一种用于新能源汽车的挡车装置的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车领域，特别涉及一种用于新能源汽车的挡车装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的大多数新能源汽车的动力源为电动机，将电池、电控、电机端子用束线连接后，就可直接启动，使得在安装、调试以及维修时，由于不小心接通电源等因素，汽车可能在无防备的情况下启动，存在极大的安全隐患。所以需要在检测维修前使用挡车装置将新能源汽车固定。
3.现有的挡车装置大多都比较笨重，在搬运时极不方便，增大了工作人员的工作强度，虽然有部分挡车装置安装了移动轮和电动吸盘来便于搬运和固定，但是其在固定时，电动吸盘吸附会带动装置向下移动，使得移动轮承受的压力变大，长时间容易导致移动轮受损，降低了装置的使用寿命，或者使得电动吸盘的吸附力不够，导致装置固定不牢靠，且现有的挡车装置在挡车时，需要多次搬运才能对不同间距和不同大小的汽车轮胎进行阻挡，费时费力，使用较为不便，为此，本技术公开了一种用于新能源汽车的挡车装置来满足人们需求。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的挡车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的挡车装置，包括挡车底座，所述挡车底座上均匀套接安装有四个带筒吸盘，四个所述带筒吸盘内均设置有万向轮，所述带筒吸盘和所述万向轮上共同连接有切换组件，所述切换组件用于调节所述带筒吸盘的吸附力和所述万向轮的位置，使得装置能够自由切换成移动或者固定状态，且可在固定时对所述万向轮起到保护作用，所述挡车底座的侧部安装有调节组件，所述调节组件上安装有四个轮胎挡块，四个所述轮胎挡块两两相适配，所述调节组件用于调节四个所述轮胎挡块之间的横向距离和纵向距离，可对不同间距和不同大小的汽车轮胎进行阻挡。
6.借由上述结构，通过切换组件、带筒吸盘和万向轮的设置，可调节带筒吸盘的吸附力和万向轮的位置，使得装置能够自由切换成移动或者固定状态，且可在固定时对万向轮起到保护作用，提高了装置的使用寿命，通过调节组件的设置，可调节轮胎挡块的横向距离和纵向距离，使得装置能够对不同间距的汽车轮胎和不同大小的汽车轮胎进行前后同时阻挡，适用范围广，且挡车时更加稳定。
7.优选的，所述切换组件包括固定安装在所述挡车底座顶部的伸缩液压缸，所述伸缩液压缸的输出端顶部固定安装有十字形撑架，所述十字形撑架的底部均匀固定安装有四个竖直撑柱，四个所述竖直撑柱的底端分别延伸至四个所述带筒吸盘内并分别与四个所述
万向轮连接，四个所述竖直撑柱上均固定套接有吸附活塞，四个所述吸附活塞分别适配滑动安装在四个所述带筒吸盘内。
8.进一步地，通过切换组件的设置，当启动伸缩液压缸时，会带动十字形撑架和竖直撑柱上下移动，当十字形撑架向上移动时，带筒吸盘会与地面接触，吸附活塞同步向上移动减小带筒吸盘内的压强，从而可将装置整体吸附固定在地面上，提高了装置在挡车时的稳定性，同时万向轮会移入带筒吸盘内，避免万向轮因承受压力过大而导致受损，提高了装置的使用寿命，当十字形撑架向下移动时，会带动万向轮向下移动，进而可将装置顶离地面进行移动，实现了能够自由切换成移动或者固定状态的目的。
9.优选的，所述调节组件包括固定安装在所述挡车底座前端侧部的两个u形撑块，两个所述u形撑块的两端均分别固定安装有转动轴承和限定套，两个所述转动轴承和两个所述限定套内分别固定套接有双向螺纹套筒和限定筒，所述双向螺纹套筒内螺纹套接有两个螺纹调节柱，所述限定筒内滑动套接有两个限定柱，两个所述螺纹调节柱和两个所述限定柱的一端均共同连接有垂直双向伸缩组件，四个所述轮胎挡块分别安装在两个所述垂直双向伸缩组件上，所述双向螺纹套筒上连接有驱动所述双向螺纹套筒转动的驱动单元。
