具备液面检测功能的超声波清洗设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车清洗设备领域，具体涉及具备液面检测功能的超声波清洗设备。


背景技术：

2.目前市面上给汽车内部的发动机气缸清洗方式主要有拆机清洗和非拆机清洗两种方式，其中大多数非拆机清洗方式，而超声波清洗是非拆机清洗最主流的方式，现有超声波清洗需要将清洗液填入进汽车气缸内，将汽车气缸浸泡一段时间后，在注入清洗液的时候，由于汽车气缸的内部空间狭小，而且不同车型的气缸大小不同，不易确认填充的清洗液是否足够，经常容易加入过多的清洗液，导致清洗液溢出浪费，要进行抽取，或者是过少，又导致清洗效果不能达到目标，因此，目前市面上需要一种既可给汽车发动机添加清洗剂，又可以对清洗剂液面高度进行检测的超声波清洗设备。


技术实现要素：

3.一种具备液面检测功能的超声波清洗设备，本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供具备液面检测功能的超声波清洗设备，可达到在给汽车气缸添加清洗液，并且可以检测清洗液液面高度，保证清洗液能根据需要进行添加。
4.本实用新型的具备液面检测功能的超声波清洗设备通过以下方式实现的：一种具备液面检测功能的超声波清洗设备，包括箱体，控制台，超声波清洗探头，注液管，抽液管，其中控制台设置在箱体上方并和箱体固定连接，超声波清洗探头通过电缆与箱体活动连接。
5.上述说明中，作为优选的方案，箱体内设有两个容纳箱，一个为清洗液容纳箱，一个为废液收集箱，箱体内还设有电源组件，超声波发生器，真空发生器，注液管一端穿过箱体侧壁和清洗液容纳箱相连接，抽液管一端穿过箱体侧壁和废液收集箱相连接，注液管侧壁设有一个液面传感器，液面传感器通过固定卡接装置和注液管上部固定连接。这样设计的优点在于，在箱体内部设置两个容纳箱，一个用于储存干净的清洗液，一个用于储存清洗后的清洗液，防止两种混淆在一起，现有的设计一般采用一个废液收集箱，清洗液采用人工灌注的方式，既不准确又需要人工成本，并且操作困难，采用两个容纳箱，则避免人工操作，更加省力，而且准确。真空发生器用于给废液收集箱抽真空，使废液收集箱可以通过抽液管将废液吸入到废液收集箱，也可以给清洗液容纳腔来提供气压，让清洗液注入到气缸内。液面传感器可以对加入的清洗液的量进行监控，可根据需要加入适量的清洗液。通过固定卡接装置将液面传感器和注液管固定一体连接，这种一体式的结构的好处是，使两者同步插入到气缸，注液动作和检测结果同步进行，从而达到实时监测的目的，并将相关数据传送回控制台，由控制台来控制真空发生器是否持续施压注液。
6.上述说明中，作为优选的方案，液面传感器的底端要延伸至注液管喷口下方，该设计的优点是，为了防止注液管伤害到气缸侧壁和测量数据的准确性，采用液面传感器底端
在碰口的下方，这样就可以避免碰伤气缸内壁，同时保证液面传感器先碰触到气缸最底端，作为基础的检测数据，这样的方式测量的结果更准确，如果悬空的话，会导致数据误差。
7.上述说明中，作为优选的方案，固定卡接装置为通孔结构，形成装配孔，该装配孔孔径截面为椭圆形，液面传感器为圆形筒状结构，液面传感器插入到固定卡接装置内部。这样设计的目的在于，为了保证检测的准确性，避免传感器变形晃动，需要将传感器设置在固定卡接装置内部，保证其稳定，当液面上升到一定高度时为了保证液面能继续和传感器继续接触，将固定卡接装置设计成椭圆形，这样圆形的液面传感器和椭圆形固定卡接装置之间会形成一个升液通道，使液面持续和传感器接触。。
8.上述说明中，作为优选的方案，液面传感器卡合在装配孔的短轴位置，装配孔的两侧留有空隙，形成升液通道，固定卡接装置的侧壁设有通孔，形成走气孔，走气孔为方形或圆形结构。设计走起孔的目的在于，由于固定卡接装置只有一处开口，在注液时，固定卡接装置会出现因内部的空气充盈，为了防止气压导致的液面不能上升的问题，清洗液无法流入固定卡接装置内部的升液通道，因此设计人员在设计时在固定卡接装置的外侧壁设计了走气孔，来防止此类问题发生。
9.上述说明中，作为优选的方案，超声波发生器设置在箱体的上方，超声波发生器的一侧设有两个信号外接口，箱体在该信号外接口对应位置设有一个超声波连接孔，超声波清洗探头可通过该超声波连接孔和信号外接孔相连接。超声波清洗探头数量为两个，在箱体外侧，超声波连接孔下方设有两个挂钩，用于放置声波清洗探头。设置两个超声波探头的目的是为了提高效率，使一台清洗设备能同时给两个气缸同时清洗。
10.上述说明中，作为优选的方案，所述真空发生器设置在箱体内部，放置在清洗液容纳箱上方，真空发生器设有3个连接管，一个为进气管，一个为抽气管，一个为加压管，进气管的一端和外部空气连通，一端接入到真空发生器内部，抽气管的一端接入到废液收集箱，加压管的一端接入到清洗液容纳箱。抽气管将废液收集箱内部的空气抽出，因为负压原理，抽液管会将废液抽入到废液收集箱内部。
