一种自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构的制作方法

1.本实用新型涉及浮动钳式液压碟刹领域，尤其涉及一种自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构。


背景技术：

2.目前市场上摩托车、电动车、自行车常用液压碟刹按结构可分为固定钳式和浮动钳式两种。
3.一是固定钳式，固定钳式液压碟刹制动盘两侧有对称的两个活塞。制动时，制动主缸中的制动液同时进入制动油缸，推动两个活塞移动，使制动蹄块压紧制动盘。二是浮动钳式，浮动钳式液压碟刹油缸布置在制动盘的一侧，一块制动蹄块安装在活塞上，称为活动制动蹄块，另一块安装在钳体上，称为固定制动蹄块。制动钳通过支架安装在车上，制动钳在支架滑动轴上左右浮动。
4.但是，现有技术的上滑动轴设置由于上下一致，导致安装后会出现外部滑动结构滑过头，使用定位并不准确和稳定。
5.因此，有必要提供一种新的自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构，以解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构，解决了相关技术中，现有技术的上滑动轴设置由于上下一致，导致安装后会出现外部滑动结构滑过头，使用定位并不准确和稳定的技术问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构包括：
8.上轴头，所述上轴头包括有上插接孔和下插接孔，所述上轴头设置在机箱的上部，所述上轴头采用圆台形结构，所述上轴头的下部直径长度设置长于上轴头的上部之间长度；
9.轴身，所述上轴头设置在机箱的中部，所述轴身采用圆柱形结构；
10.下轴尾，所述下轴尾设置在机箱的下部，所述下轴尾的外环面环设有四组凹槽，所述下轴尾的与所述凹槽之间设置有轴套。
11.其中，所述自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构使用时，当机箱下部的下轴尾套置在滑套的底部，同时滑套内底部所凸出的嵌块卡合在凹槽，使得机箱在左右水平方便不可松动，同时上限位钉的下端伸入到在上轴头上部的上插接孔内，进行垂直方向上的笔直定位，进行限位范围在上插接孔和下插接孔之间，设置更稳定安全。
12.优选地，所述上轴头的上端面中心开设有上插接孔，所述上插接孔的下端设置有下插接孔，所述上插接孔和下插接孔均采用圆柱形孔状结构，所述机箱、上插接孔和下插接孔的中心均位于同一轴线上。
13.优选地，所述轴身采用外环面光滑处理，所述轴身的外表面镀锌处理，所述轴身采用铸钢材质。
14.优选地，所述轴套采用圆盘形结构，所述轴套的直径长度相对比机箱的直径长度要更长2-3cm。
15.优选地，所述上轴头、轴身和下轴尾之间构成一体化结构的机箱，所述上轴头、轴身和下轴尾均关于机箱的中心成左右对称结构，所述机箱整体采用铸钢材质。
16.优选地，所述凹槽的内凹深度设置为3-5mm，所述凹槽的上下两端与下轴尾的上下端相持平设置。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构具有如下有益效果：
18.本实用新型提供一种自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构，当机箱下部的下轴尾套置在滑套的底部，同时滑套内底部所凸出的嵌块卡合在凹槽，使得在左右水平方便不可松动，同时上限位钉的下端伸入到在上轴头上部的上插接孔内，进行垂直方向上的笔直定位，进行限位范围在上插接孔和下插接孔之间，设置更稳定安全。
19.进一步的，所述上轴头上端面中上插接孔的设置主要用于上限位钉下端的插入，而在上插接孔下端所设置的下插接孔是限位钉下端所能达到的最低位置，使得套置在上滑动轴上的滑动轴套具有一定的活动范围，使用更安全可靠。
20.进一步的，所述上轴头、轴身和下轴尾均铸钢材质，且均为实心结构，选材质地坚硬，由于实心结构更结实耐用，并且外表面光滑处理，方便外部所套置的轴套滑动更顺畅自然，避免相互之间的磨损，使其更经久耐用。
21.进一步的，所述轴身和下轴尾之间轴套的设置，使得滑动轴套套置在机箱外，底端抵在轴套的上端面，避免一滑到底，设置更方便上滑动轴套的安装。