10.进一步地，通过调节组件的设置，当双向螺纹套筒转动时，在限定筒和限定柱的作用下，可带动两个螺纹调节柱和两个垂直双向伸缩组件同步向外移动，从而可使得装置能够对不同间距的汽车轮胎进行阻挡，提高了装置的适用范围。
11.优选的，所述驱动单元包括固定安装在所述挡车底座顶部的电机安装座，所述电机安装座的顶部固设有伺服电机，所述伺服电机的输出端驱动连接有驱动主齿轮，所述双向螺纹套筒上固定套接有从动副齿轮，所述驱动主齿轮与所述从动副齿轮相啮合。
12.进一步地，通过驱动单元的设置，当启动伺服电机时，会带动驱动主齿轮转动，驱动主齿轮转动带动从动副齿轮转动，进而可带动双向螺纹套筒转动，实现驱动调节组件运行进行调节间距大小的目的。
13.优选的，所述垂直双向伸缩组件包括固定安装在所述螺纹调节柱和所述限定柱同一端的联动盒，所述联动盒的两侧均开设有移动孔，两个所述移动孔内均滑动安装有l形伸缩柱，位于所述联动盒外的两个所述l形伸缩柱的一端均固定安装有轮胎挡块，两个所述轮胎挡块相适配，所述联动盒的顶部固定安装有电动推杆，所述联动盒内安装有逆反运动单元，所述电动推杆的输出端通过所述逆反运动单元与两个所述l形伸缩柱相连接。
14.进一步地，通过垂直双向伸缩组件的设置，当启动电动推杆时，会通过逆反运动单元带动两个l形伸缩柱相向或者相背移动，进而可带动两个轮胎挡块相向或者相背移动，直至分别抵触到汽车轮胎的前后位置，阻挡效果好，且能够对不同大小的汽车轮胎进行前后同时阻挡，挡车稳定，进一步提高了装置的适用范围。
15.优选的，所述逆反运动单元包括转动安装在所述联动盒内的联动齿轮，位于所述联动盒内的两个所述l形伸缩柱的端部均固定连接有联动齿条，两个所述联动齿条均与所述联动齿轮相啮合，所述电动推杆的输出端固定安装有推块，所述联动盒的顶部内壁上开设有推动槽，所述推块的底部贯穿所述推动槽并固定安装在其中一个所述联动齿条的顶部上。
16.进一步地，通过逆反运动单元的设置，当电动推杆运行时，会通过推块带动其中一个联动齿条移动，在联动齿轮的作用下，可带动另一个联动齿条相向或者相背移动，从而可
使得两个l形伸缩柱相向或者相背移动，实现了两个轮胎挡块逆反移动的目的。
17.优选的，所述挡车底座顶部转动安装有两个收纳主杆，两个所述收纳主杆的一端均开设有收纳槽，两个所述收纳槽内均滑动安装有收放杆，位于两个所述收纳主杆内的两个所述收放杆的一端均安装有卡接单元，两个所述收放杆的另一端固定安装有推拉杆，所述挡车底座的顶部通过立杆固定安装有两个u形放置块，两个所述收纳主杆分别与两个所述u形放置块相适配。
18.进一步地，通过收纳主杆、收放杆和u形放置块的设置，可在不使用时将收放杆收回至收纳主杆内，然后可转动收纳主杆放置在u形放置块上，实现缩减装置体积的目的，能够极大地减小装置在空闲时的占用空间，便于对装置进行存放。
19.优选的，所述卡接单元包括开设在所述收放杆内的卡块滑槽，所述卡块滑槽内滑动安装有两个t形卡块，所述收纳主杆的两侧均开设有卡接孔，两个所述t形卡块相互远离的一端分别贯穿两个所述卡接孔，两个所述t形卡块相互靠近的一侧固定安装有复位弹簧。
20.进一步地，通过卡接单元的设置，可将收放杆固定或者松开，便于对收放杆进行收放，通过复位弹簧的设置，可在拉出收放杆时，带动t形卡块自动复位移入卡接孔内实现自动固定。
21.优选的，所述挡车底座的顶部和底部分别固定安装有环形配重块和防滑接地块，所述防滑接地块的底部均匀固设有多个橡胶摩擦条。
22.进一步地，通过环形配重块、防滑接地块和橡胶摩擦条的设置，可增大装置与地面之间的摩擦力，提高挡车时的稳定性。
23.综上，本发明的技术效果和优点：
