轻量化的支撑舱壁平台的制作方法

1.本实用新型涉及船舶结构领域，特别是涉及一种轻量化的支撑舱壁平台。


背景技术：

2.集装箱船的支撑舱壁位于两个货舱之间，主要起到支撑导轨架和传递集装箱载荷的作用，根据需求不同也可能兼做通道。其结构是垂直件和平台本体组成的桁架结构，其中平台本体采用板状结构。
3.在以往的设计中，为了保证集装箱载荷传递均匀、导轨架有足够支撑不至于变形，通常会在每个箱子高度设置一个实心不开孔的平台本体，或极少量的通孔。这种设计方式很不经济，结构冗余度过大，造成空船重量的增加和钢料的浪费。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述问题，提供支撑强度大，且使用更经济合理和轻量化的一种轻量化的支撑舱壁平台。
5.一种轻量化的支撑舱壁平台，包括平台本体和垂直件，多个所述平台本体首尾相连，每隔两个平台本体设置一个所述垂直件，且垂直件与平台本体连接；所述平台本体上开设有通孔，位于两个垂直件之间的所述平台本体连接处固定有加强板。
6.进一步的，所述平台本体与船舷连接处设为实心区域。
7.进一步的，所述实心区域开设有贯穿孔，所述贯穿孔的宽度小于所述平台本体上的通孔宽度。
8.进一步的，作为通道供人员通行的区域所述通孔上安装有格栅。
9.进一步的，所述平台本体的下端固定有强化板，所述强化板的两侧分别固定在两个垂直件上。
10.进一步的，所述加强板通过强化板与导轨架肘板连接，所述导轨架肘板上还连接有连接板。
11.进一步的，所述平台本体上除靠近船舷侧的一个集装箱范围宽度内的平台本体外，均设有通孔。
12.进一步的，所述通孔设置为腰孔或带圆角的方形孔。
13.上述轻量化的支撑舱壁平台，在平台本体上开设通孔，并采用加强板对平台本体进行稳定，在保证集装箱载荷得以传递，结构有足够的支撑强度和刚度的前提下，轻量化结构形式，减少钢材使用，节约成本。
附图说明
14.图1为舱壁平台的平面结构示意图；
15.图2为舱壁平台的局部结构示意图；
16.图3为舱壁平台的正视结构示意图。
17.图中：10、集装箱；20、船舷侧；100、平台本体；110、通孔；120、实心区域；200、垂直件；300、加强板；400、导轨架肘板；500、强化板；600、连接板；700、格栅。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1、图2和图3所示，在一个实施例中，一种轻量化的支撑舱壁平台，包括平台本体100和垂直件200，多个平台本体100首尾相连，每隔两个平台本体100设置一个垂直件200，且垂直件200与平台本体100连接；平台本体 100上开设有通孔110，位于两个垂直件200之间的平台本体100连接处固定有加强板300。
20.上述轻量化的支撑舱壁平台，在平台本体100上开设通孔110，并采用加强板300对平台本体100进行稳定，在保证集装箱10载荷得以传递，结构有足够的支撑强度和刚度的前提下，轻量化结构形式，减少钢材使用，节约成本。
21.在本实施例中，通孔110的尺寸根据平台本体100的宽度确定，保证平台本体100前后方向留约150-200毫米，左右方向留约200-300毫米的结构。例如平台本体100宽度为1000毫米，相邻的垂直件200之间间隔为两个平台本体100的距离，最终确定通孔110为700*2000的腰圆孔。
22.在本实施例中，平台本体100与船舷连接处设为实心区域120。实心区域 120开设有贯穿孔，贯穿孔的宽度小于平台本体100上的通孔110宽度。可以保证平台本体100根部的连接区域的强度。
23.在本实施例中，位于集装箱10通过区域的通孔110上安装有格栅700。由于个别区域需要人员通行，因此作为通道供人员通行的区域所述通孔110 上安装有格栅700，通行更方便。
24.在本实施例中，平台本体100的下端固定有强化板500，强化板500的两侧分别固定在两个垂直件200上。使得强化板500连接面更大，连接更稳定。
25.在本实施例中，加强板300通过强化板500与导轨架肘板400连接，导轨架肘板400上还连接有连接板600。
26.在本实施例中，平台本体100上的通孔110设置为多个且除靠近船舷侧的一个集装箱范围宽度内的平台本体100外，均设有通孔110。并且通孔110 设置为腰孔或带圆角的方形孔。
27.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种轻量化的支撑舱壁平台，包括平台本体和垂直件，其特征在于，多个所述平台本体首尾相连，每隔两个平台本体设置一个所述垂直件，且垂直件与平台本体连接；所述平台本体上开设有通孔，位于两个垂直件之间的所述平台本体连接处固定有加强板。2.根据权利要求1所述的轻量化的支撑舱壁平台，其特征在于，所述平台本体与船舷连接处设为实心区域。3.根据权利要求2所述的轻量化的支撑舱壁平台，其特征在于，所述实心区域开设有贯穿孔，所述贯穿孔的宽度小于所述平台本体上的通孔宽度。4.根据权利要求1所述的轻量化的支撑舱壁平台，其特征在于，作为通道供人员通行的区域所述通孔上安装有格栅。5.根据权利要求1所述的轻量化的支撑舱壁平台，其特征在于，所述平台本体的下端固定有强化板，所述强化板的两侧分别固定在两个垂直件上。6.根据权利要求5所述的轻量化的支撑舱壁平台，其特征在于，所述加强板通过强化板与导轨架肘板连接，所述导轨架肘板上还连接有连接板。7.根据权利要求1所述的轻量化的支撑舱壁平台，其特征在于，所述平台本体上除靠近船舷侧的一个集装箱范围宽度内的平台本体外，均设有通孔。8.根据权利要求1所述的轻量化的支撑舱壁平台，其特征在于，所述通孔设置为腰孔或带圆角的方形孔。

技术总结
本实用新型涉及一种轻量化的支撑舱壁平台。包括平台本体和垂直件，多个平台本体首尾相连，每隔两个平台本体设置一个垂直件，且垂直件与平台本体连接；平台本体上开设有通孔，位于两个垂直件之间的平台本体连接处固定有加强板。上述轻量化的支撑舱壁平台，在平台本体上开设通孔，并采用加强板对平台本体进行稳定，在保证集装箱载荷得以传递，结构有足够的支撑强度和刚度的前提下，轻量化结构形式，减少钢材使用，节约成本。节约成本。节约成本。


技术研发人员：仲琦 王峰 陈毓珍 石慈忠 陈晓敏
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院（中国船舶工业集团公司第六0四研究院）
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/5/17