用于控制机车的方法、装置、铁鞋及机车整车系统与流程

1.本发明涉及计算机技术领域，具体地涉及一种控制机车的方法、装置、存储介质及处理器。


背景技术：

2.机车车辆溜逸是危机铁路行车安全的重大安全隐患，且在以往已发生多起因机车车辆溜逸造成的铁路事故。虽然按照要求制定了相关防溜制度及措施，但往往因人为操作不当、监控不力、措施落实不到位等因素，造成机车车辆溜逸事故屡屡发生，教训深刻。
3.针对此风险，现有技术中，传统铁鞋不具有任何检测及传输功能，无法将铁鞋的使用情况告知使用者，使工作人员无法及时监控铁鞋的使用状态及工况，当发生人为操作失误时，不能及时监控车辆溜逸、铁鞋遗落等状况，并根据具体情况做出相应的反应。


技术实现要素：

4.本发明实施例的目的是提供一种用于控制机车的方法、装置、存储介质及处理器。为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种控制机车的方法，包括：
5.获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态；
6.获取机车的整车基础信息；
7.根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作。
8.在本发明实施例中，控制机车的方法还包括：实时状态包括正常工作状态和报警状态；根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作：在实时状态为报警状态的情况下，对机车进行制动控制；在实时状态为正常工作状态的情况下，对机车进行非制动控制。
9.在本发明实施例中，控制机车的方法还包括：在获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态之后，对铁鞋数据进行记录；在实时状态为报警状态的情况下，对铁鞋数据进行标记。
10.在本发明实施例中，根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作包括：根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的牵引封锁及制动指令；将牵引封锁及制动指令及铁鞋数据在预设时间内发送至机车整车系统，以使机车整车系统根据牵引封锁及制动指令对机车进行制动控制。
11.在本发明实施例中，整车基础信息包括以下至少一者：机车的整车车速、公里标、制动缸压力、时间日期、机车号、电钥匙的状态、方向手柄的位置、牵引手柄零位状态。
12.在本发明实施例中，在获取铁鞋发送的铁鞋数据之后，将铁鞋数据发送至显示屏进行展示；在实时状态为报警状态的情况下，发送对应的报警信息。
13.本发明第二方面提供了一种机车的控制装置，包括：
14.接收模块，被配置成获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态；
15.外接模块，被配置成获取机车的整车基础信息；
16.控制模块，被配置成根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作。
17.本发明第三方面提供了一种铁鞋，包括：
18.监控模块，被配置成实时监控铁鞋的实时状态；
19.报警模块，被配置成在确定铁鞋的实时状态为异常状态的情况下，进行报警提示；
20.发送模块，被配置成将铁鞋的实时状态发送至用于控制机车的装置。
21.本发明第四个方面提供了一种机车整车系统，包括：
22.传输模块，被配置成与车载铁鞋柜相连接，向车载铁鞋柜传输整车的基本信息，并接收车载铁鞋柜发送的数据以及控制指令；
23.控车模块，根据接收的车载铁鞋柜发送的数据来对机车进行控制。
24.本发明的第五个方面提供一种机器可读存储介质，该机器可读存储介质上存储有指令，该指令用于使得机器执行上述的机车的控制方法。
25.本发明第五方面提供了一种处理器，程序被运行时用于执行本技术上述任一项所述的机车的控制方法。
26.通过上述方法，可以监控铁鞋的使用状态以及工况，将铁鞋的实时状态传送给车载铁鞋柜，通过获得的铁鞋的实时数据以及整车的基础信息，车载铁鞋柜可以使整车控制系统根据具体的情况对机车做出相应的反应。
27.本发明实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
28.附图是用来提供对本发明实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明实施例，但并不构成对本发明实施例的限制。在附图中：
29.图1示意性示出了根据本发明实施例的控制机车的方法的应用环境图；
30.图2示意性示出了根据本发明实施例的控制机车的方法的流程示意图；
31.图3示意性示出了根据本发明实施例的控制机车的方法的流程示意图；
32.图4示意性示出了根据本发明实施例的控制机车的装置的结构框图；
33.图5示意性示出了根据本发明实施例的铁鞋的结构框图；
34.图6示意性示出了根据本发明实施例的机车整车系统的结构图；