24.1、本发明结构合理，通过切换组件、带筒吸盘和万向轮的设置，可调节带筒吸盘的吸附力和万向轮的位置，使得装置能够自由切换成移动或者固定状态，且可在固定时对万向轮起到保护作用，提高了装置的使用寿命，通过调节组件的设置，可调节轮胎挡块的横向距离和纵向距离，使得装置能够对不同间距的汽车轮胎和不同大小的汽车轮胎进行前后同时阻挡，适用范围广，且挡车时更加稳定；
25.2、本发明中，当启动伸缩液压缸时，会带动十字形撑架和竖直撑柱上下移动，当十字形撑架向上移动时，带筒吸盘会与地面接触，吸附活塞同步向上移动减小带筒吸盘内的压强，从而可将装置整体吸附固定在地面上，提高了装置在挡车时的稳定性，同时万向轮会移入带筒吸盘内，避免万向轮因承受压力过大而导致受损，提高了装置的使用寿命，当十字形撑架向下移动时，会带动万向轮向下移动，进而可将装置顶离地面进行移动，实现了能够自由切换成移动或者固定状态的目的；
26.3、本发明中，当启动伺服电机时，会带动驱动主齿轮转动，驱动主齿轮转动带动从动副齿轮转动，进而可带动双向螺纹套筒转动，在限定筒和限定柱的作用下，可带动两个螺纹调节柱和两个垂直双向伸缩组件同步向外移动，从而可使得装置能够对不同间距的汽车轮胎进行阻挡，提高了装置的适用范围；
27.4、本发明中，当启动电动推杆时，会通过推块带动其中一个联动齿条移动，在联动齿轮的作用下，可带动另一个联动齿条相向或者相背移动，从而可通过l形伸缩柱带动两个轮胎挡块相向或者相背移动，直至使得两个轮胎挡块分别抵触到汽车轮胎的前后位置，阻挡效果好，且能够对不同大小的汽车轮胎进行前后同时阻挡，挡车稳定，进一步提高了装置
的适用范围；
28.5、本发明中，当不需要使用时，可启动伺服电机和电动推杆将轮胎挡块收回，同时可按动t形卡块，t形卡块向内移动时会松开收放杆，此时可将收放杆收回至收纳主杆内，然后可转动收纳主杆放置在u形放置块上，实现缩减装置体积的目的，能够极大地减小装置在空闲时的占用空间，便于对装置进行存放。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本技术实施例的立体结构示意图；
31.图2为本技术实施例的另一视角立体结构示意图；
32.图3为本技术实施例的俯视结构示意图；
33.图4为调节组件和垂直双向伸缩组件的配合放大立体结构示意图；
34.图5为图4中部分放大结构示意图；
35.图6为垂直双向伸缩组件的剖切放大立体结构示意图；
36.图7为切换组件、带筒吸盘和万向轮的配合放大立体结构示意图；
37.图8为收纳主杆和收放杆连接处的剖切放大立体结构示意图。
38.图中：1、挡车底座；2、环形配重块；3、防滑接地块；4、u形撑块；5、转动轴承；6、限定套；7、双向螺纹套筒；8、限定筒；9、螺纹调节柱；10、限定柱；11、伺服电机；12、驱动主齿轮；13、从动副齿轮；14、联动盒；15、l形伸缩柱；16、轮胎挡块；17、电动推杆；18、联动齿条；19、联动齿轮；20、推块；21、推动槽；22、带筒吸盘；23、吸附活塞；24、万向轮；25、伸缩液压缸；26、十字形撑架；27、竖直撑柱；28、收纳主杆；29、收纳槽；30、收放杆；31、u形放置块；32、t形卡块；33、复位弹簧。
具体实施方式
39.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
40.实施例：参考图1-8所示的一种用于新能源汽车的挡车装置，包括挡车底座1，挡车底座1上均匀套接安装有四个带筒吸盘22，四个带筒吸盘22内均设置有万向轮24，带筒吸盘22和万向轮24上共同连接有切换组件，切换组件用于调节带筒吸盘22的吸附力和万向轮24的位置，使得装置能够自由切换成移动或者固定状态，且可在固定时对万向轮24起到保护作用，挡车底座1的侧部安装有调节组件，调节组件上安装有四个轮胎挡块16，四个轮胎挡块16两两相适配，调节组件用于调节四个轮胎挡块16之间的横向距离和纵向距离，可对不同间距和不同大小的汽车轮胎进行阻挡。
