一种尾箱升降平台的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车升降平台技术领域，尤其是一种尾箱升降平台。


背景技术：

2.为了方便对尾箱的货物进行快速的装卸，大型运输车通常设有升降平台，能够省时省力的将货物搬运至尾箱内，且安全性较高。但是现有的尾箱升降平台存在结构复杂，不便于携带和收纳等问题，目前只能广泛安装在重型运输工具中。而随着机动三轮车在物流派送、环卫清运等领域的推广应用，机动三轮车对快速装卸尾箱物品的需求越来越大。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种尾箱升降平台，简化升降平台与尾箱的结构，提高三轮车的装卸便利性。
4.本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：
5.一种尾箱升降平台，包括车斗、支撑板和驱动组件；所述车斗的两侧设有轨道，所述支撑板的两侧设有连接杆，所述支撑板通过所述连接杆插入所述轨道内与所述车斗活动连接；所述驱动组件包括导线、导向轮组和驱动组件；所述导线的一端与所述驱动装置连接，所述导线的另一端绕过所述导向轮组后与所述连接杆连接。
6.上述尾箱升降平台至少具有以下的有益效果：通过设置支撑板和驱动组件，驱动装置能稳定地带动支撑板在垂直方向上运动，保证三轮车的装卸便利性；通过设置连接杆、导线和导向轮组，既能保证支撑板与车斗之间的连接稳定性，也简化驱动组件的结构，有效避免了支撑板发生晃动的情况，提高尾箱升降平台的安全性和便携性。
7.进一步，所述导向轮组包括第一转轮和多个第二转轮；所述第一转轮的轴线方向垂直于所述第二转轮的轴线方向；所述导线依次绕过所述第一转轮和所述第二转轮与所述连接杆固定连接。通过设置第一转轮和第二转轮，便于驱动装置能平稳地带动两侧的连接杆在垂直方向上同步移动，保证尾箱升降平台的平稳性。
8.进一步，所述驱动装置为步进电机，所述导线缠绕在所述驱动装置的驱动端上。步进电机具有响应速度快、控制精度高的优点，驱动装置33采用步进电机，保证了导线能稳定、快速地带动支撑板在垂直方向上运动，提高尾箱升降平台的稳定性和装卸便利性。
9.进一步，所述连接杆的上端设有连接孔，所述导线穿过所述连接孔后通过夹具固定在所述导线的中间位置。通过设置连接孔和夹具，便于调整导线与连接孔的相对位置进而改变连接杆的高度，提高连接杆与导线的连接灵活性。
10.进一步，所述夹具上设有用于锁紧所述夹具的螺栓。通过设置螺栓，有效避免夹具与导线发生松脱的情况，提高导线与连接孔的连接稳定性。
11.进一步，所述支撑板包括固定板和活动板；固定板的一端与所述连接杆固定连接，所述固定板的另一端与所述活动板铰接。通过设置固定板和活动板，活动板能活动到垂直于固定板的位置，有效节省支撑板的横向占用空间，提高尾箱升降平台的便携性。
12.进一步，所述活动板的侧面设有挂环；所述车斗上设有与所述挂环配合的锁定部。通过设置挂环和锁定部，便于对活动板翻折后进行固定，避免在翻折状态下活动板发生位移带来的安全隐患，提高尾箱升降平台的安全性。
13.进一步，所述固定板和所述活动板的表面均设有防滑凸部；所述活动板的高度沿远离所述固定板的方向逐渐减小。通过设置防滑凸部，避免在尾箱升降平台工作过程中支撑板上的物品发生偏移甚至掉落的情况，提高尾箱升降平台的稳定性。
14.进一步，所述连接杆的侧面还设有定位杆，且所述连接杆上设有与所述定位杆配合的卡环。通过设置定位杆和卡环，能把尾箱升降平台固定支撑在地面上，提高在尾箱升降平台在装卸过程中支撑板的稳定性。
15.进一步，所述车斗上设有控制按键，所述控制按键与所述驱动装置电连接。通过设置控制按键，便于使用者通过控制按键对驱动装置进行开启和关闭操作，提高尾箱升降平台的使用便利性。