35.图7示意性示出了根据本发明实施例的计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
36.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
37.本技术提供的控制机车的方法，可以应用与如图1所示的应用环境中，铁鞋102向车载铁鞋柜101发送铁鞋数据。车载铁鞋柜101通过机车整车系统103获取机车整车信息，再将确定的控制指令发送给机车整车系统103来对机车进行控制。
38.图2示意性示出了根据发明实施例的控制机车方法的流程示意图。如图2所示，在本发明实施例中，提供了一种控制机车方法，包括以下步骤：
39.步骤201，获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态。
40.步骤202，获取机车的整车基础信息。
41.步骤203，根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作。
42.机车内部可以安装有车载铁鞋柜，车载铁鞋柜与铁鞋配套使用，其相互之间可以进行数据的通信传输，即车载铁鞋柜可以接收铁鞋发送的工作数据，车载铁鞋柜可以获取到铁鞋发送到铁鞋数据，铁鞋数据包括有铁鞋的实时工作状态。进一步地，实时工作状态可以包括实时状态包括正常工作状态和报警状态。
43.车载铁鞋柜根据接收到的铁鞋所发送的铁鞋实时工作状态数据以及获得的机车的整车基础数据确定对机车做出的控制操作。
44.在一个实施例中，实时状态包括正常工作状态和报警状态，根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作包括：在实时状态为报警状态的情况下，对机车进行制动控制；在实时状态为正常的工作状态的情况下，对机车进行非制动控制。
45.实时状态是指铁鞋向车载铁鞋柜发送的铁鞋的实时状态，正常工作状态包括铁鞋防溜正常，收纳正常。报警状态包括铁鞋防溜失效、铁鞋未按工作规范正确收放到铁鞋柜、铁鞋遗失被盗、铁鞋侧翻到轨道下等。当车载铁鞋柜接收的铁鞋实时状态数据为报警状态时，则对机车进行制动控制，例如，铁鞋出现防溜失效情况，此状态为报警状态，铁鞋将此时铁鞋的报警状态发送至车载铁鞋柜，车载铁鞋柜在接收到铁鞋所发送的报警状态时，结合获得的机车整车基础信息对机车进行制动控制。当车载铁鞋柜接收的铁鞋实时状态为正常工作状态时，则对机车进行非制动控制，例如，铁鞋向车载铁鞋柜发送的实时数据显示铁鞋此时处于防溜正常状态，车载铁鞋柜对机车不会进行制动控制。
46.在一个实施例中，在获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态之后，对铁鞋数据进行记录；在实时状态为报警状态的情况下，对铁鞋数据进行标记。
47.车载铁鞋柜接收到铁鞋发送的数据获取到铁鞋的实时状态数据后，会对铁鞋发送的所有数据进行记录，当铁鞋发送的实时状态为报警状态时，车载铁鞋柜对铁鞋发送的报警状态数据进行记录的同时会进行重点标记，引起工作人员对此报警状态的重视。例如，铁鞋在a路段遗失被盗，车载铁鞋柜接收到这项报警状态数据后会对此数据进行重点标记，以引起工作人员的注意，提醒工作人员在下次进行使用时，对此路段的铁鞋会加强管理。
48.车载铁鞋柜对铁鞋发送的数据进行记录并保存，数据记载着机车运用期间铁鞋的使用状态，当机车回段时，管理人员可以使用u盘对储存在车载铁鞋柜内的数据进行下载。通过对数据的查看，管理人员可以了解司乘人员是否有按照规章制度执行对铁鞋的规范作业，起到了管理监督的作用。
49.在一个具体实施例中，整车基础信息包括以下至少一者：机车的整车车速、公里标、制动缸压力、时间日期、机车号、电钥匙的状态、方向手柄的位置、牵引手柄零位状态。
50.车载铁鞋柜具有对外接口，以实现通过符合安全要求的连接器连接获取整车基础数据信息。对于须要获取的整车基础数据信息，包括但不限于获取整车的车速、公里标、机车的制动缸压力、时间日期、机车号、电钥匙处于零位/非零位、方向手柄位置处于零位/向前/向后和牵引手柄零位状态处于牵引区/零位/制动区等信息。获取整车基础数据为车载铁鞋柜控车提供精准判断、同步控制的条件。
51.在一个具体实施例中，根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作包括：根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的牵引封锁及制动指令；将牵引封锁及制动
指令及铁鞋数据在预设时间内发送至机车整车系统，以使机车整车系统根据牵引封锁及制动指令对机车进行制动控制。
52.车载铁鞋柜会获取铁鞋的实时状态的数据，再获取机车的整车基础信息，整车基础信息包括但不限于获取整车车速、公里标、制动缸压力、时间日期、机车号、电钥匙处于零位/非零位、方向手柄位置处于零位/向前/向后和牵引手柄零位状态处于牵引区/零位/制动区等信息，根据获取的铁鞋数据以及整车基础信息对机车进行控制，当车载铁鞋柜接收的铁鞋的实时状态为报警状态数据时，车载铁鞋柜需要在预设时间内将铁鞋的报警数据以及控制指令同步告知机车控制系统。例如，车载铁鞋柜需要在128ms内将铁鞋报警数据以及控制指令同步告知机车控制系统，由机车控制系统根据指令对机车进行控制如：牵引封锁、制动等。
