制造具有电子模块的设备的方法与流程

1.本发明涉及一种制造具有电子模块的设备的方法。


背景技术：

2.本发明例如涉及交通工具驱动装置的电动机。这种电动机具有具备电力电子器件(也就是例如脉冲逆变器)的电子模块，电动机通过该电子模块可以被通电。电力电子器件还可以由一个或多个功率半导体构成。电力电子器件还可以具有电路板或陶瓷基板，功率半导体布置在电路板或陶瓷基板上。在过去的实践中，电力电子器件在运行时应被冷却。为此，电力电子器件配有被冷却剂穿流的冷却体，该冷却体连接在冷却剂循环系统中。在运行时，冷却剂在冷却剂循环系统中循环，由此在电力电子器件中产生的废热通过冷却体可以被排出。
3.在工厂中在生产线上以批量生产制造这种电动机。在生产线的终端对电动机进行产线终端测试，在产线终端测试中检测电动机的功能性。为此，电力电子器件被通电并且冷却剂在冷却循环系统中循环，以便使电力电子器件散热。
4.在完成功能测试之后排出冷却循环系统中的冷却剂，以便尽可能地排空冷却循环系统中的冷却剂。在结束产线终端测试后，制成的电动机例如被运输到车辆制造厂，在车辆制造厂中将电动机安装在车辆上。至车辆制造厂的运输可能导致长时间的放置。相对于此备选地，制成的电动机也可能用于售后服务，这同样导致长时间的放置。
5.在此显示出，(在完成功能测试后)在排出冷却剂时冷却剂循环系统不是完全清空了冷却剂，而是在冷却剂循环系统中可能存留有冷却剂残留物。在此背景下在电动机的放置期间存在以下问题：在冷却剂残留物与空气中的氧气接触时在冷却剂循环系统的易受腐蚀的区域上会发生腐蚀渗透，这在可能的情况下会导致冷却剂循环系统预先受损。
6.由文献jp 07135193 a已知一种在水冷却之后对半导体干燥的方法。由文献cn 209049402 u已知一种冷却水循环装置。