16.上述尾箱升降平台的有益效果是：通过设置支撑板和驱动组件，驱动装置能稳定地带动支撑板在垂直方向上运动，保证三轮车的装卸便利性；通过设置连接杆、导线和导向轮组，既能保证支撑板与车斗之间的连接稳定性，也简化驱动组件的结构，有效避免了支撑板发生晃动的情况，提高尾箱升降平台的安全性和便携性；通过设置导向轮组，便于调整驱动装置的位置，简化简化驱动组件的结构，提高尾箱升降平台的安全性；通过设置固定板和活动板，活动板能活动到垂直于固定板的位置，有效节省支撑板的横向占用空间，提高尾箱升降平台的便携性。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为本实用新型实施例一种尾箱升降平台处于打开状态的结构图；
20.图2为本实用新型实施例一种尾箱升降平台处于关闭状态的结构图；
21.图3为图2中a部的放大图；
22.图4为本实用新型实施例一种尾箱升降平台的截面图；
23.图5为本实用新型另一实施例一种尾箱升降平台处于打开状态的结构图。
具体实施方式
24.下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
25.参照图1至图5，本实用新型实施例提供了一种尾箱升降平台，包括车斗100、支撑板200和驱动组件300；车斗100的两侧设有轨道110，支撑板200的两侧设有连接杆210，支撑板200通过连接杆210插入轨道110内与车斗100活动连接；驱动组件300包括导线310、导向轮组320和驱动组件300；导线310的一端与驱动装置330连接，导线310的另一端绕过导向轮
组320后与连接杆210连接。
26.通过设置支撑板200和驱动组件300，驱动装置330能稳定地带动支撑板200在垂直方向上运动，保证三轮车的装卸便利性；通过设置连接杆210、导线310和导向轮组320，既能保证支撑板200与车斗100之间的连接稳定性，也简化驱动组件300的结构，有效避免了支撑板200发生晃动的情况，提高尾箱升降平台的安全性和便携性。
27.另一实施例，导向轮组320包括第一转轮321和多个第二转轮322；第一转轮321的轴线方向垂直于第二转轮322的轴线方向；导线310依次绕过第一转轮321和第二转轮322与连接杆210固定连接。通过设置第一转轮321和第二转轮322，便于驱动装置330能平稳地带动两侧的连接杆210在垂直方向上同步移动，保证尾箱升降平台的平稳性。
28.另一实施例，驱动装置330为步进电机，导线310缠绕在驱动装置330的驱动端上。步进电机具有响应速度快、控制精度高的优点，驱动装置33采用步进电机，保证了导线310能稳定、快速地带动支撑板200在垂直方向上运动，提高尾箱升降平台的稳定性和装卸便利性。
29.另一实施例，第一转轮321位于轨道110的上方，且第一转轮321与连接杆210位置正对。通过设置第一转轮321，便于调整驱动装置330的位置，简化了驱动组件300的结构，提高尾箱升降平台的安全性。
30.另一实施例，连接杆210的上端设有连接孔211，导线310穿过连接孔211后通过夹具212固定在导线310的中间位置。通过设置连接孔211和夹具212，便于调整导线310与连接孔211的相对位置进而改变连接杆210的高度，提高连接杆210与导线310的连接灵活性。
31.另一实施例，夹具212上设有用于锁紧夹具212的螺栓213。通过设置螺栓213，有效避免夹具212与导线310发生松脱的情况，提高导线310与连接孔211的连接稳定性。
32.另一实施例，支撑板200包括固定板220和活动板230；固定板220的一端与连接杆210固定连接，固定板220的另一端与活动板230铰接。通过设置固定板220和活动板230，活动板230能活动到垂直于固定板220的位置，有效节省支撑板200的横向占用空间，提高尾箱升降平台的便携性。
33.另一实施例，活动板230的侧面设有挂环231；车斗100上设有与挂环231配合的锁定部120。通过设置挂环231和锁定部120，便于对活动板230翻折后进行固定，避免在翻折状态下活动板230发生位移带来的安全隐患，提高尾箱升降平台的安全性。参照图1和图2，在本实施例中，锁定部120为挂钩，当活动板230翻折后挂钩能直接插入挂环231内，进而锁定活动板230。参照图5，另一实施例，锁定部120包括锁杆121和锁扣122，当活动板230翻折后，锁扣122插入挂环231内，锁扣122的上端插入挂环231内，锁扣122的下端向下锁紧，锁扣122就能把锁杆121固定在挂环231内，同样能快速地锁定活动板230。