53.在一个实施例中，在获取铁鞋发送的铁鞋数据之后，将铁鞋数据发送至显示屏进行展示；在实时状态为报警状态的情况下，发送对应的报警信息。
54.车载铁鞋柜接收到铁鞋发送的报警状态的数据后，会将报警状态发送至车载铁鞋柜和机车的司机显示屏幕上，并且进行发送对应的报警信息。
55.例如，铁鞋被人为非法撤除、轨道震动或机车溜车等情况造成铁鞋防溜失效时，铁鞋将当前的状态实时传输给车载铁鞋柜，并且进行报警。车载铁鞋柜接收到铁鞋发送的数据后，将报警状态同步显示在车载铁鞋柜的屏幕上，并且会将报警状态发送给机车整车系统，使报警状态同步显示在机车的司机显示屏幕，机车的司机显示屏幕上在同步显示铁鞋的异常情况时，还会对当前值班的司乘人员进行语音提醒。司乘人员通过车载铁鞋柜显示屏或机车的司机显示屏获得报警提示后，可以根据显示屏上同步显示的异常报警状态进行相对应的人工干预，排除险情。
56.在司乘人员进行人工干预时，会对报警状态进行检车确认，是否为正常告警还是错误触发，若确定是正常告警状态，司乘人员定是铁鞋出现错误触发的情况，司乘人员会通过以下两种方式解除车鞋联控的功能，1.通过显示器隔离按钮隔离该功能，2.断开车载铁鞋柜的控制电源。
57.在一个实施例中，例如图3所示，提供了一种控制机车的方法，包括以下方法：
58.步骤301。获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态；
59.步骤302，获取铁鞋发送的铁鞋数据之后，将铁鞋数据发送至显示屏进行展示；在实时状态为报警状态的情况下，发送对应的报警信息。
60.步骤303，对铁鞋数据进行记录；在实时状态为报警状态的情况下，对铁鞋数据进行标记；
61.步骤304，获取整车基础信息，包括但不限于机车的整车车速、公里标、制动缸压力、时间日期、机车号、电钥匙的状态、方向手柄的位置、牵引手柄零位状态；
62.步骤305，根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的牵引封锁及制动指令，将牵引封锁及制动指令及铁鞋数据在预设时间内发送至机车整车系统，以使机车整车系统根据牵引封锁及制动指令对机车进行制动控制；
63.车载铁鞋柜会接收铁鞋发送的铁鞋实时数据，车载铁鞋柜接收到铁鞋发送的数据后，会将接受到的数据发送到车载铁鞋柜的显示屏以及机车的司机显示屏进行展示，以便于司乘人员对铁鞋状态进行实时监控，当车载铁鞋柜接受的铁鞋数据为报警状态的数据
时，状态显示为报警状态的数据在显示屏上显示的同时会发送对应的报警信息告知司乘人员，使司乘人员可以根据报警信息及时采取应对措施。铁鞋会将数据同步给车载铁鞋柜，车载铁鞋柜会对接收的数据进行记录，当机车回段时，管理人员可以对车载铁鞋柜记录储存的数据进行下载，用来查看铁鞋的使用情况，可以通过铁鞋的数据了解司乘人员是否按照规章制度对铁鞋进行作业。车载铁鞋柜在对数据进行记录的同时会对报警状态的数据进行重点标记，以引起司乘人员的重视，在下一次进行铁鞋使用时对报警情况提高警惕提早预防。
64.车载铁鞋柜与机车通过符合安全要求的连接器连接，可以通过使用can总线、mvb、485、rs232、以太网、光纤等方式接入到机车整车内部系统，用以获取机车整车的基础数据信息。包括但不限于获取机车整车车速、公里标、制动缸压力、时间日期、机车号、电钥匙的状态、方向手柄的位置、牵引手柄零位状态。车载铁鞋柜会根据接受的铁鞋数据以及获取的整车基础信息来确定对机车的牵引封锁及制动指令，当车载铁鞋柜接收到的铁鞋数据是正常的工作状态，则不会对机车进行制动控制，当车载铁鞋柜接收的铁鞋数据显示铁鞋为报警状态，则会更具整车基础信息来确定牵引封锁及制动指令。获取的整车基础信息越多，为控车提供精准判断、同步控制的条件也越充足。车载铁鞋柜在对数据进行标记的同时，会在128ms内将得到的控制指令以及铁鞋的报警数据告知机车整车系统，机车整车系统根据控制指令对机车进行制动控制。
65.在司乘人员通过显示屏界面的提示收到报警信息后会进行人工干预排除险情，对于报警状态，司乘人员会进行检车确认，是否为正常报警还是错误触发，铁鞋的报警并不是百分百正确的，可能会存在误触，当司乘人员发现是误触导致的错误告警状态，可以通过以下两只方式来解除车鞋联控来满足正常的机车运行需求：1、通过显示器隔离按钮隔离该功能，2、断开车载铁鞋柜的控制电源。
66.在一个实施例中，如图4所示，提供了一种控制机车的装置400，包括接收模块401，外接模块402，控制模块403，其中：
67.接收模块401，被配置成获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态；
68.外接模块402，被配置成获取机车的整车基础信息；
69.控制模块403，被配置成根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作。
70.在一个实施例中，如图5所示，提供了一种铁鞋500，包括监控模块501，报警模块502，发送模块503，其中：