22.进一步的，所述下轴尾外环面所设置的四组凹槽是为了机箱下部安装更稳固，使得机箱下部外所套置的结构可与凹槽之间嵌合连接，从而与机箱底部之间固定更牢固，避免发生松动。
附图说明
23.图1为本实用新型的正视示意图；
24.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
25.图3为本实用新型的俯视示意图；
26.图4为本实用新型的底面示意图；
27.图中标号：
28.1、机箱；10、上轴头；11、轴身；12、轴套；13、凹槽；14、下轴尾；15、上插接孔；16、下插接孔。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
30.第一实施例
31.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型的正视示意图；图2为本实
用新型的剖面结构示意图；图3为本实用新型的俯视示意图；
32.图4为本实用新型的底面示意图。
33.自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构包括：
34.上轴头10，所述上轴头10包括有上插接孔15和下插接孔16，所述上轴头10设置在机箱1的上部，所述上轴头10采用圆台形结构，所述上轴头10的下部直径长度设置长于上轴头10的上部之间长度；
35.轴身11，所述上轴头10设置在机箱1的中部，所述轴身11采用圆柱形结构；
36.下轴尾14，所述下轴尾14设置在机箱1的下部，所述下轴尾14的外环面环设有四组凹槽13，所述下轴尾14的与所述凹槽13之间设置有轴套12。
37.其中，所述自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构使用时，当机箱1下部的下轴尾14套置在滑套的底部，同时滑套内底部所凸出的嵌块卡合在凹槽13，使得机箱1在左右水平方便不可松动，同时上限位钉的下端伸入到在上轴头10上部的上插接孔15内，进行垂直方向上的笔直定位，进行限位范围在上插接孔15和下插接孔16之间，设置更稳定安全。
38.在实施例中，所述上轴头10的上端面中心开设有上插接孔15，所述上插接孔15的下端设置有下插接孔16，所述上插接孔15和下插接孔16均采用圆柱形孔状结构，所述机箱1、上插接孔15和下插接孔16的中心均位于同一轴线上。
39.具体的，所述上轴头10上端面中上插接孔15的设置主要用于上限位钉下端的插入，而在上插接孔15下端所设置的下插接孔16是限位钉下端所能达到的最低位置，使得套置在上滑动轴上的滑动轴套具有一定的活动范围，使用更安全可靠。
40.在实施例中，所述轴身11采用外环面光滑处理，所述轴身11的外表面镀锌处理，所述轴身11采用铸钢材质；所述轴套12采用圆盘形结构，所述轴套12的直径长度相对比机箱1的直径长度要更长2-3cm。
41.具体的，所述轴身11和下轴尾14之间轴套12的设置，使得滑动轴套套置在机箱1外，底端抵在轴套12的上端面，避免一滑到底，设置更方便上滑动轴套的安装。
42.在实施例中，所述上轴头10、轴身11和下轴尾14之间构成一体化结构的机箱1，所述上轴头10、轴身11和下轴尾14均关于机箱1的中心成左右对称结构，所述机箱1整体采用铸钢材质。
43.具体的，所述上轴头10、轴身11和下轴尾14均铸钢材质，且均为实心结构，选材质地坚硬，由于实心结构更结实耐用，并且外表面光滑处理，方便外部所套置的轴套滑动更顺畅自然，避免相互之间的磨损，使其更经久耐用。
44.在实施例中，所述凹槽13的内凹深度设置为3-5mm，所述凹槽13的上下两端与下轴尾14的上下端相持平设置。
45.具体的，所述下轴尾14外环面所设置的四组凹槽13是为了机箱1下部安装更稳固，使得机箱1下部外所套置的结构可与凹槽13之间嵌合连接，从而与机箱1底部之间固定更牢固，避免发生松动。
46.本实施例提供的自动补偿双回位装置制动钳上滑动轴结构的具体工作原理如下：
47.当机箱1下部的下轴尾14套置在滑套的底部，同时滑套内底部所凸出的嵌块卡合在凹槽13，使得8在左右水平方便不可松动，同时上限位钉的下端伸入到在上轴头10上部的上插接孔15内，进行垂直方向上的笔直定位，进行限位范围在上插接孔15和下插接孔16之
间，设置更稳定安全。
48.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。