41.借由上述结构，通过切换组件、带筒吸盘22和万向轮24的设置，可调节带筒吸盘22
的吸附力和万向轮24的位置，使得装置能够自由切换成移动或者固定状态，且可在固定时对万向轮24起到保护作用，提高了装置的使用寿命，通过调节组件的设置，可调节轮胎挡块16的横向距离和纵向距离，使得装置能够对不同间距的汽车轮胎和不同大小的汽车轮胎进行前后同时阻挡，适用范围广，且挡车时更加稳定。
42.作为本实施例的一种优选的实施方式，参考图7所示，切换组件包括固定安装在挡车底座1顶部的伸缩液压缸25，伸缩液压缸25的输出端顶部固定安装有十字形撑架26，十字形撑架26的底部均匀固定安装有四个竖直撑柱27，四个竖直撑柱27的底端分别延伸至四个带筒吸盘22内并分别与四个万向轮24连接，四个竖直撑柱27上均固定套接有吸附活塞23，四个吸附活塞23分别适配滑动安装在四个带筒吸盘22内。
43.当启动伸缩液压缸25时，会带动十字形撑架26和竖直撑柱27上下移动，当十字形撑架26向上移动时，带筒吸盘22会与地面接触，吸附活塞23同步向上移动减小带筒吸盘22内的压强，从而可将装置整体吸附固定在地面上，提高了装置在挡车时的稳定性，同时万向轮24会移入带筒吸盘22内，避免万向轮24因承受压力过大而导致受损，提高了装置的使用寿命，当十字形撑架26向下移动时，会带动万向轮24向下移动，进而可将装置顶离地面进行移动，实现了能够自由切换成移动或者固定状态的目的。
44.作为本实施例的一种优选的实施方式，参考图1、图4和图5所示，调节组件包括固定安装在挡车底座1前端侧部的两个u形撑块4，两个u形撑块4的两端均分别固定安装有转动轴承5和限定套6，两个转动轴承5和两个限定套6内分别固定套接有双向螺纹套筒7和限定筒8，双向螺纹套筒7内螺纹套接有两个螺纹调节柱9，限定筒8内滑动套接有两个限定柱10，两个螺纹调节柱9和两个限定柱10的一端均共同连接有垂直双向伸缩组件，四个轮胎挡块16分别安装在两个垂直双向伸缩组件上，双向螺纹套筒7上连接有驱动双向螺纹套筒7转动的驱动单元。
45.当双向螺纹套筒7转动时，在限定筒8和限定柱10的作用下，可带动两个螺纹调节柱9和两个垂直双向伸缩组件同步向外移动，从而可使得装置能够对不同间距的汽车轮胎进行阻挡，提高了装置的适用范围。
46.在本实施例中，参考图5所示，驱动单元包括固定安装在挡车底座1顶部的电机安装座，电机安装座的顶部固设有伺服电机11，伺服电机11的输出端驱动连接有驱动主齿轮12，双向螺纹套筒7上固定套接有从动副齿轮13，驱动主齿轮12与从动副齿轮13相啮合。
47.当启动伺服电机11时，会带动驱动主齿轮12转动，驱动主齿轮12转动带动从动副齿轮13转动，进而可带动双向螺纹套筒7转动，实现驱动调节组件运行进行调节间距大小的目的。
48.在本实施例中，参考图4和图6所示，垂直双向伸缩组件包括固定安装在螺纹调节柱9和限定柱10同一端的联动盒14，联动盒14的两侧均开设有移动孔，两个移动孔内均滑动安装有l形伸缩柱15，位于联动盒14外的两个l形伸缩柱15的一端均固定安装有轮胎挡块16，两个轮胎挡块16相适配，联动盒14的顶部固定安装有电动推杆17，联动盒14内安装有逆反运动单元，电动推杆17的输出端通过逆反运动单元与两个l形伸缩柱15相连接。
49.当启动电动推杆17时，会通过逆反运动单元带动两个l形伸缩柱15相向或者相背移动，进而可带动两个轮胎挡块16相向或者相背移动，直至分别抵触到汽车轮胎的前后位置，阻挡效果好，且能够对不同大小的汽车轮胎进行前后同时阻挡，挡车稳定，进一步提高
了装置的适用范围。
50.在本实施例中，参考图6所示，逆反运动单元包括转动安装在联动盒14内的联动齿轮19，位于联动盒14内的两个l形伸缩柱15的端部均固定连接有联动齿条18，两个联动齿条18均与联动齿轮19相啮合，电动推杆17的输出端固定安装有推块20，联动盒14的顶部内壁上开设有推动槽21，推块20的底部贯穿推动槽21并固定安装在其中一个联动齿条18的顶部上。
