一种防抱死装置及电动车的制作方法

技术特征：
1.一种防抱死装置，其特征在于，包括：防抱死凸轮(100)，设置于轮毂(200)内，所述轮毂(200)内设置有两个对称的制动蹄片(210)，所述制动蹄片(210)两端均设置有驱动部(211)，且位于不同的所述制动蹄片(210)上的所述驱动部(211)一一对应设置，所述防抱死凸轮(100)的两端分别抵接于所述制动蹄片(210)其中一端的两个所述驱动部(211)，当所述制动蹄片(210)抱死于所述轮毂(200)时，所述防抱死凸轮(100)能够转动以解除所述轮毂(200)与所述制动蹄片(210)间的相互抱死。2.根据权利要求1所述的一种防抱死装置，其特征在于，还包括防抱死驱动机构(300)，当所述制动蹄片(210)抱死于所述轮毂(200)时，所述防抱死驱动机构(300)能够驱动所述防抱死凸轮(100)转动以解除所述轮毂(200)与所述制动蹄片(210)间的相互抱死。3.根据权利要求2所述的一种防抱死装置，其特征在于，还包括：防抱死检测模块，包括后轮轮速检测模块(410)，所述后轮轮速检测模块(410)能够测量车辆的后轮转速；防抱死控制模块(500)，所述后轮轮速检测模块(410)与所述防抱死控制模块(500)通讯连接，所述防抱死控制模块(500)能够接收所述后轮轮速检测模块(410)测得的所述后轮转速，并控制所述防抱死驱动机构(300)转动。4.根据权利要求3所述的一种防抱死装置，其特征在于，所述防抱死检测模块还包括前轮轮速检测模块(420)，所述前轮轮速检测模块(420)与所述防抱死控制模块(500)通讯连接，所述前轮轮速检测模块(420)用于测量所述车辆的前轮转速，所述防抱死控制模块(500)能够接收所述前轮轮速检测模块(420)测得的所述前轮转速，并控制所述防抱死驱动机构(300)转动。5.根据权利要求3所述的一种防抱死装置，其特征在于，所述防抱死检测模块还包括位移检测模块(430)，所述位移检测模块(430)与所述防抱死控制模块(500)通讯连接，所述位移检测模块(430)用于测量所述车辆的位移数据，所述防抱死控制模块(500)能够接收所述位移检测模块(430)测得的所述位移数据，并生成所述车辆的行驶速度。6.根据权利要求1所述的一种防抱死装置，其特征在于，所述轮毂(200)的内侧还设置有制动凸轮(220)，所述制动凸轮(220)的两端分别抵接于两个所述制动蹄片(210)另一端的两个所述驱动部(211)，当对所述轮毂(200)进行制动时，所述制动凸轮(220)能够驱动所述制动蹄片(210)抵接于所述轮毂(200)。7.根据权利要求1所述的一种防抱死装置，其特征在于，所述轮毂(200)内还设置有回位弹簧(230)，所述回位弹簧(230)一端连接其中一个所述制动蹄片(210)，所述回位弹簧(230)另一端连接另一个所述制动蹄片(210)。8.根据权利要求7所述的一种防抱死装置，其特征在于，所述回位弹簧(230)设置为多个。9.根据权利要求1所述的一种防抱死装置，其特征在于，所述防抱死凸轮(100)的两端设置有凸出部(110)，且两个所述凸出部(110)对称设置，当所述防抱死凸轮(100)处于非工作状态时，所述凸出部(110)抵接于所述驱动部(211)。10.一种电动车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的防抱死装置。

技术总结
本实用新型属于电动车制动技术领域，公开了一种防抱死装置及电动车，防抱死装置包括设置于轮毂内的防抱死凸轮，轮毂内设置有两个对称的制动蹄片，制动蹄片两端均设置有驱动部，且位于不同制动蹄片上的驱动部一一对应设置，防抱死凸轮的两端分别抵接于制动蹄片其中一端的两个驱动部；电动车包括上述防抱死装置。本实用新型提供的防抱死装置及电动车，在出现制动抱死的情况时，通过防抱死凸轮转动，使得制动蹄片与轮毂在抱死与分离间循环往复，从而解除轮毂与制动蹄片之间的相互抱死，结构简单，操作方便，有效降低生产成本，提升了行驶安全性。全性。全性。


技术研发人员：马文超 朱泽琳 刘宏根 郭晓宁
受保护的技术使用者：天津爱玛车业科技有限公司
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/5/17