71.监控模块501，被配置成实时监控铁鞋的实时状态；
72.铁鞋中装有监控模块，对铁鞋的情况进行实时监控，监控铁鞋的情况为防溜正常、收纳正常时为铁鞋的正常工作状态，监控铁鞋的情况为铁鞋防溜失效、铁鞋遗失被盗、铁鞋侧翻到轨道下、铁鞋为按照工作规范正确收放到铁鞋柜等情况时为铁鞋的报警状态。
73.报警模块502，被配置成在确定铁鞋的实时状态为异常状态的情况下，进行报警提示；
74.当铁鞋的监控模块监控到铁鞋出现了铁鞋防溜失效、铁鞋遗失被盗、铁鞋侧翻到轨道下、铁鞋为按照工作规范正确收放到铁鞋柜等异常情况时，报警模块会进行声光报警来引起工作人员的注意，使工作人员及时对异常情况进行处理。
75.发送模块503，被配置成将铁鞋的实时状态发送至用于控制机车的装置。
76.铁鞋还装有发送模块，会通过无线电、lora、3g/4g/5g、蓝牙、wifi等无线数据传输方式，将铁鞋的所有工作数据进行记录并发送给车载铁鞋柜，所发送的数据会在车载铁鞋柜内进行储存，以便于管理人员进行下载和检查。
77.在一个实施例中，如图6所示，提供了一种机车整车系统600，包括传输模块601，控车模块602，其中：
78.传输模块601，被配置成与车载铁鞋柜相连接，向车载铁鞋柜传输整车的基本信息，并接收车载铁鞋柜发送的数据以及控制指令；
79.控车模块602，根据接收的车载铁鞋柜发送的数据来对机车进行控制。
80.车载铁鞋柜系统有对外接口，通过符合安全要求的连接器与机车整车系统相连接，机车整车系统通过传输模块使车载铁鞋柜获得机车整车基础数据信息，使车载铁鞋柜根据整车基础信息以及铁鞋发送的报警状态确定对机车的控制指令。车载铁鞋柜在确定了牵引封锁及制动指令后会通过传输模块发送给机车整车系统，机车整车系统接收到制动指令后通过控车模块对机车进行制动控制。
81.控制机车装置包括处理器和存储器，上述信号传输模块、验证模块、充电模块和电压检测模块等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序模块中实现相应的功能。
82.处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来实现对终端容器的监测。
83.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)，存储器包括至少一个存储芯片。
84.本发明实施例提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现上述控制机车的方法。
85.本发明实施例提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行上述控制机车的方法。
86.在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构图可以如图7所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器a01、网络接口a02、存储器(图中未示出)和数据库(图中未示出)。其中，该计算机设备的处理器a01用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括内存储器a03和非易失性存储介质a04。该非易失性存储介质a04存储有操作系统b01、计算机程序b02和数据库(图中未示出)。该内存储器a03为非易失性存储介质a04中的操作系统b01和计算机程序b02的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储通信信号数据。该计算机设备的网络接口a02用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序b02被处理器a01执行时以实现一种充电识别的方法。
87.本领域技术人员可以理解，图7中示出的结构，仅仅是与本技术方案相关的部分结构的框图，并不构成对本技术方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
88.本发明实施例提供了一种设备，设备包括处理器、存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序，处理器执行程序时实现以下步骤：接收铁鞋发送的铁鞋的实时状
态数据，获取到机车整车信息，根据铁鞋数据以及机车整车信息确定对机车的控制操作。
89.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：实时状态包括正常工作状态和报警状态；根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作包括：在实时状态为报警状态的情况下，对机车进行制动控制；在实时状态为正常工作状态的情况下，对机车进行非制动控制。
90.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：在获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态之后，对铁鞋数据进行记录；在实时状态为报警状态的情况下，对铁鞋数据进行标记。