34.另一实施例，固定板220和活动板230的表面均设有防滑凸部250；活动板230的高度沿远离固定板220的方向逐渐减小。通过设置防滑凸部250，避免在尾箱升降平台工作过程中支撑板200上的物品发生偏移甚至掉落的情况，提高尾箱升降平台的稳定性。
35.另一实施例，连接杆210的侧面还设有定位杆260，且连接杆210上设有与定位杆260配合的卡环270。通过设置定位杆260和卡环270，能把尾箱升降平台固定支撑在地面上，提高在尾箱升降平台在装卸过程中支撑板200的稳定性。
36.另一实施例，车斗100上设有控制按键130，控制按键130与驱动装置330电连接。通
过设置控制按键130，便于使用者通过控制按键130对驱动装置330进行开启和关闭操作，提高尾箱升降平台的使用便利性。
37.下面对本实用新型的工作原理做进一步说明。
38.在装配过程中，首先根据车斗100的载重需求，选用对应规格的导线310和驱动装置330，以及尺寸合适的连接杆210，并把连接杆210活动安装在轨道110内；接着把导线310绕过导向轮组320，分别连接到驱动装置330和连接杆210；导线310的一端依次绕过第二转轮322和第一转轮321，从左上侧的第二转轮322开始，依次绕过位于车斗100下方的第二转轮322，最后绕过位于车斗100上方的第一转轮321，缠绕在驱动装置330的驱动端上；其中，第二转轮322和第一转轮321之间的导线310穿过连接孔211后调整位置后，通过夹具212固定在右侧的连接杆210上，并用螺栓213把夹具212进行锁紧；此外，导线310远离驱动装置330同样通过夹具212固定在左侧的连接杆210上。
39.在使用过程中，当车斗100装载有物品时，尾箱升降平台处于如图2所示的关闭状态。此时，固定板220的高度与车斗100的底面高度一致，活动板230处于翻叠状态，锁定部120插入挂环231内起固定作用，能有效防止车斗100内的物品掉落，也节省了尾箱升降平台的横向占用空间；当需要对车斗100进行装卸物品时，把锁定部120从挂环231内取出，通过控制按键130启动驱动装置330，缠绕在驱动装置330的驱动端上的导线310松脱，导线310不再向连接杆210提供向上的拉力，在重力的作用下，支撑板200沿轨道110向下活动。此时尾箱升降平台处于如图1所示的打开状态，使用者能轻松把支撑板200上的物品转移到地面上，或者把地面上的物品转移到支撑板200上，提高了尾箱升降平台的装卸便利性。当把物品转移到支撑板200上后，为了保证支撑板200的稳定性，把定位杆260沿卡环270向下滑动，接触地面后进行固定。这样，当驱动装置330通过导线310带动支撑板200向上运动时，由于定位杆260提供一个向上的固定支撑，能有效避免支撑板200发生晃动的情况，提高尾箱升降平台的安全性和稳定性。当完成货物的装卸后，使用者通过控制按键130再次启动驱动装置330，使导线310缠绕在驱动装置330的驱动端上，导线310同时向两侧的连接杆210提供向上的拉力，支撑板200沿轨道110向上活动；然后把活动板230向上翻折，把锁定部120插入挂环231内，使尾箱升降平台恢复到如图2所示的关闭状态。整个支撑板200升降过程稳定、可控，有效地提高了三轮车的装卸便利性。
40.从以上的描述可以看出，本实用新型的尾箱升降平台通过设置支撑板200和驱动组件300，驱动装置330能稳定地带动支撑板200在垂直方向上运动，保证三轮车的装卸便利性；通过设置连接杆210、导线310和导向轮组320，既能保证支撑板200与车斗100之间的连接稳定性，也简化驱动组件300的结构，有效避免了支撑板200发生晃动的情况，提高尾箱升降平台的安全性和便携性；通过设置导向轮组320，便于调整驱动装置330的位置，简化简化驱动组件300的结构，提高尾箱升降平台的安全性；通过设置固定板220和活动板230，活动板230能活动到垂直于固定板220的位置，有效节省支撑板200的横向占用空间，提高尾箱升降平台的便携性。
41.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。