一种车载光伏电力补充系统的制作方法

1.本实用新型涉及电力补充技术领域，具体为一种车载光伏电力补充系统。


背景技术：

2.光伏发电是利用半导体界面的光生伏特效应而将光能直接转变为电能的一种技术。主要由太阳电池板(组件)、控制器和逆变器三大部分组成，主要部件由电子元器件构成。太阳能电池经过串联后进行封装保护可形成大面积的太阳电池组件，再配合上功率控制器等部件就形成了光伏发电装置。
3.目前的车载光伏系统功能单一，无法实现电力补充，因此，有必要进行改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种车载光伏电力补充系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载光伏电力补充系统，包括光伏组件和光伏发电单元，所述光伏组件安装于车顶，所述光伏发电单元安装于车尾，还包括控制器，所述控制器安装于车内中控台，所述光伏组件包括外框体、光伏单元和隔热板，所述外框体底部通过隔热板安装于车顶，所述光伏单元安装于外框体，且所述外框体两侧分别安装散热组件。
6.优选的，本申请提供的一种车载光伏电力补充系统，其中，所述控制器内安装mcu主控单元、电能监测单元、告警单元和信号传输单元，所述mcu主控单元分别连接电能监测单元、告警单元，所述电能监测单元分别连接光伏单元和光伏发电单元，所述mcu主控单元通过信号传输单元连接后台监控中心。
7.优选的，本申请提供的一种车载光伏电力补充系统，其中，所述隔热板包括依次设置的上隔热板体、铝箔纸和下隔热板体，所述上隔热板体下端面、下隔热板体上端面均设置锯齿形纹路。
8.优选的，本申请提供的一种车载光伏电力补充系统，其中，所述散热组件包括金属板体和散热翅片，所述散热翅片采用u型结构，所述散热翅片焊接于金属板体外侧面。
9.优选的，本申请提供的一种车载光伏电力补充系统，其中，所述光伏发电单元采用可伸缩卷绕式柔性光伏发电单元。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计新颖，能够对车载动力电池进行电力补充，降低了能耗。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型散热组件结构示意图；
13.图3为本实用新型隔热板剖视图；
14.图4为本实用新型控制原理框图；
15.图中：光伏发电单元1、控制器2、外框体3、光伏单元4、隔热板5、散热组件6、mcu主控单元7、电能监测单元8、告警单元9、信号传输单元10、后台监控中心11、上隔热板体12、铝箔纸13、下隔热板体14、金属板体15和散热翅片16。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种车载光伏电力补充系统，包括光伏组件和光伏发电单元1，所述光伏组件安装于车顶，所述光伏发电单元1安装于车尾，光伏发电单元1采用可伸缩卷绕式柔性光伏发电单元，根据使用条件进行展开和收缩，还包括控制器2，所述控制器2安装于车内中控台，所述光伏组件包括外框体3、光伏单元4和隔热板5，所述外框体3底部通过隔热板5安装于车顶，所述光伏单元4安装于外框体3，且所述外框体3两侧分别安装散热组件6。
20.本实用新型中，控制器2内安装mcu主控单元7、电能监测单元8、告警单元9和信号传输单元10，所述mcu主控单元7分别连接电能监测单元8、告警单元9，所述电能监测单元8分别连接光伏单元4和光伏发电单元1，所述mcu主控单元7通过信号传输单元10连接后台监控中心11。
21.本实用新型中，隔热板5包括依次设置的上隔热板体12、铝箔纸13和下隔热板体14，所述上隔热板体12下端面、下隔热板体13上端面均设置锯齿形纹路。该隔热板隔热性能好，有效的防止光伏单元发电过程中产生的热量进入车内。
22.本实用新型中，散热组件6包括金属板体15和散热翅片16，所述散热翅片26采用u型结构，所述散热翅片26焊接于金属板体25外侧面。该散热单元具有优异的散热性能。
23.本实用新型结构设计新颖，能够对车载动力电池进行电力补充，降低了能耗。
24.需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
25.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种车载光伏电力补充系统，包括光伏组件和光伏发电单元(1)，其特征在于：所述光伏组件安装于车顶，所述光伏发电单元(1)安装于车尾，还包括控制器(2)，所述控制器(2)安装于车内中控台，所述光伏组件包括外框体(3)、光伏单元(4)和隔热板(5)，所述外框体(3)底部通过隔热板(5)安装于车顶，所述光伏单元(4)安装于外框体(3)，且所述外框体(3)两侧分别安装散热组件(6)。2.根据权利要求1所述的一种车载光伏电力补充系统，其特征在于：所述控制器(2)内安装mcu主控单元(7)、电能监测单元(8)、告警单元(9)和信号传输单元(10)，所述mcu主控单元(7)分别连接电能监测单元(8)、告警单元(9)，所述电能监测单元(8)分别连接光伏单元(4)和光伏发电单元(1)，所述mcu主控单元(7)通过信号传输单元(10)连接后台监控中心(11)。3.根据权利要求1所述的一种车载光伏电力补充系统，其特征在于：所述隔热板(5)包括依次设置的上隔热板体(12)、铝箔纸(13)和下隔热板体(14)，所述上隔热板体(12)下端面、下隔热板体(14)上端面均设置锯齿形纹路。4.根据权利要求1所述的一种车载光伏电力补充系统，其特征在于：所述散热组件(6)包括金属板体(15)和散热翅片(16)，所述散热翅片(16)采用u型结构，所述散热翅片(16)焊接于金属板体(15)外侧面。5.根据权利要求1所述的一种车载光伏电力补充系统，其特征在于：所述光伏发电单元(1)采用可伸缩卷绕式柔性光伏发电单元。

技术总结
本实用新型公开了一种车载光伏电力补充系统，包括光伏组件和光伏发电单元，光伏组件安装于车顶，光伏发电单元安装于车尾，还包括控制器，控制器安装于车内中控台，光伏组件包括外框体、光伏单元和隔热板，外框体底部通过隔热板安装于车顶，光伏单元安装于外框体，且外框体两侧分别安装散热组件，本实用新型结构设计新颖，能够对车载动力电池进行电力补充，降低了能耗。降低了能耗。降低了能耗。


技术研发人员：王佳
受保护的技术使用者：王佳
技术研发日：2021.10.25
技术公布日：2022/5/17