多功能油箱架的制作方法

1.本发明属于汽车油箱固定领域，尤其涉及一种多功能油箱架。


背景技术：

2.越野车文化，则因越野车的种类差异、越野环境的特点以及车主或爱好者的专业程度，有了不同方向的发展。比如车型上的差异，四轮驱动的厢型车以及四轮驱动甚至六轮驱动的皮卡车，甚至是以卡车底盘进化而来的更大体型的越野车；或者根据越野环境的差异，滩涂环境的越野、沙漠环境的越野、湿地以及岩石路面的越野环境；还有非专业车主、越野爱好者、专业越野车运动选手
……
等等多种多样的越野车文化，都统称越野文化。
3.随着社会的发展，心理年轻、性格奔放、不甘于城市牢笼，追求勇气与自由的越野爱好者们，根据所在国家地区的环境特点，以及当地汽车产业产品特性，通过不同的越野车赛事、越野圣地聚集等方法，各自发展并相互交流，传播着越野汽车文化。这其中比较有代表性的，就有源自美国的卢比肯小道(rubicon trail)越野圣地，主打花岗岩障碍为主，它是一条穿行于卢比肯山谷最终抵达塔霍湖的山林小道，甚至因此而衍生了经典的牧马人rubicon车型。
4.越野外出，越野车会自身携带油箱，如何方便携带油箱是本申请所要解决的问题。