11.上述说明中，作为优选的方案，控制台内部设有控制电路，用于控制真空发生器及超声波发生器。
12.本实用新型所产生的有益效果是：通过此类的结构设计，在使用设备时可以使用注液管给汽车气缸添加清洗液，通过注液管上液面传感器的，来控制注液量，防止注液过多或过少。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例立体机构示意图；
14.图2为本实用新型实施例箱体内部立体结构示意图；
15.图3为本实用新型实施例侧视角立体结构示意图；
16.图4为本实用新型实施例注液管和抽液管立体结构示意图；
17.图5为图4的侧视示意图；
18.图6为图4的a-1放大图；
19.图7为图5的a-a剖视示意图；
20.图8为图5的b-b剖视示意图；
21.图中，1为箱体，101为清洗液容纳箱，102为废液收集箱，103 为电源组件，104为超声波发生器，105为真空发生器，106为超声波连接孔，107为挂钩，108为进气管，109为抽气管，110为加压管，2为控制台，3为超声波清洗探头，301为信号外接孔，4为注液管，401为液面传感器，402为固定卡接装置，403为装配孔，404 为升液通道，405为走气孔，5为抽液管。
具体实施方式
22.下面结合附图与具体实施方式对本使用新型作进一步详细描述。
23.一种具备液面检测功能的超声波清洗设备，包括箱体1，控制台2，超声波清洗探头3，注液管4，抽液管5，其中控制台2设置在箱体1 上方并和箱体1固定连接，超声波清洗探头3通过电缆与箱体1活动连接。
24.当设备的电源线接通电源后，首先通过箱体1上的控制台2来设置不同品牌及不同型号的汽车，通过控制台2内的数据来自动选择，选定车型后，清洗设备会自动计算需要注入清洗液的量，启动设备后，将注液管4插入到气缸，即可开始自动注液，通过液面传感器401反馈的数据，当注液量达到了设定的标准后，自动停机。
25.箱体1内设有两个容纳箱，一个为清洗液容纳箱101，一个为废液收集箱102，箱体1内还设有电源组件103，超声波发生器104，真空发生器105，注液管4一端穿过箱体1侧壁和清洗液容纳箱101相连接，抽液管5一端穿过箱体1侧壁和废液收集箱102相连接，注液管4侧壁设有一个液面传感器401，液面传感器401通过固定卡接装置402和注液管4上部固定连接。这样设计的目的在于，在箱体1内部设置两个容纳箱，一个用于储存干净的清洗液，一个用于储存已使用了的清洗液，防止两种混淆在一起，真空发生器105用于给废液收集箱102抽真空，使废液收集箱102可以通过抽液管5将废液吸入。
26.液面传感器401的底端要延伸至注液管4喷口下方，固定卡接装置402为通孔结构，形成装配孔403，该装配孔403孔径截面为椭圆形，液面传感器401为圆形筒状结构，液面传感器401插入到固定卡接装置402内部。这样设计的目的在于，在注液时，需要保证液面传感器401比注液喷口先接触到注入的清洗液，才可保证液面传感器401 在注射液体的时候不会出现误差。
27.液面传感器401卡合在装配孔403的短轴位置，装配孔403的两侧留有空隙，形成升液通道404，固定卡接装置402的侧壁设有通孔，形成走气孔405，走气孔405为方形或圆形结构。设计走起孔的目的在于，由于固定卡接装置402只有一处开口，在注液时，固定卡接装置402会出现因内部的空气充盈，清洗液无法流入固定卡接装置402 内部的升液通道404，从而清洗液无法接触到固定卡接装置402内的液面传感器401，因此设计人员在设计时在固定卡接装置402的外侧壁设计了走气孔405，来防止此类问题。
28.超声波发生器104设置在箱体1的上方，超声波发生器104的一侧设有两个信号外接口，箱体1在该信号外接口对应位置设有一个超声波连接孔106，超声波清洗探头3可通过该超声波连接孔106和信号外接孔301相连接。超声波清洗探头3数量为两个，在箱体1外侧，超声波连接孔106下方设有两个挂钩107，用于放置声波清洗探头。
29.所述真空发生器105设置在箱体1内部，放置在清洗液容纳箱101 上方，真空发生器105设有3个连接管，一个为进气管108，一个为抽气管109，一个为加压管110，进气管108的一端和外部空气连通，一端接入到真空发生器105内部，抽气管109的一端接入到废液收
集箱102，加压管110的一端接入到清洗液容纳箱101。抽气管109将废液收集箱102内部的空气抽出，因为负压原理，抽液管5会将废液稠入到废液收集箱102内部。
30.控制台2内部设有控制电路，用于控制真空发生器105及超声波发生器104。
31.以上内容是结合具体的优选实施例对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本实用新型的保护范围。