技术实现要素：

7.本发明所要解决的技术问题是，提供一种制造具有电子模块的设备的方法，其中，以简单的方式可以避免设备的冷却循环系统的易受腐蚀的区域中的腐蚀渗透。
8.所述技术问题按照本发明通过一种制造具有电子模块的设备的方法解决，所述电子模块具有至少一个在运行时散发热量的电子构件、例如用于为交通工具驱动装置的电动机供电的电力电子器件，其中，所述电力电子器件配有被冷却剂穿流的冷却体，所述冷却体连接在冷却循环系统中，其中，在制成设备之后实施功能测试，在功能测试时对所述电力电子器件通电并且为了电力电子器件的散热使冷却剂在冷却循环系统中循环，并且其中，在完成功能测试之后将冷却剂从冷却循环系统中排出，其中，在排出冷却剂之后实施加热过程步骤，在加热过程步骤中至少局部地对冷却循环系统加热，由此使还存留在冷却循环系统中的冷却剂残留物蒸发。
9.借助所述加热过程步骤避免在冷却循环系统中的易受腐蚀的区域发生腐蚀渗透和/或其它负面影响，即冷却剂迟滞或类似情况。
10.由此如下地避免在产线终端测试之后在冷却循环系统中的易受腐蚀的区域上的腐蚀渗透：由此直接在排出冷却剂之后实施附加的加热过程步骤，其中，在加热过程步骤中至少局部地对冷却循环系统加热。以这种方式可以使还存留在冷却循环系统中的冷却剂残留物蒸发或干燥，从而在冷却剂循环系统中的易受腐蚀的区域上不会发生间隙腐蚀。
11.在优选的技术转化中，为了实施所述加热过程步骤对所述电力电子器件通电。借助由此产生的热量可以对冷却循环系统、尤其冷却体加热，由此使冷却剂残留物蒸发/干燥。
12.在技术实践中，所述冷却体连同冷却体遮盖件可以限定出被冷却剂穿流的冷却剂腔。冷却体遮盖件可以是与冷却体接合的单独的构件。在这种情况下，所述冷却体遮盖件在密封区域上与所述冷却体密封贴靠。所述冷却剂腔借助所述密封区域相对于周围环境被液密地分离。在这种结构设计方案中，在所述冷却体和冷却体遮盖件之间的密封间隙是易受腐蚀的区域，在冷却剂与空气中的氧气接触时所述密封间隙会发生间隙腐蚀。
13.为了支持导热，所述冷却体可以在其背离冷却剂的冷却面上还具有冷却几何结构。冷却体的冷却面例如可以具有针翅结构，在排出冷却剂之后冷却剂残留物会附着在所述冷却几何结构上。尤其借助通过对所述电力电子器件的通电而发生的散热可以使得尤其在所述冷却体的冷却几何结构上的冷却剂残留物干燥和蒸发。
14.相对于对电子构件通电备选和/或附加的是，按照本发明的加热过程步骤也可以借助气流发生器实施，借助所述气流发生器产生气流或热流。通过该气流可对对冷却循环系统的管路吹风。以这种方式可以支持冷却循环系统中的冷却剂残留物的干燥/蒸发。
附图说明
15.以下结合附图阐述本发明的实施例。
16.在附图中：
17.图1示出电子模块的剖视图；和
18.图2示出在产线终端测试时的方法步骤的框图。
具体实施方式
19.在图1中粗略地示例性地示出电子模块1，其具有电力电子器件3，用于为交通工具驱动装置的未示出的电动机供电。在图1中示出的电子模块1如此程度地示出，使得该电子模块符合理解本发明的需要。由此，电力电子器件3配有冷却体5。该冷却体在图1的剖视图中壳状地构造有冷却体底板7和从冷却体底板伸出的侧边9。电力电子器件3通过填料11与冷却体5浇铸在一起。所述电力电子器件3例如可以具有布置在电路板上的功率半导体。
20.冷却体底板7在其与电力电子器件3背离的冷却面13上具有作为冷却几何结构的针翅结构15。该针翅结构伸入冷却剂腔17中，所述冷却剂腔由冷却体底板7和遮盖件19限定边界。在冷却运行中，冷却剂腔17被冷却剂穿流。冷却体遮盖件19在环绕的密封区域21上与冷却体底板7密封贴靠。冷却剂腔17借助密封区域21与周围环境液密地隔离。
21.在交通工具运行中电力电子器件3被通电。此时产生的废热通过冷却体5被传导至
冷却剂，所述冷却剂流过冷却剂腔17。所述冷却剂腔17为此与循环泵连接成冷却循环系统。
22.在批量制造中，例如电动机连同电子模块1在生产线中被制造，该生产线以产线终端测试23结束。所述产线终端测试23中针对本发明的主要的过程步骤根据图2的框图示出：因此首先完成功能测试i，其中，所述电力电子器件3被通电并且冷却剂在冷却循环系统中循环，以便排出电力电子器件3的热量。在功能测试i之后，在第二过程步骤ii中排出冷却循环系统中的冷却剂。在排出冷却剂ii之后，实施加热过程步骤iii，以便防止在冷却循环系统中的易受腐蚀的区域25发生腐蚀渗透。在图1中，易受腐蚀的区域25是在冷却体底板7和冷却体遮盖件19之间的接合面中的密封间隙。在密封间隙25中存在的风险在于，在冷却剂与空气中的氧气接触时会发生间隙腐蚀。
23.在按照本发明的加热过程步骤iii中，电力电子器件3被通电。借助在此产生的废热对冷却体5加热。必要时附着在针翅结构15上的位于密封间隙25附近的冷却剂残留物可能由此变干或蒸发，从而过程可靠地阻止(在长期放置时)在密封间隙25上(可能发生的)腐蚀渗透。
24.附图标记列表
[0025]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电子模块
[0026]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
电力电子器件
[0027]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却体
[0028]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却体底板
[0029]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
侧边
[0030]
11
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填料
[0031]
13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却面
[0032]
15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
冷却几何结构
[0033]
17
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冷却剂腔
[0034]
19
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冷却体遮盖件
[0035]
21
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密封区域
[0036]
23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
产线终端测试
[0037]
25
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密封间隙
[0038]
i、ii、iii
ꢀꢀ
过程步骤