51.当电动推杆17运行时，会通过推块20带动其中一个联动齿条18移动，在联动齿轮19的作用下，可带动另一个联动齿条18相向或者相背移动，从而可使得两个l形伸缩柱15相向或者相背移动，实现了两个轮胎挡块16逆反移动的目的。
52.作为本实施例的一种优选的实施方式，参考图1和图8所示，挡车底座1顶部转动安装有两个收纳主杆28，两个收纳主杆28的一端均开设有收纳槽29，两个收纳槽29内均滑动安装有收放杆30，位于两个收纳主杆28内的两个收放杆30的一端均安装有卡接单元，两个收放杆30的另一端固定安装有推拉杆，挡车底座1的顶部通过立杆固定安装有两个u形放置块31，两个收纳主杆28分别与两个u形放置块31相适配。
53.可在不使用时将收放杆30收回至收纳主杆28内，并将转动收纳主杆28放置在u形放置块31上，实现缩减装置体积的目的，能够极大地减小装置在空闲时的占用空间，便于对装置进行存放。
54.在本实施例中，参考图8所示，卡接单元包括开设在收放杆30内的卡块滑槽，卡块滑槽内滑动安装有两个t形卡块32，收纳主杆28的两侧均开设有卡接孔，两个t形卡块32相互远离的一端分别贯穿两个卡接孔，两个t形卡块32相互靠近的一侧固定安装有复位弹簧33。
55.当移动t形卡块32时，可将收放杆30固定或者松开，便于进行收放，通过复位弹簧33的设置，可在拉出收放杆30时，带动t形卡块32自动复位移入卡接孔内实现自动固定。
56.作为本实施例的一种优选的实施方式，参考图1和图2所示，挡车底座1的顶部和底部分别固定安装有环形配重块2和防滑接地块3，防滑接地块3的底部均匀固设有多个橡胶摩擦条。增大装置与地面之间的摩擦力，提高挡车时的稳定性。
57.本发明工作原理：
58.当启动伸缩液压缸25时，会带动十字形撑架26和竖直撑柱27上下移动，当十字形撑架26向上移动时，带筒吸盘22会与地面接触，吸附活塞23同步向上移动减小带筒吸盘22内的压强，从而可将装置整体吸附固定在地面上，提高了装置在挡车时的稳定性，同时万向轮24会移入带筒吸盘22内，避免万向轮24因承受压力过大而导致受损，提高了装置的使用寿命，当十字形撑架26向下移动时，会带动万向轮24向下移动，进而可将装置顶离地面进行移动，实现了能够自由切换成移动或者固定状态的目的。
59.当需要挡车时，可将装置推动到合适位置处并固定好，然后启动伺服电机11，伺服电机11运行会带动驱动主齿轮12转动，驱动主齿轮12转动带动从动副齿轮13转动，进而可带动双向螺纹套筒7转动，在限定筒8和限定柱10的作用下，可带动两个螺纹调节柱9和两个垂直双向伸缩组件同步向外移动，从而可使得装置能够对不同间距的汽车轮胎进行阻挡，提高了装置的适用范围。
60.与此同时，可启动电动推杆17，电动推杆17运行会通过推块20带动其中一个联动
齿条18移动，在联动齿轮19的作用下，可带动另一个联动齿条18相向或者相背移动，从而可通过l形伸缩柱15带动两个轮胎挡块16相向或者相背移动，直至使得两个轮胎挡块16分别抵触到汽车轮胎的前后位置，阻挡效果好，且能够对不同大小的汽车轮胎进行前后同时阻挡，挡车稳定，进一步提高了装置的适用范围。
61.当不需要使用时，可启动伺服电机11和电动推杆17将轮胎挡块16收回，同时可按动t形卡块32，t形卡块32向内移动时会松开收放杆30，此时可将收放杆30收回至收纳主杆28内，然后可转动收纳主杆28放置在u形放置块31上，实现缩减装置体积的目的，能够极大地减小装置在空闲时的占用空间，便于对装置进行存放。
62.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。