一种电机碟刹组件的制作方法

1.本实用新型涉及电机碟刹技术领域，具体为一种电机碟刹组件。


背景技术：

2.现有技术的具有刹车盘的电机，其刹车盘设置于轮体的两侧，该机车利用卡钳的刹车皮夹持于刹车盘的侧面以迫使轮体停止转动的方式，达到刹停电机的目的，一般的刹车盘过厚，在电机运转的过程中可能会增加电机的负荷，且刹车盘与电机的转轴一部分不易拆卸而一部分在刹停电机时候则容易与转轴发生滑动，影响刹停的效率。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种电机碟刹组件，能有效的解决背景技术提出的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种电机碟刹组件，包括刹车盘、刹车轮及马达轴套，所述马达轴套的截面为t型结构，所述马达轴套侧面设有开槽，所述开槽贯穿所述马达轴套的一侧面分别延伸至马达轴套的首部及尾部，刹车盘中部设有用于马达轴套穿过的中心孔，刹车盘中部沿所述中心孔环形阵列式分布设有圆孔，所述刹车盘的圆周延边处设有用于刹停器刹停的圆边，所述刹车轮设置在刹车盘的下方，刹车轮的首部表面与刹车盘的底面抵接，刹车轮的表面设有矩阵式设有若干个螺栓孔，所述马达轴套贯穿式设置在刹车盘及刹车轮的内部。
6.优选的，所述马达轴套的中部还贯穿式设有用于马达转轴穿过的通孔。
7.优选的，所述马达轴套的首部矩形阵列式分布设有与刹车轮相对应的螺栓孔。
8.优选的，所述刹车轮的表面设有轴套孔，沿所述轴套孔中心轴环形阵列式设有若干个与刹车盘相对应的圆孔。
9.优选的，所述刹车盘的材料为耐热钢，所述圆边的厚度为5毫米至8毫米之间。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.不影响电机转动的效率下，提高了碟刹的效率，转轴可拆装式组合连接，与转轴过盈配合，防止其在碟刹时发生滑动，比老式的制动器反应更加地迅速。
附图说明
12.图1为碟刹组件立体结构示意图；
13.图2为刹车轮立体结构示意图；
14.图3为马达轴套立体结构示意图；
15.图4为刹车盘立体结构示意图；
16.图中标号：
17.1-马达轴套，2-刹车盘，3-刹车轮，4-圆边，5-开槽。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1-4所示的一种电机碟刹组件，包括刹车盘2、刹车轮3及马达轴套1，该马达轴套1的截面为t型结构，该马达轴套1侧面设有开槽5，该开槽5贯穿该马达轴套1的一侧面分别延伸至马达轴套1的首部及尾部，刹车盘2中部设有用于马达轴套1穿过的中心孔，刹车盘2中部沿该中心孔环形阵列式分布设有圆孔，该刹车盘的圆周延边处设有用于刹停器刹停的圆边4，该刹车轮3设置在刹车盘2的下方，刹车轮3的首部表面与刹车盘2的底面抵接，刹车轮3的表面设有矩阵式设有若干个螺栓孔，该马达轴套1贯穿式设置在刹车盘2及刹车轮3的内部。
20.马达轴套1的中部还贯穿式设有用于马达转轴穿过的通孔。马达轴套1的首部矩形阵列式分布设有与刹车轮3相对应的螺栓孔。刹车轮3的表面设有轴套孔，沿该轴套孔中心轴环形阵列式设有若干个与刹车盘2相对应的圆孔。刹车盘2的材料为耐热钢，该圆边4的厚度为5毫米至8毫米之间。
21.综上所述，其工作原理在于：将马达轴套1具有一定的弹性与转轴过盈配合，刹车轮3用于限制马达轴套1的外扩进一步地加强轴套与马达转轴的夹紧，三件零件之间均通过相对应的螺栓孔及圆孔进行固定连接。圆边4为5毫米的刹车盘2适用于小型且需要经常刹停的小电机，而8毫米适用于大功率的电机。
22.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种电机碟刹组件，其特征在于：包括刹车盘、刹车轮及马达轴套，所述马达轴套的截面为t型结构，所述马达轴套侧面设有开槽，所述开槽贯穿所述马达轴套的一侧面分别延伸至马达轴套的首部及尾部，刹车盘中部设有用于马达轴套穿过的中心孔，刹车盘中部沿所述中心孔环形阵列式分布设有圆孔，所述刹车盘的圆周延边处设有用于刹停器刹停的圆边，所述刹车轮设置在刹车盘的下方，刹车轮的首部表面与刹车盘的底面抵接，刹车轮的表面设有矩阵式设有若干个螺栓孔，所述马达轴套贯穿式设置在刹车盘及刹车轮的内部。2.根据权利要求1所述的一种电机碟刹组件，其特征在于：所述马达轴套的中部还贯穿式设有用于马达转轴穿过的通孔。3.根据权利要求2所述的一种电机碟刹组件，其特征在于：所述马达轴套的首部矩形阵列式分布设有与刹车轮相对应的螺栓孔。4.根据权利要求1所述的一种电机碟刹组件，其特征在于：所述刹车轮的表面设有轴套孔，沿所述轴套孔中心轴环形阵列式设有若干个与刹车盘相对应的圆孔。5.根据权利要求1所述的一种电机碟刹组件，其特征在于：所述刹车盘的材料为耐热钢，所述圆边的厚度为5毫米至8毫米之间。

技术总结
本实用新型公开了一种电机碟刹组件，包括刹车盘、刹车轮及马达轴套，马达轴套的截面为T型结构，马达轴套侧面设有开槽，开槽贯穿马达轴套的一侧面分别延伸至马达轴套的首部及尾部，刹车盘中部设有用于马达轴套穿过的中心孔，刹车盘中部沿中心孔环形阵列式分布设有圆孔，刹车盘的圆周延边处设有用于刹停器刹停的圆边，刹车轮设置在刹车盘的下方，刹车轮的首部表面与刹车盘的底面抵接，刹车轮的表面设有矩阵式设有若干个螺栓孔，马达轴套贯穿式设置在刹车盘及刹车轮的内部；不影响电机转动的效率下，提高了碟刹的效率，转轴可拆装式组合连接，于转轴过盈配合，防止其在碟刹时发生滑动，比老式的制动器反应更加地迅速。比老式的制动器反应更加地迅速。比老式的制动器反应更加地迅速。


技术研发人员：黄安贵
受保护的技术使用者：东莞市安盛五金机械有限公司
技术研发日：2021.10.15
技术公布日：2022/5/16