技术实现要素：

5.鉴于此，本发明的目的在于，提供一种方便携带油箱的多功能油箱架。
6.为了达到上述目的，进而采取的技术方案如下：
7.多功能油箱架，包括安装在越野车上倒t型的备胎架，备胎架两侧可调节安装有斜梁，同时与备胎架呈三角形结构，所述备胎架上可拆卸安装有放置油箱的托举平台，所述托举平台通过支撑柱与备胎架的两侧斜梁连接；
8.所述托举平台底部设置有安装板，所述安装板底部固定安装有调节耳，调节耳呈扇形槽钢结构，所述调节耳通过加长段与支撑柱连接，所述调节耳中心位置与加长段转动连接，调节耳靠近外圆弧的位置开设有长圆弧孔，调节耳通过长圆弧孔与加长段实现调节连接。
9.作为本发明进一步的改进：所述加长段下端与支撑柱上端连接，加长段下端与支撑柱上端通过排孔对单孔实现调整连接。
10.作为本发明进一步的改进：所述托举平台包括托板，所述托板上部设置有隔层，所述隔层三侧边缘固定设置有限位板，剩余一侧边缘固定设置有背板，同时，背板上开设有若干长通孔，以及背板对面的限位板上也开设有用于连接绳索的长通孔。
11.作为本发明进一步的改进：所述托板底部均匀开设有两排布置的8个连接孔，安装板与托板底部四孔连接，实现托举平台的调节。
12.作为本发明进一步的改进：所述隔层上开设有用于减重的冲压孔。
13.作为本发明进一步的改进：所述支撑柱下端固定连接有连接板，并通过u型环连接
在备胎架两侧斜梁上。
14.作为本发明进一步的改进：所述斜梁两端通过螺栓安装在备胎架上，采用排孔对应单孔螺栓连接，可实现25～65
°
倾角调整。
15.本发明的有益效果是：
16.本发明结构简单，设计巧妙，有效利用越野车的改造空间，该装置不仅可以通过制成柱可在备胎架上调节位置，而且加长段与支撑柱之间也可以进行上下位置的调节，托举平台也可以通过底部安装孔实现调节，为越野爱好者提供更多的选择以及更加人性化的承载物体的设置。
附图说明
17.构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
18.图1为本发明结构示意图；
19.图2为本发明中涉及托举平台、支撑柱之间的装配示意图；
20.图3为图2中的上、右视结构示意图；
21.图4为图2中a的局部放大图。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
23.为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
24.请参考图1-4：
25.多功能油箱架，包括安装在越野车上倒t型的备胎架1，备胎架1两侧可调节安装有斜梁11，同时与备胎架1呈三角形结构，所述备胎架1上可拆卸安装有放置油箱的托举平台2，所述托举平台2通过支撑柱3与备胎架1的两侧的斜梁11连接，所述支撑柱3下端固定连接有连接板31，并通过u型环32连接在备胎架1两侧斜梁上，斜梁11两端通过螺栓安装在备胎架1上，采用排孔对应单孔螺栓连接，可实现25～65
°
倾角调整；
26.所述托举平台2底部设置有安装板4，所述安装板4底部固定安装有调节耳5，调节耳5呈扇形槽钢结构，所述调节耳5通过加长段6与支撑柱3连接，所述调节耳5中心位置与加长段6转动连接，调节耳5靠近外圆弧的位置开设有长圆弧孔51，调节耳5通过长圆弧孔51与加长段6实现调节连接。
27.所述加长段6下端与支撑柱3上端连接，加长段6下端与支撑柱3上端通过排孔对单孔实现调整连接。
28.所述托举平台2包括托板21，所述托板21上部设置有隔层22，所述隔层22三侧边缘固定设置有限位板23，剩余一侧边缘固定设置有背板24，同时，背板24上开设有若干长通孔
25，以及背板24对面的限位板23上也开设有用于连接绳索的长通孔25，所述托板21底部均匀开设有两排布置的8个连接孔26，安装板4与托板21底部四孔连接，实现托举平台2的调节；其中，所述隔层22上开设有用于减重的冲压孔27。
29.该装置不仅可以通过制成柱可在备胎架1上调节位置，而且加长段6与支撑柱3之间也可以进行上下位置的调节，托举平台2也可以通过底部安装孔实现调节，为越野爱好者提供更多的选择以及更加人性化的承载物体的设置。
30.以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.多功能油箱架，包括安装在越野车上倒t型的备胎架，备胎架两侧可调节安装有斜梁，同时与备胎架呈三角形结构，所述备胎架上可拆卸安装有放置油箱的托举平台，其特征在于：所述托举平台通过支撑柱与备胎架的两侧斜梁连接；所述托举平台底部设置有安装板，所述安装板底部固定安装有调节耳，调节耳呈扇形槽钢结构，所述调节耳通过加长段与支撑柱连接，所述调节耳中心位置与加长段转动连接，调节耳靠近外圆弧的位置开设有长圆弧孔，调节耳通过长圆弧孔与加长段实现调节连接。2.根据权利要求1所述的多功能油箱架，其特征在于：所述加长段下端与支撑柱上端连接，加长段下端与支撑柱上端通过排孔对单孔实现调整连接。3.根据权利要求1所述的多功能油箱架，其特征在于：所述托举平台包括托板，所述托板上部设置有隔层，所述隔层三侧边缘固定设置有限位板，剩余一侧边缘固定设置有背板，同时，背板上开设有若干长通孔，以及背板对面的限位板上也开设有用于连接绳索的长通孔。4.根据权利要求3所述的多功能油箱架，其特征在于：所述托板底部均匀开设有两排布置的8个连接孔，安装板与托板底部四孔连接，实现托举平台的调节。5.根据权利要求3所述的多功能油箱架，其特征在于：所述隔层上开设有用于减重的冲压孔。6.根据权利要求1所述的多功能油箱架，其特征在于：所述支撑柱下端固定连接有连接板，并通过u型环连接在备胎架两侧斜梁上。7.根据权利要求1所述的多功能油箱架，其特征在于：所述斜梁两端通过螺栓安装在备胎架上，采用排孔对应单孔螺栓连接，可实现25～65
°
倾角调整。

技术总结
本发明涉及一种多功能油箱架，包括安装在越野车上倒T型的备胎架，备胎架两侧可调节安装有斜梁，同时与备胎架呈三角形结构，备胎架上可拆卸安装有放置油箱的托举平台，托举平台通过支撑柱与备胎架的两侧斜梁连接；托举平台底部设置有安装板，安装板底部固定安装有调节耳，调节耳呈扇形槽钢结构，调节耳通过加长段与支撑柱连接，调节耳中心位置与加长段转动连接，调节耳靠近外圆弧的位置开设有长圆弧孔，调节耳通过长圆弧孔与加长段实现调节连接。本发明结构简单，设计巧妙，有效利用越野车的改造空间，该装置不仅可以通过制成柱可在备胎架上调节位置，而且加长段与支撑柱之间也可以进行上下位置的调节，托举平台也可以通过底部安装孔实现调节，为越野爱好者提供更多的选择以及更加人性化的承载物体的设置。及更加人性化的承载物体的设置。及更加人性化的承载物体的设置。


技术研发人员：贾晓军 李东 张庆伟 杨明发 刘泉
受保护的技术使用者：山西华纳机械加工有限公司
技术研发日：2022.02.07
技术公布日：2022/5/17