一种新型密封防水的减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机密封防水领域，尤其涉及一种新型密封防水的减速机。


背景技术：

2.减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机按用途可分为通用减速机和专用减速机两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，并且减速机在现代机械化生产环境中发挥越来越重要的作用。
3.中国专利文献cn205956354u公开了一种太阳能光跟踪行星齿轮减速机密封机构，包括电机，与电机连接的减速机，减速机的端部密封有支架座，减速机的输出轴从支架座穿出，支架座与减速机连接处整体密封并在减速机外部套设热缩管。该专利使得减速机端部具有密封性且具有防水效果，便于安装，但是减速机外部端部密封性不强，在减速机运行过程中可能会发生过水现象，同时减速机不便于检修，在日常维护中需全部拆卸，工作效率较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型密封防水的减速机。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型密封防水的减速机，包括齿轮箱，所述齿轮箱的一侧固定连接有轴承，所述轴承的外侧设置有防水圈，所述防水圈的内部转动连接有输出轴，所述齿轮箱的左侧上部设置有盖板，所述盖板的上部设置有固定螺母，所述齿轮箱的另一侧固定连接有连接管，所述连接管远离齿轮箱的一侧固定连接有连接槽，所述连接槽靠近连接管的一侧设置有连接螺母，所述连接槽的另一侧固定连接有垂直橡胶圈，所述连接槽的内部转动连接有输入轴，所述连接槽的边缘阵列设置有螺纹孔，所述连接槽的内部固定连接有密封圈。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述齿轮箱的下部固定连接有底座。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述齿轮箱的上部右侧固定连接有提手。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述齿轮箱的左侧上部在盖板的正下方设置有透明板。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述螺纹孔的内部啮合有连接螺母。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述齿轮箱的内侧下部设置有干燥板。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述齿轮箱的外部设置有防水涂层。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述连接管的内部转动连接有输入轴。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，首先通过电机带动输入轴转动，连接槽的内部与输入轴的连接处设置有密封圈，防止水汽进入齿轮箱的内部，垂直橡胶圈使得连接槽与电机相连接时结合更紧密，多层垂直橡胶圈能够层层防水，加强了防水效果，连接螺母通过螺纹孔连接电机，使其连接更紧密，达到多重密封防水效果。
22.2、本实用新型中，齿轮箱的左侧上部设置有盖板，盖板的上部设置有固定螺母，当拧动固定螺母打开盖板时，可以通过下部透明板观察减速机运行情况，达到便于检修的效果，节省了检修成本，提高了工作效率，值得大力推广。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种新型密封防水的减速机的正视图；
24.图2为本实用新型提出的一种新型密封防水的减速机的连接槽侧视图；
25.图3为图1中a处放大图。
26.图例说明：
27.1、齿轮箱；2、底座；3、连接管；4、连接槽；5、连接螺母；6、提手；7、盖板；8、固定螺母；9、透明板；10、输出轴；11、干燥板；12、螺纹孔；13、密封圈；14、垂直橡胶圈；15、轴承；16、防水圈；17、防水涂层；18、输入轴。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新型密封防水的减速机，包括齿轮箱1，齿轮箱1的一侧固定连接有轴承15，轴承15的外侧设置有防水圈16，防水圈16的内部转动连接有输出轴10，齿轮箱1的左侧上部设置有盖板7，防止水分进入箱体内部增加防水性，盖板7的上部设置有固定螺母8，齿轮箱1的另一侧固定连接有连接管3，连接管3远离齿轮箱1的一侧固定连接有连接槽4，连接槽4靠近连接管3的一侧设置有连接螺母5，连接槽4
的另一侧固定连接有垂直橡胶圈14，使得连接槽4与电机相连接时结合更紧密，多层垂直橡胶圈14能够层层防水，加强了防水效果，连接槽4的内部转动连接有输入轴18，连接槽4的边缘阵列设置有螺纹孔12，连接槽4的内部固定连接有密封圈13，防止输入轴18转动时产生振动从而使水汽进入齿轮箱1的内部。
31.齿轮箱1的下部固定连接有底座2，使得齿轮箱1保持稳定，齿轮箱1的上部右侧固定连接有提手6，便于提起齿轮箱1，从而达到便于检修的效果，齿轮箱1的左侧上部在盖板7的正下方设置有透明板9，当拧动固定螺母8打开盖板7时，可以通过下部透明板9观察减速机运行情况，达到便于检修的效果，节省了检修成本，提高了工作效率，螺纹孔12的内部啮合有连接螺母5，通过连接螺母5与螺纹孔12的相互配合使得减速机与电机之间连接更紧密，达到多重防水效果，齿轮箱1的内侧下部设置有干燥板11，齿轮箱1的外部设置有防水涂层17，连接管3的内部转动连接有输入轴18，通过电机带动输入轴18转动，输入轴18通过连接槽4带动内部减速齿轮转动并通过输出轴10带动外物运行。
32.工作原理：首先通过电机带动输入轴18转动，输入轴18通过连接槽4带动内部减速齿轮转动并通过输出轴10带动外物运行，连接槽4的内部与输入轴18的连接处设置有密封圈13，防止输入轴18转动时产生振动从而使水汽进入齿轮箱1的内部，连接槽4的右侧设置有垂直橡胶圈14，使得连接槽4与电机相连接时结合更紧密，多层垂直橡胶圈14能够层层防水，加强了防水效果，通过连接螺母5与螺纹孔12的相互配合使得减速机与电机之间连接更紧密，达到多重防水效果，同时齿轮箱1的左侧上部设置有盖板7，盖板7的上部设置有固定螺母8，当拧动固定螺母8打开盖板7时，可以通过下部透明板9观察减速机运行情况，达到便于检修的效果，节省了检修成本，提高了工作效率。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。