91.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作包括：根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的牵引封锁及制动指令；将牵引封锁及制动指令及铁鞋数据在预设时间内发送至机车整车系统，以使机车整车系统根据牵引封锁及制动指令对机车进行制动控制。
92.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：整车基础信息包括以下至少一者：机车的整车车速、公里标、制动缸压力、时间日期、机车号、电钥匙的状态、方向手柄的位置、牵引手柄零位状态。
93.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：在获取铁鞋发送的铁鞋数据之后，将铁鞋数据发送至显示屏进行展示；在实时状态为报警状态的情况下，发送对应的报警信息。
94.本技术还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序：接收铁鞋发送的铁鞋的实时状态数据，获取到机车整车信息，根据铁鞋数据以及机车整车信息确定对机车的控制操作。
95.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：实时状态包括正常工作状态和报警状态；根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作包括：在实时状态为报警状态的情况下，对机车进行制动控制；在实时状态为正常工作状态的情况下，对机车进行非制动控制。
96.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：在获取铁鞋发送的铁鞋数据，铁鞋数据包括铁鞋的实时状态之后，对铁鞋数据进行记录；在实时状态为报警状态的情况下，对铁鞋数据进行标记。
97.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的控制操作包括：根据铁鞋数据及整车基础信息确定对机车的牵引封锁及制动指令；将牵引封锁及制动指令及铁鞋数据在预设时间内发送至机车整车系统，以使机车整车系统根据牵引封锁及制动指令对机车进行制动控制。
98.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：整车基础信息包括以下至少一者：机车的整车车速、公里标、制动缸压力、时间日期、机车号、电钥匙的状态、方向手柄的位置、牵引手柄零位状态。
99.在一个实施例中，控制机车的方法还包括：在获取铁鞋发送的铁鞋数据之后，将铁鞋数据发送至显示屏进行展示；在实时状态为报警状态的情况下，发送对应的报警信息。
100.本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机
可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
101.本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
102.这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
103.这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
104.在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(cpu)、输入/输出接口、网络接口和内存。
105.存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(ram)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(rom)或闪存(flash ram)。存储器是计算机可读介质的示例。
106.计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(pram)、静态随机存取存储器(sram)、动态随机存取存储器(dram)、其他类型的随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、电可擦除可编程只读存储器(eeprom)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(cd-rom)、数字多功能光盘(dvd)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。
107.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。
108.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。