低摩擦系数、耐热耐腐蚀性、抗疲劳性等特性；其中超低表面能、超低摩擦系数，能 有效地阻止表面积霜及表面积冰的形成。
28.外护套的内部间隔设有多个圆孔5，外表面间隔设有纵向椭圆形凹槽6和横向椭圆形凹槽7；当车辆行驶或有外部风吹过产品表面时，表面的椭圆形凹槽之间会形成气流，带动外护套震动，在加上圆孔的改进，可以增加产品震动幅度，两个动作可以有效地去除产品表面的霜与冰，以至清除表面霜冻。
29.需要说明的是：圆孔的数量和每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和根据导体截面的大小而定；具体看下表：
30.序号导体截面范围（mm2）圆孔数量（个）每10cm长外护套表面有椭圆形凹槽数量（个）
110~252~152~6225~5016~356~18350~12036~5019~30
31.当所述导体的截面为10-25 mm2时，圆孔的数量控制在2-15个，每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和控制在2-6个；当所述导体的截面为35-50 mm2时，圆孔的数量控制在16-35个，每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和控制在6-18个；当所述导体的截面为50-120mm2时，圆孔的数量控制在36-50个，每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和控制在19-30个。
32.需要说明的是：纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽与外护套本体不连通，不穿透外护套；另外，圆孔的数量和每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和随着导体截面的减小而减少；圆孔的数量和每10cm长的外护套表面设置的纵向椭圆形凹槽、横向椭圆形凹槽的数量之和随着导体截面的增大而增大，能保证风吹过，凹槽中的气流能将电缆晃动即可。
33.本实用新型主要解决新能源汽车车内使用的高压电缆表面的积霜与积冰的问题，通过以上的结构的改进，本实用新型结构的使用，既可以预防或减少电缆表面霜与冰的形成，也可以自动清除霜冻，提高了电缆的弹性，弯曲性能，柔软性，使其使用起来更加方便，有利于新能源汽车长期发展使用。
34.本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。