一种串联谐振电感器箱的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通列车牵引变流器领域，具体涉及一种串联谐振电感器箱。


背景技术：

2.原列车牵引变流器中使用的串联谐振电感器，是安装在冷却单元或变流器内部。由于新型列车牵引变流器的设计需求，提出要求将串联谐振电感器单独在车下安装，离开了外部的冷却单元，其散热问题需要得到妥善解决。


技术实现要素：

3.为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种串联谐振电感器箱，降低了电感器对安装环境降温适性的要求，能够单独安装在列车下。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种串联谐振电感器箱，包括：包括箱体，所述箱体内设有电感器，所述箱体两侧设有通风开口，其中一侧通风开口处安装设有风机，所述风机外安装有风机罩壳。
5.上述装置中，通过在箱体的通风开口安装风机，并与另一侧的通风开口一起完成对电感器的通风散热问题，本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱使得电感器自带风机，降低了电感器对安装环境降温适性的要求，从而提升了电感器整体的使用适性，使得本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱能够单独安装在列车下。
6.进一步的，所述的一种串联谐振电感器箱，所述电感器和风机之间设有导流盒，所述导流盒设有导流腔，所述导流盒安装在所述箱体上。作为本实用新型的优选方案，设置导流盒，通过导流腔将风机吹出的风引导至电感器，从而提升风机吹风的散热效率。
7.进一步的，所述的一种串联谐振电感器箱，所述电感器包括铁芯和线圈，所述线圈绕设在铁芯上，所述铁芯与所述箱体相连接；所述导流腔内设有分流块，所述分流块上设有一对分流斜面，所述分流块在导流腔内的投影面积与所述铁芯在导流腔内的投影面积相适应。作为本实用新型的优选方案，由于电感器发热主要是线圈发热，因此线圈是风机降温的主要对象，因此通过设置分流块将吹至铁芯的风通过分流斜面，分流至在铁芯投影面外侧的线圈上，进一步提高降温效率。
8.进一步的，所述的一种串联谐振电感器箱，所述箱体内设有挡风板，所述挡风板套设在所述线圈外侧。作为本实用新型的优选方案，所述挡风板用于挡住吹向箱体内非电感器投影区域的风，从而使得风机吹出的风集中吹在电感器上，进一步提升降温效率。
9.进一步的，所述的一种串联谐振电感器箱，所述铁芯整体呈口字形，所述线圈成对缠绕在，口字型铁芯上下两横杠上，所述风机和所述导流盒对应于一对线圈成对设置。
10.进一步的，所述的一种串联谐振电感器箱，所述箱体上方设有吊装支架。作为本实用新型的优选方案，通过吊装支架将所述一种串联谐振电感器箱悬吊安装，以满足具体的安装使用要求。
11.进一步的，所述的一种串联谐振电感器箱，所述箱体外侧设有接线盒。作为本实用新型的优选方案，所述接线盒内可以设置线路板、电流互感器等电器件。
12.上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：
13.1. 本实用新型提供了一种串联谐振电感器箱，通过在箱体的通风开口安装风机，并与另一侧的通风开口一起完成对电感器的通风散热问题，本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱使得电感器自带风机，降低了电感器对安装环境降温适性的要求，从而提升了电感器整体的使用适性，使得本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱能够单独安装在列车下。
14.2. 本实用新型提供了一种串联谐振电感器箱，设置导流盒，通过导流腔将风机吹出的风引导至电感器，从而提升风机吹风的散热效率。
15.3. 本实用新型提供了一种串联谐振电感器箱，通过设置分流块将吹至铁芯的风通过分流斜面，分流至在铁芯投影面外侧的线圈上，进一步提高降温效率。
16.4. 本实用新型提供了一种串联谐振电感器箱，所述挡风板用于挡住吹向箱体内非电感器投影区域的风，从而使得风机吹出的风集中吹在电感器上，进一步提升降温效率。
附图说明
17.图1为本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱的三维结构爆炸图；
18.图2为本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱的三维结构图；
19.图3为本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱的内部结构平面剖视图；
20.图4为本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱的所述导流盒的三维结构示意图。
21.图中：1-箱体；11-通风开口；12-吊装支架；13-接线盒；2-电感器；21-铁芯；22-线圈；3-风机；4-风机罩壳；5-导流盒；51-分流块；511-分流斜面；52-导流腔；6-挡风板。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
27.结合图1-4所示的一种串联谐振电感器箱，包括箱体1，所述箱体1上方设有吊装支架12。所述箱体1外侧设有接线盒13。其中，所述箱体1内设有电感器2，所述电感器2包括铁芯21和线圈22。所述铁芯21整体呈口字形，所述线圈22成对缠绕在，口字型铁芯21上下两横杠上。并且，所述箱体1两侧设有通风开口11，其中一侧通风开口11处安装设有风机3，所述风机3外安装有风机罩壳4。其中，所述电感器2和风机3之间设有导流盒5，所述导流盒5安装在所述箱体1上。所述风机3和所述导流盒5对应于一对线圈22成对设置。所述导流盒5设有导流腔52，所述导流腔52内设有分流块51，所述分流块51上设有一对分流斜面511，所述分流块51在导流腔52内的投影面积与所述铁芯21在导流腔52内的投影面积相适应。此外，所述箱体1内还设有挡风板6，所述挡风板6套设在所述线圈22外侧。
28.基于上述结构，通过在箱体1的通风开口11安装风机3，并与另一侧的通风开口11一起完成对电感器2的通风散热问题，本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱使得电感器2自带风机，降低了电感器2对安装环境降温适性的要求，从而提升了电感器2整体的使用适性，使得本实用新型所述的一种串联谐振电感器箱能够单独安装在列车下。并且，设置导流盒5，通过导流腔52将风机3吹出的风引导至电感器2，从而提升风机3吹风的散热效率。此外，由于电感器2发热主要是线圈22发热，因此线圈22是风机3降温的主要对象，因此通过设置分流块51将吹至铁芯21的风通过分流斜面511，分流至在铁芯21投影面外侧的线圈22上，进一步提高降温效率。其中，所述挡风板6用于挡住吹向箱体1内非电感器2投影区域的风，从而使得风机3吹出的风集中吹在电感器2上，进一步提升降温效率。并且，通过吊装支架12将所述一种串联谐振电感器箱悬吊安装，以满足具体的安装使用要求。其中，所述接线盒13内可以设置线路板、电流互感器等电器件。
29.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。