一种稳定式摩托车前减震器的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车部件技术领域，尤其涉及一种稳定式摩托车前减震器。


背景技术：

2.减震器是摩托车的重要装置，为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置。摩托车前减震器同前轮和车架是连在一起的，它既起到一部分骨架支撑作用，又起到减震器的作用。
3.现有的摩托车前减震器结构简单，防尘性能较差，且不便于对减震力度进行调节，因此我们提出了一种稳定式摩托车前减震器用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有的摩托车前减震器结构简单，防尘性能较差，且不便于对减震力度进行调节的缺点，而提出的一种稳定式摩托车前减震器。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种稳定式摩托车前减震器，包括减震筒、减震柱和圆环，所述减震柱滑动连接在减震筒的内部，且减震筒的顶部固定安装有固定圈，固定圈的内部固定安装有密封圈，密封圈滑动密封套接在减震柱的外侧，且固定圈的顶部固定连接在阻尼弹簧，所述圆环滑动套接在减震柱的外侧，阻尼弹簧的顶端固定连接在圆环的底部，所述圆环的一侧内壁上开设有横向槽，横向槽内滑动安装有竖板，竖板的一侧固定安装有两个卡杆，所述减震柱的一侧开设有多个卡接槽，两个卡杆分别活动卡接在对应的卡接槽内，且横向槽的一侧内壁上开设有圆孔，圆孔内转动安装有螺栓杆，竖板螺纹套接在螺栓杆的外侧，且螺栓杆的一端固定安装有内六角螺栓头。
7.优选的，所述内六角螺栓头的外侧开设有多个定位槽，所述圆环的一侧开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的底部固定安装有定位杆，定位杆活动卡接在定位槽内。
8.优选的，所述滑板的顶部固定连接有压簧，压簧的顶端固定连接在滑槽的顶部内壁上，滑槽内固定安装有固定杆，所述滑板滑动套接在固定杆的外侧。
9.优选的，所述减震柱的外侧开设有多个环形槽，多个环形槽内均固定安装有密封条，密封条滑动密封连接在减震筒的内部。
10.优选的，所述竖板的一侧固定连接有两个连接弹簧，两个连接弹簧的一端均固定连接在横向槽的侧壁上。
11.优选的，所述横向槽的侧壁上固定安装有两个横杆，所述竖板滑动套接在两个横杆的外侧。
12.本实用新型中，所述的一种稳定式摩托车前减震器，通过将该设备安装在摩托车前轮和车架，摩托车行驶时减震筒中受到的冲击和震动，减震筒顶部设置有阻尼弹簧，能够对震动能量进行吸收，且由于减震筒顶部设置的密封圈与减震柱密封连接，减震柱外侧设
置的密封条与减震筒的内部密封连接，从而增加减震筒的密封防尘性，避免减震筒内部落灰形成堵塞，并通过气压产生的阻力进一步提升对减震筒的减震性能，且可以通过推动滑板带动定位杆向上脱离定位槽，然后旋转内六角螺栓头带动螺栓杆进行转动，螺栓杆通过与竖板的螺纹传动带动其向右运动，并带动两个卡杆向右运动，使得两个卡杆脱离与对应的卡接槽，然后向下移动圆环，对阻尼弹簧的初始压缩状态进行调节，从而调整减震力度；
13.本实用新型中，所述的一种稳定式摩托车前减震器，调节完成后反向旋转内六角螺栓头带动卡杆反向移动并分别卡入对应的卡接槽内，对圆环进行固定，然后松开滑板使得定位杆向下运动卡入定位槽内，对内六角螺栓头进行锁定，以提升对圆环的固定稳定性；
