一种化学品船的货油舱的制作方法

1.本实用新型涉及船舶设备技术领域，更具体地说，涉及一种化学品船的货油舱。


背景技术：

2.授权公告号为201472622u所公开的二类化学品船的货油舱，其虽然结构简单，可以混合装合装两种液体，而不会造成液体的混合，大大提高了效率，降低了运营成本。
3.为了保证化学品船航行时续航力最大化，货油舱的储油量越来越大，由于热胀冷缩或者船舶的颠簸，货油舱内的油会加快挥发，货油舱压力逐渐变大，有爆炸隐患，为了避免货油舱内的压力过大，通常会在货油舱安装排气泄压机构。
4.但是现有的货油舱在使用时存在不能根据实际存油环境的要求对排气的阈值进行调节改变，设备使用的便捷性和安全性较差的问题。


技术实现要素：

5.1.要解决的技术问题
6.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种化学品船的货油舱，它可以对储油仓罐排气的阈值进行调节改变，解决了储油仓罐内部挥发气体过多，使得储油仓罐内部气压过高，存在爆炸隐患的问题，设备使用安全稳定。
7.2.技术方案
8.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
9.一种化学品船的货油舱，包括储油仓罐，所述储油仓罐的内部两侧设置有缓冲隔板，两个所述缓冲隔板上分别开设有不在同一水平线上的通孔，所述储油仓罐的顶部一侧嵌入有排气管，所述排气管的内侧底端形成有密封端口，所述排气管的内侧底部活动设置有封堵金属球，所述封堵金属球的外侧包覆有橡胶垫套，所述排气管的顶部连接有磁铁柱，所述磁铁柱与所述排气管之间通过固定管套连接，所述固定管套安装在所述排气管上，所述排气管的一侧中部贯通连接有倒u形出气管。
10.进一步的，所述磁铁柱的外侧与所述固定管套之间通过螺纹连接。
11.进一步的，所述储油仓罐的一侧顶端贯通连接有进油管，所述储油仓罐的一侧底端贯通连接有排油管。
12.进一步的，所述储油仓罐和所述缓冲隔板均为不锈钢材质制成，且所述缓冲隔板与所述储油仓罐之间通过焊接固定。
13.进一步的，所述倒u形出气管的排气端口设置为竖直向下，且所述倒u形出气管的排气端口外侧设置有螺纹。
14.进一步的，所述封堵金属球的中心位置最大直径大于所述密封端口的直径。
15.3.有益效果
16.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
17.(1)本方案设置有排气管、封堵金属球和磁铁柱，可对封堵金属球在密封端口处气
压封堵的阈值进行调节变化，当储油仓罐内部气压超过设定阈值时，气压将顶起封堵金属球将挥发气体经倒u形出气管向外排出至处理设备中，并经对倒u形出气管结构“倒u形”的设计可防止外部气体的回流，解决了储油仓罐内部挥发气体过多，使得储油仓罐内部气压过高，存在爆炸隐患的问题，设备使用安全稳定。
18.(2)本方案设置有缓冲隔板、经缓冲隔板对油液缓冲阻隔的作用下有效减小了油液整体的冲击，有助于保证储油仓罐安放的稳固性，并减小了储油仓罐内部油液因颠簸产生的挥发。
附图说明
19.图1为本实用新型装置整体的结构示意图；
20.图2为本实用新型图1中储油仓罐内部的结构示意图；
21.图3为本实用新型图2中排气管内部的结构示意图；
22.图4为本实用新型图3中排气管的剖视图。
23.图中标号说明：
24.1、储油仓罐；2、缓冲隔板；3、通孔；4、排气管；5、密封端口；6、封堵金属球；7、橡胶垫套；8、磁铁柱；9、倒u形出气管；10、固定管套；11、进油管；12、排油管。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例1：
27.请参阅图1-4，一种化学品船的货油舱，包括储油仓罐1，储油仓罐1的内部两侧设置有缓冲隔板2，两个缓冲隔板2上分别开设有不在同一水平线上的通孔3，通过两个缓冲隔板2可对储油仓罐1内部的油液进行分隔，并通过通孔3的设置维持油液的连通，当船体在行进中使得储油仓罐1发生颠簸时，经缓冲隔板2对油液缓冲阻隔的作用下有效减小了油液整体的冲击，有助于保证储油仓罐1安放的稳固性，并减小了储油仓罐1内部油液因颠簸产生的挥发，储油仓罐1的顶部一侧嵌入有排气管4，排气管4的内侧底端形成有密封端口5，排气管4的内侧底部活动设置有封堵金属球6，封堵金属球6的外侧包覆有橡胶垫套7，排气管4的顶部连接有磁铁柱8，磁铁柱8与排气管4之间通过固定管套10连接，固定管套10安装在排气管4上，排气管4的一侧中部贯通连接有倒u形出气管9，当储油仓罐1内部油液经颠簸或高气温不断进行挥发使得储油仓罐1内部气压不断增大时，经调节磁铁柱8在固定管套10内部的移动，对磁铁柱8对固定管套10之间的磁吸力进行改变，可对封堵金属球6在密封端口5处气压封堵的阈值进行调节变化，当储油仓罐1内部气压超过设定阈值时，气压将顶起封堵金属球6将挥发气体经倒u形出气管9向外排出至处理设备中，并经对倒u形出气管9结构“倒u形”的设计可防止外部气体的回流，解决了储油仓罐1内部挥发气体过多，使得储油仓罐1内部气压过高，存在爆炸隐患的问题，设备使用安全稳定。
28.参阅图3和图4，为了便于对磁铁柱8在固定管套10上进行活动，用以对磁铁柱8与
封堵金属球6之间的距离进行改变，磁铁柱8的外侧与固定管套10之间通过螺纹连接。
29.参阅图1，为了保证储油仓罐1内部油液进液和排放的有序性，储油仓罐1的一侧顶端贯通连接有进油管11，储油仓罐1的一侧底端贯通连接有排油管12。
30.参阅图2，为了保证设备使用的耐久性和使用强度，储油仓罐1和缓冲隔板2均为不锈钢材质制成，为了保证缓冲隔板2安装的牢固性，缓冲隔板2与储油仓罐1之间通过焊接固定。
31.参阅图3，为了避免外部气体的回流，倒u形出气管9的排气端口设置为竖直向下，为了便于倒u形出气管9与外部油液气体处理设备进行连接固定，倒u形出气管9的排气端口外侧设置有螺纹。
32.参阅图3，为了保证封堵金属球6对密封端口5处封堵的紧密性，封堵金属球6的中心位置最大直径大于密封端口5的直径。
33.在使用时：当船体在行进中使得储油仓罐1发生颠簸时，经缓冲隔板2对油液缓冲阻隔的作用下有效减小了油液整体的冲击，减小了储油仓罐1内部油液因颠簸产生的挥发，然后，当储油仓罐1内部油液经颠簸或高气温不断进行挥发使得储油仓罐1内部气压不断增大时，经调节磁铁柱8在固定管套10内部的移动，对磁铁柱8对固定管套10之间的磁吸力进行改变，可对封堵金属球6在密封端口5处气压封堵的阈值进行调节变化，当储油仓罐1内部气压超过设定阈值时，气压将顶起封堵金属球6将挥发气体经倒u形出气管9向外排出至处理设备中，并经对倒u形出气管9结构“倒u形”的设计可防止外部气体的回流。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。