一种可调节的车载警灯安装脚架的制作方法

1.本实用新型涉及警灯脚架技术领域，更具体地说，它涉及一种可调节的车载警灯安装脚架。


背景技术：

2.车载警灯是一种安装于车辆上的警示灯，车载警灯的传统安装方法是采用扣条连接在车辆上；人们为了使车载警灯能更加牢固的安装于车辆上，避免车辆行驶过程中警灯出现晃动问题；设计了用于安装警灯的安装脚架；如授权公告日2021年7月9日，授权公告号cn213656639u公开了一体式长排警灯脚架拉钩以及长排警灯，其公开的安装脚架包括支撑警灯的支撑板，其中支撑板一侧折弯成拉钩固定部，在支撑板的一侧设置有锁紧机构，所述锁紧机构与拉钩固定部相配合将支撑板固定在车顶行李架上；所述锁紧机构包括锁紧板、锁紧螺母和锁紧螺栓；所述锁紧板的一端部插接在拉钩固定部上，另一端部与拉钩固定部配合夹持在车顶行李架上；所述锁紧螺母设置在锁紧板，所述锁紧螺栓的一端部穿过拉钩固定部与锁紧螺母相配合；
3.然而该安装脚架的锁紧板在拉钩固定部的插接位置不可调节，使得该安装脚架锁紧板和拉钩固定部的配合过于单一，当运用于不同车辆时，车顶行李架无法较好贴合于锁紧板和拉钩固定部的表面，使得安装存在间隙，从而车顶警灯的牢固性不够。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可调节的车载警灯安装脚架。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
6.一种可调节的车载警灯安装脚架，包括用于支撑警灯的支撑板和将支撑板固定在车顶行李架上的锁紧机构，所述锁紧机构包括锁紧板、锁紧螺母以及锁紧螺栓；所述支撑板的一端部折弯形成固定端，所述固定端包括由支撑板一次折弯形成的插接部和由支撑板二次折弯形成的拉钩固定部；
7.所述插接部设有若干用于插接锁紧板的插接孔，其中若干插接孔沿插接部倾斜方向排列设置并逐渐靠近拉钩固定部；
8.所述锁紧板的一端部插接于插接孔，另一端部通过锁紧螺栓穿过锁紧板和拉钩固定部将支撑板固定于车顶行李架。
9.本实用新型进一步设置：所述拉钩固定部上设置与锁紧板的锁紧孔对应的安装孔，所述锁紧螺栓穿过所述锁紧孔和安装孔与锁紧螺母相配合。
10.本实用新型进一步设置：所述锁紧孔的数量为两个，其中两个锁紧孔上下排布；
11.所述安装孔的数量为两个，其中两个安装孔上下排布。
12.本实用新型进一步设置：其中锁紧孔的孔径大于安装孔的孔径。
13.本实用新型进一步设置：所述锁紧板的上端部折弯形成插接头，其中插接头插接
于插接孔内。
14.本实用新型进一步设置：所述插接部上的插接孔数量为三个。
15.本实用新型进一步设置：所述插接部的数量为两个。
16.本实用新型进一步设置：所述锁紧板的两侧边向外折弯设有第一加强边。
17.本实用新型进一步设置：所述固定端向上折弯设有第二加强边。
18.本实用新型有益效果：所述支撑板的一端部经一次折弯形成的插接部、经二次折弯形成的拉钩固定部；所述插接部设有若干用于插接锁紧板的插接孔，其中若干插接孔沿插接部倾斜方向排列设置并逐渐靠近拉钩固定部，其中锁紧板插接于不同插接孔时，所述锁紧板与拉钩固定部在水平方向的相对位置不同，使得两者之间的位置可调节；在安装支撑架时，可根据车辆行李架的实际外径大小选择锁紧板上端部所要插接的插接孔；使得拉钩固定部和锁紧板的内侧端面能与车辆行李架能更加贴紧，减小拉钩固定部和锁紧板与行李架之间的间隙，从而更加牢固的将车载警灯固定于行李架上，避免车辆行驶当中出现晃动现象；同时使得该支撑架能适用于不同车型的行李架。
附图说明
19.图1为本实用新型一种可调节的车载警灯安装脚架的结构示意图；