14.本实用新型结构设计合理，通过对摩托车前减震器内的减震筒进行密封防护，提升减震性和使用稳定性，并能对减震力度进行调节固定，提升使用灵活性，可靠性高。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种稳定式摩托车前减震器的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种稳定式摩托车前减震器的主视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种稳定式摩托车前减震器的剖视结构示意图；
18.图4为图3中a部分的局部放大图；
19.图5为图3中b部分的局部放大图；
20.图6为图5中c部分的局部放大图。
21.图中：1、减震筒；2、减震柱；3、圆环；4、阻尼弹簧；5、内六角螺栓头； 6、固定圈；7、密封圈；8、密封条；9、卡接槽；10、卡杆；11、横向槽；12、竖板；13、螺栓杆；14、定位槽；15、连接弹簧；16、定位杆；17、滑槽；18、滑板；19、压簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-6，一种稳定式摩托车前减震器，包括减震筒1、减震柱2和圆环 3，减震柱2滑动连接在减震筒1的内部，且减震筒1的顶部固定安装有固定圈 6，固定圈6的内部固定安装有密封圈7，密封圈7滑动密封套接在减震柱2的外侧，且固定圈6的顶部固定连接在阻尼弹簧4，圆环3滑动套接在减震柱2的外侧，阻尼弹簧4的顶端固定连接在圆环3的底部，圆环3的一侧内壁上开设有横向槽11，横向槽11内滑动安装有竖板12，竖板12的一侧固定安装有两个卡杆10，减震柱2的一侧开设有多个卡接槽9，两个卡杆10分别活动卡接在对应的卡接槽9内，且横向槽11的一侧内壁上开设有圆孔，圆孔内转动安装有螺栓杆13，竖板12螺纹套接在螺栓杆13的外侧，且螺栓杆13的一端固定安装有内六角螺栓头5。
24.本实用新型中，内六角螺栓头5的外侧开设有多个定位槽14，圆环3的一侧开设有滑槽17，滑槽17内滑动安装有滑板18，滑板18的底部固定安装有定位杆16，定位杆16活动卡接在定位槽14内，对内六角螺栓头5进行转动锁定。
25.本实用新型中，滑板18的顶部固定连接有压簧19，压簧19的顶端固定连接在滑槽17的顶部内壁上，滑槽17内固定安装有固定杆，滑板18滑动套接在固定杆的外侧，对滑板18
进行导向限位。
26.本实用新型中，减震柱2的外侧开设有多个环形槽，多个环形槽内均固定安装有密封条8，密封条8滑动密封连接在减震筒1的内部，进一步提升对减震筒1的密封效果。
27.本实用新型中，竖板12的一侧固定连接有两个连接弹簧15，两个连接弹簧 15的一端均固定连接在横向槽11的侧壁上，对竖板12进行复位。
28.本实用新型中，横向槽11的侧壁上固定安装有两个横杆，竖板12滑动套接在两个横杆的外侧，对竖板12进行复位。
29.本实用新型中，在使用时，通过将该设备安装在摩托车前轮和车架，摩托车行驶时减震筒1中受到的冲击和震动，减震筒1顶部设置有阻尼弹簧4，能够对震动能量进行吸收，且由于减震筒1顶部设置的密封圈7与减震柱2密封连接，减震柱2外侧设置的密封条8与减震筒1的内部密封连接，从而增加减震筒1的密封防尘性，避免减震筒1内部落灰形成堵塞，并通过气压产生的阻力进一步提升对减震筒1的减震性能，且可以通过推动滑板18带动定位杆16向上脱离定位槽14，然后旋转内六角螺栓头5带动螺栓杆13进行转动，螺栓杆 13通过与竖板12的螺纹传动带动其向右运动，并带动两个卡杆10向右运动，使得两个卡杆10脱离与对应的卡接槽9，然后向下移动圆环3，对阻尼弹簧4 的初始压缩状态进行调节，从而调整减震力度，调节完成后反向旋转内六角螺栓头5带动卡杆10反向移动并分别卡入对应的卡接槽9内，对圆环3进行固定，然后松开滑板18使得定位杆16向下运动卡入定位槽14内，对内六角螺栓头5 进行锁定，以提升对圆环3的固定稳定性。