20.图2为本实用新型一种可调节的车载警灯安装脚架的锁紧板与支撑板的配合图；
21.图3为本实用新型一种可调节的车载警灯安装脚架的支撑板的结构示意图；
22.图4为本实用新型一种可调节的车载警灯安装脚架的锁紧板的结构示意图；
23.附图标记说明：1、支撑板；11、固定端；111、插接部；1111、插接孔；112、拉钩固定部；1121、安装孔；113、第二加强边；2、锁紧机构；21、锁紧板；211、锁紧孔；212、插接头；213、第一加强边；22、锁紧螺母；23、锁紧螺栓。
具体实施方式
24.参照附图1至图4对本实用新型一种可调节的车载警灯安装脚架实施例做进一步详细说明。
25.一种可调节的车载警灯安装脚架，包括用于支撑警灯的支撑板1和将支撑板1固定在车顶行李架上的锁紧机构2，所述锁紧机构2包括锁紧板21、锁紧螺母22以及锁紧螺栓23；所述支撑板1的一端部折弯形成固定端11，所述固定端11包括由支撑板1一次折弯形成的插接部111和由支撑板1二次折弯形成的拉钩固定部112；所述插接部111设有三个用于插接锁紧板21的插接孔1111，其中三个插接孔1111沿插接部111倾斜方向排列设置并逐渐靠近拉钩固定部112；其中所述锁紧板21的上端部折弯形成插接头212，其中插接头212插接于插接孔1111内，便于锁紧板21插接在插接部111上；其中锁紧板21插接于不同插接孔1111时，所述锁紧板21与拉钩固定部112在水平方向的相对位置不同，使得两者之间的位置可调节；所述锁紧板21的一端部插接于插接孔1111，另一端部通过锁紧螺栓23穿过锁紧板21和拉钩固定部112将支撑板1固定于车顶行李架；
26.在安装支撑架时，可根据车辆行李架的实际外径大小选择锁紧板21上端部所要插接的插接孔1111；选择能使拉钩固定部112和锁紧板21的内侧端面能与车辆行李架能更加贴紧的插接孔1111，能减小拉钩固定部112和锁紧板21与行李架之间的间隙，从而更加牢固
的将车载警灯固定于行李架上，避免车辆行驶当中出现晃动现象；该支撑架能适用于不同车型的行李架的安装。
27.其中所述拉钩固定部112上设置与锁紧板21的锁紧孔211对应的安装孔1121，所述锁紧螺栓23穿过所述锁紧孔211和安装孔1121与锁紧螺母22相配合将支撑板1固定于车顶行李架上；所述锁紧孔211的数量为两个，其中两个锁紧孔211上下排布；所述安装孔1121的数量为两个，其中两个安装孔1121上下排布；使得锁紧板21插接在不同插接孔1111上时，垂直方向上，锁紧孔211与安装孔1121相对位置发生较大位移时，至少有一个锁紧孔211能与安装部上的一个安装孔1121相对；使得锁紧螺栓23能顺利穿过安装孔1121和锁紧孔211与锁紧螺母22相配合将支撑板1固定于车顶行李架；其中锁紧孔211的孔径大于安装孔1121的孔径，当锁紧孔211与安装孔1121存在细微偏差时，所述锁紧螺栓23也能顺利穿过安装孔1121和锁紧孔211；便于安装。
28.其中所述插接部111的数量为两个，所述拉钩固定部112的数量为两个，每个拉钩固定部112均对应设置有锁紧机构2；所述锁紧机构2与对应的拉钩固定部112相配合将支撑板1固定于车顶行李架上；使得支撑板1的两侧均有锁紧机构2与拉钩固定部112进行配合将支撑板1更加牢固的固定在车顶行李架上。
29.其中所述锁紧板21的两侧边向外折弯设有第一加强边213，其中所述固定端11向上折弯设有第二加强边113，加强锁紧板21和支撑板1固定端11的整体强度，提高产品质量。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。